Krendel79

Чушь.

Аргументы  будут  кроме  "экспресс  должен  быть  экспрессом"?  Почему  тогда  казанский  и  сочинский  делают  остановки?

Про Расторгуево вообще бред, там даже Ожерельевские РЭКСы не останавливаются.

Ну а почему нет? В Видном даже троллейбус есть - показатель не маленького города

Если уж так хочется, можно каждый час/полтора вместо безостановочного пускать АЭ с бóльшим количеством остановок. Но вводить их тоже надо разумно.

И ничего )))) Экспресс должен быть экспрессом...

Мне точно так ответили в Аэроэкспрессе

Это отговорки. Просто ничего делать не хотят.

По себе не судят. Я например, когда еду в аэропорт даже не рассматриваю другие варианты поездки, кроме как аэроэкспрессом. Если только вылет не в 6 утра.

Угу, если маршрут позволяет, то ОК. А еще лучше если командировка. А теперь представим,  что летишь на отдых семьей...Дешевле такси будет.

Это тогда не АЭ, а РЭКС получается. Я пытаюсь вам объяснить, что АЭ - это такой поезд от вокзала до аэропорта, в этом суть его названия.

И  что  дальше  то?  В  Казани  поезд  тоже  "аэроэкспресс" - имеет  1  остановку. Кстати  сейчас  посмотрел  на  сайте  "АЭ"  Владивосток - там  аж  3  промежуточных...Какая  разница  как  объявляют,  называют...?  Если  копаться  в  терминологии  то  "экспресс"  это  просто быстро  идущий  поезд/автобус  с  минимумом  остановок  но  вовсе  необязательно  "совсем  без  остановок". 

Никто не  говорит,  что надо  много  вводить - 1-2  вполне  достаточно. По  "Домодедово" как мне представляется  это  "Нижние  Котлы", "Растроргуево", "Домодедово".

По  "Внуково"  это  "Очаково"  - но  можно и обойтись без остановок.

По  "Шереметьево"  это  "Тимирязевская", "Лианозово", Долгопрудный".  Объявлять - если уж так принципиально. "Поезд  имеет  остановки  на  станциях...."

ОСТАНОВКИ? АЭ с остановками? Крендель, что за бред?

Неспящий, у тебя очень трудный случай непонимания вопроса. АэроЭкспресс как переводится на твой язык? АЭ - это такой поезд от вокзала до аэропорта... Без остановок... Инч

Какие-то  проблемы?  Почему  тогда  в  Казани  аэроэкспресс  имеет  промежуточную  остановку,  например? Многие  бы  воспользовались  бы  аэроэкспрессом,  но  переться  в центр  города на вокзал,  когда  до  нужного  направления  ж/д - гораздо  ближе - это маразм.

   Просто  понятно,  что  "АЭ"  не захочет  лишнее извращаться и вкладываться  в  это...Разумеется речь  не про "со  всеми  остановками",  но  хотя бы  1-2  можно  было  добавить,  при  этом  на пиковых  рейсах  делать  продажу  только до аэропорта.

Мне кроме Шереметьево АЭ не нужны, да и в Шар тоже особого желания нет - не хочу платить узурпаторам путей сверхвысокую цену. Жаль, что альтернативы довольно плохие - редкий и зачастую пробочный автобус, либо беготня с 2-3 пересадками(Ленка-851 либо Савел-22-851). В Дом-во вообще неудобно ехать в центр, потом назад да еще за свои деньги, во Внуково нормальная альтернатива 610 автобус, Киевкский тоже не ближний свет.

Как  только  достроят  питерскую  дорогу  до  Шарика  - а  это  уже  надеемся  максимум  начало  2014 - то  и  вечным  траблам  на  Ленинградке  придет  если  конечно  не  окончательный  конец  то  все  же  станет  намного  легче. Что  же касается  ОТ  то  думаю  тоже  что-нибудь  до  аэропорта  от  "Алтуфьево"  и  "Речного"  - а  в  будущем - от  "Ховрино" - пустят.  На  Киевском  шоссе  достраивают  метро  "Румянцево"  и  "Саларьево",  строят  "Рассказовку",  так  что  можно  вполне  согласиться  с тем, что 

Аэроэкспресс достиг пика своей популярности. Дальше роста не предвидится, если не брать возможный рост авиаперевозок. Цена 400 рублей вызывает вопрос в целесообразности поездки.

При  этом  как  и  свойственно ж/д шникам "Аэроэкспресс"  практически  не  хочет  ничего  делать  в  плане  большей  гибкости. Новые  составы  это  хорошо,  конечно,   но  почему  бы не подумать и над  новыми  остановками  например?

Испытательный  рейс  Тальго: 

http://periskop.livejournal.com/1323274.html#comments

  Мне  интересно,  если  будет  реально  3.30  это  автоматом  отменит  пару  авиарейсов  или для  них  останется  своя  ниша типа транзитных?

На  Волоколамке  сегодня утром  на  выделенке  старая  гармошка  следующая по 2  маршруту  влетела  в  "Газель".

Что касаемо 904 маршрута и например других маршрутов в Митино. Надо смотреть сейчас так ситуация вроде поменялась. За счет увеличение выпуска на маршруты с 5 ноября, но по факту только с 9 ноября 904,2,266.

Говоря проще  на 904  уменьшат  интервалы? Трафареты  перепишут  на  5 минут  ?

. Владимирские в свое время вообще всегда пропускали Реутово, в Жел-Доре останавливались от случая к случаю, а остановка даже эли Москва-Петушки в Салтыковской была редкостью. Рязанские сначала всегда первую остановку делали в Раменском, только потом им стали вводить Выхино и Люберцы (и между прочем, еще по расписанию 1987-88 ни одна такая эля не останавливалась в Люберцах), теперь же последняя из Рязани вообще от Раменского до Москвы ползет почти со всеми остановками

У  меня  справочник  за  90  год  показывал  что  рязанские  шли  с  остановками:  Москва Казанская - Выхино - Люберцы - Раменское.  Далее  уже  по ситуации.  Не  вижу  в  этом  НИЧЕГО  ПЛОХОГО. Я  бы  еще и Новую  добавил,  например  и  (или)  Отдых. А  почему  нет?  Почему  люди  из  Жуковского  или  Раменского  при  поездке  дальше  Коломны  должны  ехать  с пересадками  через  ту  же  Москву  или  Коломну?  Почему  не  сделать  и  остановку  на  "Новой" - чтобы  те  кому  нужно  в  Новогиреево  или  на  Третьяковскую  могли  спокойно  пересесть  на  метро,  нежели  перегружать  и  без  того  перегруженные  станции? 

    Проблема  дальних  электричек  в  другом - низкие  скорости  на  ряде  участков  и  остановки  уже  далеко  от  Москвы  а-ля  какой-то  там  "километр".  Вот  как  раз  здесь бы  стоило   сократить...     

Кстати  уверен  что  904  был бы  востребован  еще  сильнее  и   народу на  "Тушинской"  вылезало  бы  меньше,  если  бы не   пробка  перед  каналом. Я  обычно стараюсь  тоже  в  "час  пик"  не  ездить  дальше  "Тушинской",  поэтому  сложно  сказать  сколько  там  теряется  времени  но  навскидку  иной  день  не  мало,  если несмотря  на  "выделенку"  тормоза  начинаются  еще  до  "Тушинской"  зачастую.  

Чего там  с  Живописной?  Когда пустят?

И? Нормальная загрузка для БВ в самый час пик

Угу,  только  ни  2  ни  210  ни  266   с такой  загрузкой  не  идут. Значит  есть  спрос  именно  на  "экспресс". Ну и к слову  - напомню  еще  раз  о том,  о чем  говорилось  при  создании  САСов - "чтобы  разгрузить  метро  и граждане   с комфортом  могли  добраться  до  центра города".

-  САСы  не  заходят  за пределы  Садового  и  гражданам все равно  приходиться  лезть в метро

-  показанная  выше  давка  тоже  не  относиться  к  вводному  "проезд  хотя бы с минимальным уровнем  комфорта"

А сколько пассажиров дальше Трикотажной и Тушино едут?

Примерно  человек  10  выходит  на  "Трикотажной",    по  "Тушинской"  - ну не пол-автобуса  конечно  вылезает,  но  человек  20  может  30. Могу посчитать  при случае.  Столько же  если не больше садится.

И эти пассажиры как, едут в сторону Сокола или хотят тупо сэкономить время до Тушинской? если второе, то их и не выкинешь оттуда.

См. выше.  Большая  часть да -  в  сторону  "Сокола",  но  по  "Тушинской"  и  "Трикотажной"  тоже  прилично  выходит и  садится.  Собственно  я  и  сам  так  бывает езжу. Выход  вижу  только  один - добавление  рейсов  904  (особенно  в  "час  пик")  или  перевод  "2-ки"  в  режим  полуэкспресса.  В  качестве  компенсации  со  всеми  остановками  пустить  по  Пятницкому  741  например.  Ведь  раньше  по  Митино  ездили  экспрессы  до  "Тушинской",  но  после  открытия  метро  дружно  решили  что они  теперь не нужны. Но  это была ошибка.

А так многострадальному 266-му выпуск сократили довольно сильно.

По-моему  наоборот  прибавили

904  около  "Радиорынка". Рейс  к  "Тушинской",  время  8.20  примерно. 

Собственно  так  почти  каждый  будний  день. Лимитирующий  перегон  соответственно  "1  мкр. - "Трикотажная".   Полная  загрузка  порой  бывает  уже  от  "Военного  городка"  или  "Дубравной".

ЗЫ.  Ну  зато  по  Митино  катается  куча  "бабковозов" - уже  упоминаемый  мной  в  параллельной  теме  248, С3...266  идет  далеко не  с полной  загрузкой,  741  тоже  с  хорошей  нагрузкой  - только  в  выходные.   

- Ремонт на "Живописной" все продолжается, так что обещанное усиление 904  за счет 028 пока откладывается. Нынешние интервалы в "час пик"  забивают автобус в "мясо" уже к "Дубравной" (в сторону "Тушинской")

- По выходным в связи с "оптимизацией" отменили  777. Я бы его и в будни отменил. Вместе с 248. 

- 2-ке  вместо полуэксрессного варианта ввели остановку "1-ый Митинский переулок"

- 266 который тоже немного усилили  катается  с небольшой загрузкой (с 2 и к не сравнить). Собственно все потому, что Митинская улица значительно больше Пятницкого шоссе  пользуется АПЛ.

По  поступающей  информации  ничего с  открытием "Тропарево"  менять не будут. Кстати это уже становиться  традицией Мосгортранса - минимум изменений, если 1 маршрут новый и откроют - уже счастье считай...Хорошо  если что-то изменят с открытием "Саларьево" и "Румянцево".

Видел я этот недогруз 904 у м. Аэропорт. Пришло 3 пустых автобуса подряд, два последних пустых. а первый в мясо. Похоже нужно как-то диспетчеризовать маршрут и у Славы тоже.

Ну  не  знаю. Даже  2  904  подряд -  крайне редкое явление. 905 - тот  да,  регулярно  катается  по  2-3  и при этом  не  пустует уж совсем.

Надо было просить оборот по Аэропорту.

Да нет. Оборот  должен  быть по Белорусской,  еще лучше если  продлят до центра.

Сегодня  получил  письменный  ответ  из  "Мосгортранса"  по  поводу  904  (ну  и  2  заодно). Все что написали - в принципе  ожидаемо:

Если  кратко  то:

-  "маршрут  №2  работает  с  нагрузкой  39%,  904 - 55% т.е. с запасом  провозной  способности"

-  "анализ  работы  показал  что  за  август-сентябрь  были  случаи  увеличенных  интервалов  из-за  транспортных  задержек  на  Пятницком и Волоколамском шоссе"

-  "выпуск  на  маршрутах  будет  увеличен  с  1  ноября"  (я так понимаю  после  отмены  028)

-  "в  связи  низкой  загруженностью  (!)  на  последних  рейсах  продление  работы  904  до  1.00  и  введение  полуэкспрессных  рейсов  на  маршрутах  2,904  (до  "Тушинской")  признают нецелесообразным. 

Очень похоже на выдумку от фонаря, МГТ так маршруты перетрясать не будет.

Естественно. Ни  в правилах  это  МГТ  теперь...Вообще мне  кажется  "Саларьево"  надо  было  делать  не  в стороне  от  Киевского  шоссе,  а непосредственно на нем  раз  уж  вообще  стали  тянуть  в  ту  сторону. Все  эти развороты - повороты...

Трамваю до метро Медведково отказано местными жителями.

Бесят  все  эти  "местные  жители".  А  вообще  было  бы  желание  построить - придумать какие-то варианты всегда можно.

Балашиху  вывозить?  А  оно  надо  Москве  то?

Уже  честно  говоря  читать  надоело  про  эту  линию  вдоль  Шоссе  Энтузиастов - все они  ее проектируют,  проектируют, но  до реального  строительства  все  никак  не дойдет...И  на самом  деле  большие  сомнения  в  нужности  этой  линии  в  принципе.  СТ  желателен  для  хордовых  связей  районов,  которые  разрезаны  реками,  промзонами,  железными дорогами...А  строить  вдоль  многополосного  шоссе  Энтузиастов  в  не самый  густонаселенный  микрорайон  Ивановское - ну не знаю. Не проще  работающую  выделенку  сделать?  В  то  же  Бирюлево  или  микрорайон  Северный  сейчас  СТ нужнее. 

Кто-нибудь  в курсе  как дела  на  Живописной?  Успеют  до  31-го?  А  то вроде  обещались наконец  904  усилить  после этого...

Где-то  на  форуме  в  "приколах"  что-ли  болталась  фотка  трафарета  4  троллейбусного  маршрута  из  Иваново - "М. Отрадное" - ну  и куда-то там  дальше. "М". в  Иваново  оказывается  означает  даже не микрорайон,  а  местечко  

Много здесь понаписали т.н. диванной аналитики, прокомментирую, если время будет. ))) А пока сообщу новость, если кто-то пропустил, что 15 ноября у нас снова троллейбусный парад. http://inmosreg.ru/h.../605320697.html

Собянин  за  рулем  троллейбуса  будет?

Я бы продлил в ночное время 904 маршрут в две стороны до Шереметьево по Пятницкому ш. через ЗелАО

 Я  правильно  понял?  Через  Зеленоград  крюком в Шереметьево? Нет, это  уже  явный  изврат  по-моему. Ночные  автобусы  нужны  из  центра  прежде  всего  во все аэропорты  по максимально  короткому  маршруту. В  принципе  наверное  можно  было бы  объединить  САС  и  ночные  автобусы  сделав  Кремлевское  кольцо или  Лубянку  отправной  точкой  но  к  сожалению  все  это  не  сделают  в  ближайшее  время  точно.