Sagaro-san

Бред.

Нехватка рейсов по расписанию может быть вызвана недовыпуском или снятием машин на другой маршрут.

http://fotobus.msk.ru/photo/2025231/#1268948

От того что маршрут стал круглосуточным он не перестал быть магистральным

Значит проблема в том, что второй валидатор тупо не на что вешать

А магистральный ночью работать не может?

Ну и какой в этом смысл? От изменения буквы что то поменяется? Думаю наоборот, только народ запутается что же это за н10, а м10 оно и днем и ночью одно и тоже.

Можно. Проблема в основном в валидаторах, которые в ОБК можно воткнуть ко всем дверям, а в БК не ко всем.

Потому что все трамваи без турникета, поэтому и компенсационные автобусы в таком же состоянии, а без турникета пока только ОБК машины.

Ну а какие тогда могут быть вопросы к трамваю?

А в том месте есть ограничение скорости для трамвая?

Все это очень просто исправляется, если трасса нулевого/обеденного рейса хотя бы частично повторяет трассу основного маршрута.

Сколько раз ездил на Н1, что в одну сторону, что в другую и постоянно если едешь от Озерной то автобус тащится со скоростью 25-30, набирает опоздание, а потом начинает пытаться его согнать, а согнать уже не получается, вот и опаздывают они минут на 15.

МГТ дает на спец перевозки автобусы той вместимости, которую заказывают, няз, а не то что хотели бы давать сами. Ну а данный автобус работает не только на 903 маршруте, но и на 774.

Каких пассажиров он теряет у депо?

Самый обычный заезд к остановке. Другое дело что можно сделать остановку на другой стороне улицы (а заодно там же могли бы останавливаться 626 и 654 которые едут в сторону Прошлякова), отобрав часть парковки у Россгвардии, но кто ж на такое осмелится и кому оно надо... 631 так сделан только из-за того что нужно было оставить связь Катукова (Универсама и Таджикистана) с 3 мкр Строгина, которую раньше обеспечивал 687.

По датам же все очевидно.. Пока этим не начал заниматься Грубый всем на это было наплевать..

Филиал Южный.

Я тут имел ввиду, что салон обходить так или иначе необходимо на конечной, а уж как это делается вопрос другой.

Будут нарушены требования транспортной безопасности.

По утрам и вечерам в 654 точно также. У них на Прошлякова и в Мякинино общежития и другого способа до них доехать у них нет... 654 начиная с самого первого рейса и часов до 7 утра набивается в мясо уже на первой остановке, аналогично и с 638 и 687 в Мякинино.

В честь 798 снята всего одна 700-ка с 96. На 638 просто расписание переделано из-за того, что теперь нет переключений машин с 798.

137, 640, 782 в 1-й, 652 в 4-й, 743 в 3-й.

652 и 777 в 4-й, 199 в 1-й.

Просто кое-кто почему то не переключил на подмену трамвая ни один автобус, коих по Строгино можно было найти штук 5, если очень захотеть. Я в 7.50 проезжал на 654 в сторону Метро Строгино мимо Катукова, на Катукова в центр стояла толпа человек 50, которая ждала хотя бы чего нибудь. За те полтора часа что стояли трамваи найти в утренний час пик буднего дня автобусы можно, даже нужно, а уж пригнать резерв, коего в 15м парк каждый день штуки по 2 от каждой колонны еще проще. Трамвай усиливали только тем, что появились СМЕ вместо одиночек на 21-м. 15-ка на тот момент итак вся была на ОБК.