Sagaro-san

Ну да, так то оно лучше тянуть двухсменку 2.2 с подработками работать, которые зачастую в 5.2 превращаются работать. Спать только в автобусе на обеде и успеваешь.

9

А в чем проблема двух водителей не на двухсменку сажать, а на электронку и чтобы они друг друга меняли? 300-ки как то работают 4.2 и никто ничего не ворует.

Можно, если это трамвай или троллейбус. На автобусе почти невозможно. Его нет из за того что водителей нет и из-за того что некоторые руководители не очень любят сменные выхода.

Чтобы водитель не обедал по 5 часов в день (а именно столько максимально разрешено обедать согласно законодательству в течении дня на двухсменном выходе) нужен второй водитель, которого нет, потому и приходится делать такие вот длинные обеды, чтобы машина поработала утром и потом еще вечером.

В таких случаях машину чинить нужно, а не пассажиров в ней возить, если она даже уже не едет.

Если ты едешь своим временем и при этом обгоняешь автобус своего же маршрута то ни один пункт инструкции ты не нарушаешь, а вот на резинщика могут еще и рапорт за затяжку времени написать.

4 в ФЦ никто не отдавал, а 49 давно уже вернули в 8 троллейбусный. Можно http://transphoto.ru/photo/1092218/?vid=446492

Да, поедет резаком, потому что иначе диспетчера накажут за переработку водителя. Водитель может пересадить пассажиров в следующий автобус и поехать в парк.

Который работает по расписанию

Где то примерно с полгода точно

Он так ходил до 22 июля 2017 года

Ранее

Можно, только никто этим заниматься не будет.

А это кем запрещено?

Глонасс не является измерителем скорости. Вот с этого и надо начать, а не говорить, что водитель тащится по пустой дороге и специально резинит перед обедом или перед следующим кругом. Если бы в отделе расписаний думали не о том, что лишь бы было расписание, а думали о факте его выполнения, то и расписание по большей части соблюдалось. А когда у тебя круг 2 часа и стоянка 3 минуты после каждого круга и пробки почти весь день по маршруту, то ты даже стремится сделать все круги не будешь, потому что не сможешь их все сделать физически. Проверено временем. Как только добавляешь водителю время на межрейсовый отстой и делаешь стоянку минут 10 то сразу повышается эффективность выполнения расписания, потому что водитель видит, что на него не плюнули, а дали ему время на отдых между рейсами (сходить в туалет, например) и он уже начинает стараться выполнять расписание. Сначала ездит сходу, а потом у него получается даже приезжать вовремя из рейса.

Это все переключения.

На Канале им Москвы в сторону Сокола примерно час назад сломалась Песа 3508.

Улица Зои и Александра Космодемьянских примерно час назад

151583, 151501, 151585, 151587

Допы или межколонные подмены, явление вполне нормальное

Зачем выходить и обратно заходить?

Все верно. Маршрут м5 обслуживается филиалом Южный, площадкой экс 9 АП

У Западного в БВ валидаторы начали появляться у второй и кое где и у 3-й двери, а в ОБВ пропали почти везде у 4-й. И тут еще мнения насчет того откуда из ОБВ лучше снимать на время валидаторы разделились: кто то считает что с первой двери, кто то что с последней...

896 полностью в 1, 240 полностью в 4, если уж пишешь про частичность то тогда пиши про 904, 904к и 908 что они тоже частично в таких то колоннах.