Sagaro-san

Все верно. Маршрут м5 обслуживается филиалом Южный, площадкой экс 9 АП

У Западного в БВ валидаторы начали появляться у второй и кое где и у 3-й двери, а в ОБВ пропали почти везде у 4-й. И тут еще мнения насчет того откуда из ОБВ лучше снимать на время валидаторы разделились: кто то считает что с первой двери, кто то что с последней...

А как повысить стимул соблюдать график стоя в мертвой пробке на Ленинском под перекрытием?

Ну забраковать за тягомотину можно, но это все таки сложно, особенно если интервал 3-4 минуты на маршруте и ты едешь -3)

Если первый едет временем второго, а второй не опаздывает, то этот паровозик так и будет ехать до конечной.

А должны всегда обгонять друг друга если едут паровозиком?)

А обгонять вообще ничего не мешает. Если один едет по расписанию, а второй хрен знает как то обогнать можно спокойно.

Как я понял, только недавно.

Когда в течении всего дня цикл имеет одно и тоже время.

Когда они работают всегда в одном и том же режиме.

А с чего вдруг его отменят, если в пдд черным по белому прописано, что 3.27 на МТС распространяется?

Ну если мы не будем ориентироваться на расписание, то нах вообще тогда нужен отстой на Холмогорской? Сделаем там 3 минуты на обход салона и пусть себе едет в интервале. Твои прочие равные условия всегда соблюдаются?

Ну так то да, не спешат - 903-е ездят 60-65, 909-е 45-50. Чем так сильно отличается Холмогораская от ПМ, что нужно именно на Холмогорской в график входить, а не и там и тут?

Они итак медленно не ездят. Отстой сделан для того, чтобы при опоздании на ПМ автобус вовремя с него уехал на Холмогорскую. Если ты заложишь время стоянки в пробег между какими то остановками то у тебя автобус будет ехать медленнее и не факт что уедет по расписанию с ПМ. А кто на 903 кого тянет? Следующие нагонять в любом случае будут потому что вероятность того что один другого догонит на каком то светофоре очень велика и вот для таких случаев как раз сделан регулирующий отстой на ПМ, чтобы два приехавших подряд автобуса не уехали на Холмогорскую также подряд.

А каким образом поможет отстой на Холмогорской недопущению пачкообразности отправления автобусом от ПМ?

Штраф приходит на водителя, который в момент нарушения управлял автобусом. Тут надо либо согласовывать отстой посреди дороги под знаком, либо убирать отстой вообще, но тогда маршрут будет хуже работать...

Тогда на них ездить не будут

896 полностью в 1, 240 полностью в 4, если уж пишешь про частичность то тогда пиши про 904, 904к и 908 что они тоже частично в таких то колоннах.

Примерно пополам 6 и 8 27 из 8 перешел в 5, 850 ушел из 5 и остался только в 7 и 8, 681 из 6 передали в 7, 832 из 7 передан в 6, 48 целиком в 5, 248 полностью в 1,

Если организовывать укороты на обед от Каланчевской до Русакова то вагонов на 9-ку нужно будет еще больше чем сейчас, да и к тому же в Русакова под это дело нужно место искать.

И в этом тоже.

У 144, 904 и 903 графики давно переделанные и под бестурникет и под пропуск остановок и скорости там вполне себе 50+. А вот у 908 пока все наоборот - нарисовали выделенки почти по всей трассе маршрута, а график никто не переделал, из-за этого автобусы перестраиваются в обычную полосу и таскаются. Да, есть такая проблема. По крайней мере с конечных машины в очень редких случаях выезжают друг за другом и на обеих конечных у 903 есть компенсирующие стоянки, чтобы войти в график.

С 904 и 904к на лето сняты выхода, потому и интервалы такие.

Пишут http://fotobus.msk.ru/photo/1902381/?vid=11528

В часах. В трехсменке 2 водителя, в двухсменке 1, в электронном выходе (тоже самое что элетрическая двухсменка) 2 водителя.