Sagaro-san

1 час назад, денчик сказал:

Недавно видел на м5 автобус 161816

Все верно. Маршрут м5 обслуживается филиалом Южный, площадкой экс 9 АП

У Западного в БВ валидаторы начали появляться у второй и кое где и у 3-й двери, а в ОБВ пропали почти везде у 4-й. И тут еще мнения насчет того откуда из ОБВ лучше снимать на время валидаторы разделились: кто то считает что с первой двери, кто то что с последней...

1 минуту назад, sai сказал:

Пока у водителей не будет стимула соблюдать график, толку не будет. А если браковать рейсы за опоздание, может хоть какой толк появится

А как повысить стимул соблюдать график стоя в мертвой пробке на Ленинском под перекрытием?

1 минуту назад, Проверяющий сказал:

Тогда по инструкции диспетчер должен забраковать тягомоту рейс и водитель не получит за него премию. Слушать крики в рации некому не хочется, следовательно, никто не бракует.

Ну забраковать за тягомотину можно, но это все таки сложно, особенно если интервал 3-4 минуты на маршруте и ты едешь -3)

13 минут назад, awdeew сказал:

Ну так распаровозиться есть только 2 варианта, либо кому-то затягивать движение, либо кому-то ускоряться. При опаздывающем паровозике второе логичнее.

Если первый едет временем второго, а второй не опаздывает, то этот паровозик так и будет ехать до конечной.

2 минуты назад, awdeew сказал:

Но в реале чаще всего даже не пытаются и ползут паровозиком.

А должны всегда обгонять друг друга если едут паровозиком?)

Только что, awdeew сказал:

На 903 как правило ничего не мешает обгонять предыдущего. Исключительно религия.

А обгонять вообще ничего не мешает. Если один едет по расписанию, а второй хрен знает как то обогнать можно спокойно.

4 минуты назад, awdeew сказал:

А когда успели изменение внести по этому поводу? Еще недавно на МТС 3.27 не распространялся.

Как я понял, только недавно.

2 минуты назад, awdeew сказал:

Что ты подразумеваешь под одним и тем же режимом? 

Когда в течении всего дня цикл имеет одно и тоже время.

7 минут назад, awdeew сказал:

Не бывает хронических неудачников и везунчиков. Светофоры действуют на всех одинаково.

Когда они работают всегда в одном и том же режиме.

7 минут назад, sai сказал:

Что мешает юристам Мосгортранса оспорить этот штраф?

А с чего вдруг его отменят, если в пдд черным по белому прописано, что 3.27 на МТС распространяется?

2 минуты назад, Проверяющий сказал:

А супернаносистема интервал? Работает же, надо на интервал ориентироваться а не на расписание на таком маршруте.

Ну если мы не будем ориентироваться на расписание, то нах вообще тогда нужен отстой на Холмогорской? Сделаем там 3 минуты на обход салона и пусть себе едет в интервале. 

3 минуты назад, awdeew сказал:

Только если один при прочих равных всегда проскакивает на желтый, а другой всегда начинает тормозить секунд за 10 до его включения.

Твои прочие равные условия всегда соблюдаются? 

2 минуты назад, awdeew сказал:

По сравнению с тб76 да. А по сравнению с тем же 909 явно в большинстве не спешат.

Ну так то да, не спешат - 903-е ездят 60-65, 909-е 45-50.

4 минуты назад, awdeew сказал:

И пусть себе равномерно опаздывают и входят в график на Холмогорской.

Чем так сильно отличается Холмогораская от ПМ, что нужно именно на Холмогорской в график входить, а не и там и тут?

1 минуту назад, awdeew сказал:

Смотря что понимать под словом хуже)) Если убрать отстой, ездить будут быстрее. Это лучше.

Они итак медленно не ездят. Отстой сделан для того, чтобы при опоздании на ПМ автобус вовремя с него уехал на Холмогорскую. Если ты заложишь время стоянки в пробег между какими то остановками то у тебя автобус будет ехать медленнее и не факт что уедет по расписанию с ПМ.

1 минуту назад, awdeew сказал:

Например, тянуть перестанут, чтобы меньше стоять на ПМ, и следующие их нагонять не будут.

А кто на 903 кого тянет? Следующие нагонять в любом случае будут потому что вероятность того что один другого догонит на каком то светофоре очень велика и вот для таких случаев как раз сделан регулирующий отстой на ПМ, чтобы два приехавших подряд автобуса не уехали на Холмогорскую также подряд.

2 минуты назад, awdeew сказал:

 

Интересно, что им мешало заложить их после возвращения на Холмогорскую.

А каким образом поможет отстой на Холмогорской недопущению пачкообразности отправления автобусом от ПМ?

Только что, sai сказал:

А если отстой заложен в расписании, то водитель спокойно кладет на знак. А со штрафами пусть уже Мосгортранс без водителя разбирается.

Штраф приходит на водителя, который в момент нарушения управлял автобусом. Тут надо либо согласовывать отстой посреди дороги под знаком, либо убирать отстой вообще, но тогда маршрут будет хуже работать...

1 час назад, sai сказал:

Или за укороты премию не начислять.

Тогда на них ездить не будут

896 полностью в 1, 240 полностью в 4, если уж пишешь про частичность то тогда пиши про 904, 904к и 908 что они тоже частично в таких то колоннах.

40 минут назад, М.Михаил сказал:

 

М1 на площадке 5 парка, какой(ими) колонной(ами) обслуживают я не в курсе 

Примерно пополам 6 и 8

27 из 8 перешел в 5, 850 ушел из 5 и остался только в 7 и 8, 681 из 6 передали в 7, 832 из 7 передан в 6, 48 целиком в 5, 248 полностью в 1, 

2 часа назад, maverik сказал:

По выходным 800ок не бывает! Только 100ки. Видимо там и их нет.

Кто тебе такое сказал?

4 часа назад, Любезный сказал:

Организовать бы им площадку для обеда, например, на ТРЗ или в депо Русакова.

Если организовывать укороты на обед от Каланчевской до Русакова то вагонов на 9-ку нужно будет еще больше чем сейчас, да и к тому же в Русакова под это дело нужно место искать.

8 минут назад, Krendel79 сказал:

Да не похоже что в этом тоже дело. 

И в этом тоже.

17 часов назад, Corennoy сказал:

Офф: Когда запускали 904, он и по анонсам, и в реальности (если без пробок) ходил от Белки до 4 мкр. Митина за 30 минут. Тогда он еще ходил по почти всем возможным тоннелям. Сейчас за 45 минут доехать между этими пунктами - редкая удача. Собственно, если 909 потом введут остановки, то время хода также увеличится. 

Сейчас почти по любой вылетной магистрали САС не выигрывает у поостановочного почти ничего: 553 идет практически наравне с 144, 456 с 904, Тб 76 с 903, Т71 с 907, 487 с 908. Виной тому длинные циклы светофоров, частые остановки экспрессов и не всегда адекватные графики.

У 144, 904 и 903 графики давно переделанные и под бестурникет и под пропуск остановок и скорости там вполне себе 50+. А вот у 908 пока все наоборот - нарисовали выделенки почти по всей трассе маршрута, а график никто не переделал, из-за этого автобусы перестраиваются в обычную полосу и таскаются.

2 часа назад, Corennoy сказал:

Не так давно в ЖЖ читал пост, что после реконструкции Ярославки на дублёрах светофоры стали такими долгими, что 903 и Тб 76 запросто догоняют друг друга и идут потом почти одновременно. И такая история сейчас почти везде. Трамваям делают зеленую волну, а автобусам не хотят. 

Да, есть такая проблема. По крайней мере с конечных машины в очень редких случаях выезжают друг за другом и на обеих конечных у 903 есть компенсирующие стоянки, чтобы войти в график.

1 час назад, Krendel79 сказал:

Вот такие интервалы днём и вечером на 904 и 904К  дело привычное. (м. "Тушинская" в сторону области) Да это САС, который изначально задумывался с интервалом от 5 минут.

http://dom2su.ru/sv-serii/

С 904 и 904к на лето сняты выхода, потому и интервалы такие. 

2 часа назад, GrekOFF сказал:

"ДАС-МГУ" точно не пишут. 

Пишут http://fotobus.msk.ru/photo/1902381/?vid=11528