Krendel79

Да хотя бы те же пригородные ГолАЗы, как на 400-м маршруте ходят можно использовать. Кстати 851э можно обслуживать Зеленоградским автокомбинатом и начинать/заканчивать рейсы от ШРМ.

Было бы конечно  не  плохо...Но...Посмотрим. Больно  у  нас  уж  любят  новые  магистрали  только  для  "мошинок"  делать...А  за  коммерцией  думаю  дело не встанет.

Но  более  интересно  пустят  ли  сразу  что-то  через  Ховринскую  эстакаду  между  Дмитровкой   и  СРВ  или  тоже  будут  очень долго  ждать.

А  какие  остановки  будут  у  144  пока не известно?

Соль анекдота не в том, в конце концов каждый поступает так как ему удобно. К примеру я для поездок в Петербург одним днем пользуюсь ночными поездами.

Стоп...А как  же любимые ночные поездки на автобусе? Или это когда не на 1 день?

Ну а возвращаясь к теме, напоминаю -  "шереметьевскому аэроэкспрессу" осталось  пару недель "править бал". Даже если по новой трассе  не пустят ничего из общественного и коммерческого  транспорта, то все равно туда уйдет определенный  поток  такси и личных автомобилей - на Ленинградке должно стать легче.

Но провода скорее всего снимут, дабы они. стройтехнике не мешали. А потом их могут и не вернуть.

Угу, тенденция  знакомая.  Лужкова  видимо  в  детстве  трамвай  напугал,  Собянина  троллейбус. Было бы простительно  еще хоть как-то  если  при опале  одного  вида  электротранспорта  хоть как-то  другой  развивался. Но нет. Новых  трамвайных  линий  пока  тоже ни  одной не построено. 

Касаемо ситуации в целом - хорошая риторика по отношению к трамваю тоже чего-то стоит, тут даже действия некие за риторикой следуют. А делают медленно - ну хоть как-то, ясно, что на непопулярный проект деньги найдут в последнюю очередь.

Ну  это  все  несерьезно. Ой  зашибись  какой  прогресс -  о  трамвае  уже  "говорят  в  положительном  ключе"... Молодцы,  какие!  При  этом  линия  в  Ивановское - даже  с  учетом  возможного  продления  в  Балашиху - не  самый  мягко  говоря  нужный  проект,  да  и  выбранный  маршрут  в  Бирюлево (который  больше  и  строится  из-за  депо) - тоже.

   Трамвай  в реалиях  Москвы  когда  вылетные  магистрали  худо-бедно  едут  по  своим  12  полосам  +  выделенка +  метро  внизу  должен  прежде  всего  работать  на  связь  перифирийных  районов,  разделенных  реками, ж/д,  промзонами.  Ведь  куда  проще  и  дешевле  вписать  где-то трамвайную  эстакаду  чем  путь  для  автомобилей...Но ...(((

В-общем, стараются подготовить к открытию до конца этого года, но успеют ли - не известно никому.

По  обновленной  информации  "Пробный"  прошел,  далее  накатка  и   в  воскресенье  возможно  пустят  с пассажирами.  Интересно,  когда и как  отреагирует  МГТ? 

Не,  тему  закрывать  не  надо. Новости  думаю  еще  будут. В  частности  интересно  посмотреть  много  ли  едет  из  области  до  центра  "Митино"?  Если  нет, то  нужно  все-таки  настаивать,  чтобы  маршрут  спрямили  по  Пятницкому  шоссе.  А  еще  лучше  -  ввели по Москве полуэкспрессный  режим.

На данный момент все маршруты принимаются "как есть". Изменения будут потом.

Опять  бюрократия  и  отсутствие  гибкости.  Что  мешало  сразу  внести  изменения - тем  более  время  было...

Ну  и  дураки.  Если  со  всеми  остановками  будет.  Вполне  можно  было  бы  сделать  по  Москве  полуэкспрессом  и  спрямить  по  Пятницкому  шоссе.  Этот  заезд  к  метро  "Митино"  абсолютно  ненужен.

Феерично: идиоты с синих ведёрок назвали эти планы "транспортным коллапсом". Тупым бошкам не понять, что если ничего этого не сделать, будет в сто раз хуже.

Они  может  конечно  и  идиоты  но не  меньшие  чем  власти,  которые  за  столько  лет не  смогли  решить  проблему  "второго  выхода"  со  станции. При  этом  из-за  идиотских  порой  норм  по  безопасности  если  не  ошибаюсь  строят  вторые  выходы  например,  на  "Парке  Победы"  или  "Бутырской"...

Ходит. Но я живу у м. Пятницкое шоссе. 736 делает поездку беспересадочной.

А  в  "Ашан"  по  работе/делам   или затариваться?

Это моя личная Ашановозка. Не надо её трогать.

До,  гениальная  оправдалка. А  вроде же ходит  бесплатная  маршрутка от м. "Митино"  или уже грохнули? 

П.С. Да и вообще О кей  куда лучше  и  добираться удобнее.

Да незачем это. Вариант: 614 каждые 20 минут, 741к - с раннего утра и до конца движения, совмещение их остановок на Тушке - и 266 можно отправлять в утиль.

 Тут соглашусь пожалуй.

Нет, конечно. С переводом в 15 АП он перестал на разворотную площадку заезжать вообще.

И продляем его до 8 или 4 мкр.

Люди выкладывают пару десятков тысяч за билеты, но не могут наскрести 400 рублей на АЭ ?

А по  России  люди не летают? И  опять  же  поездка  туда-обратно  на  АЭ  уже  например  с  семьей  и  с детьми  более  выгодна получается на такси. Плюс  еще работающие  в  аэропортах,  встречающие в конце концов...Ну  собственно  речь  шла не о снижении  цен  и  т.д. - а о том,  что  можно  было добавить  пару  станций  на перефирии.

Кстати, поток на ж-д в Беларусь падает не первый год, видимо, из-за весьма брутального межгостарифа.

ОФФ  конечно  но  лучше  1000  рублей  переплатить  чем  4  лишних  часа  трястись  на  автобусе.   Тем  более  если  можно  взять  электронку  и   разбить  например  маршрут по Орше.

При этом пассажиропоток авиации растет и на таких направлениях как Москва-Казань, Петербург, Самара, Н.Новгород, Воронеж, Белгород, на которых использование железной дороги для передвижений очень удобно.

Интересно  сколько  останется  авиарейсов  на  Нижний  после  того  как  "Тальго"  запустят  в  полном  объеме?

И сумму за поездку на АЭ хорошо бы рассматривать не только в одно лицо, но и на семью.

Вот  о  чем  и  речь. Если  например  едешь  на  отдых  с  семьей,  а  детей  больше чем  1,  то  однозначно  дешевле и удобнее  будет на такси.  

Чтобы жителям ЮЗ жизнь сказкой не казалась. Приятно будет по утрам влезать в поезд, переполненный авиапаксами с баулами. Не, решение развозить в аэропорты экспрессом из центра как раз было очень правильное. Не надо этот поток соединять с ежедневным потоком из спальников в центр.

Ой  да  ладно.  Во  многих  городах  мира  помимо  автобусов  и  аэроэкспрессов  в  аэропорт  можно  на  метро  доехать. Причем  если  уж  вон "Выхино"  везет  с  треском  электрички  и пригородные  автобусы,  а  авиатраффик  тем  более  "Внуково"  с  этим  и не сравним. Тем  более  многие из  аэропорта  всегда  едут  на такси  и собственных  авто.

лично я - за то, чтобы аэроэкспрессы имели по 1-2 остановки на маршруте. конкретно - шереметьевский на тимирязевской и долгопрудной, домодедовский - на нижних котлах и домодедове, внуковский на солнечной или переделкино (тут одной хватит).

Об  этом  и разговор.

Все больше ничего в аэропорт не надо. Из-за 5-10 человек, которым надо и дешево и еще и на электричке заниматься извращениями никто не будет.

Это не  5  и  не  10  человек. Вот  ок  -  я  живу  допустим  в  Алтуфьево-Медведково,  мне  надо  в  Шереметьево. Что на  выходе? Из  удобного  вида  транспорта - только  такси,  но  рискуешь  попасть  в  пробку.

Ну  и  для  извращенцев - ехать  с  пересадками  через  Речной  вокзал  на  автобусах/маршрутке  или  ехать  в  центр  на метро  чтобы  там  сесть  на  аэроэкспресс. Браво! Не  проще  сделать  остановку  по  "Лианозово"?

Насколько я помню, идеи прокинуть во Внуково Калининско-Солнцевскую ветку до сих пор периодически проскакивают в высказываниях чиновников различного ранга...

Ну  тоже вариант.

Вообще  могли  бы  СЛ  не  сворачивать  в  Саларьево  а  прокинуть  вдоль  Киевки  до  Внуково -  можно  даже наземкой.

Надо  будет  на  стороннем   сайте  посмотреть- узнать  при  строительстве  метродепо  оставили  задел  под  продление  АПЛ?  А  то помнится  хотели  ведь  даже  делать  станцию  у  депо, но потом  сдвинули  ее  под  Пятницкое  шоссе...

Отмечаться ему возможно не надо. Насколько я знаю они все на навигации, или я не прав? 199-й отмечается на РВ? А съездить на обед до 4-го мкр-на от Рождествено куда ближе, чем от 13-го мкр-на до Братцево. Муравская ни разу не перегруженная улица, так что остановку устроить при желании...

Да  можно,  конечно,  но  боюсь  народ  возопит,  что  пропала  связь  с  ТКЛ. Вообще  интересно  как-то  никогда  не получалось  посмотреть  сколько  пассажиров  он  везет  именно  от  села  до  первой  остановки  метро "Пятницкое  шоссе"  в  час пик. Дело  в том,  что  коттеджи  Рождествено  явно мало пользуются  автобусом,  а  от деревни  мало  что осталось. Так в церковь  иногда  ездят по праздникам.

   Из  планов  там правда планируют  не хилый  новый  микрорайончик, но там даже ковыряться не начали.

А вот у жителей Лодочной, Свободы и 16-го мкр-на таких вопросов нет. Днём он действительно в основном только бабулями и мамами с детьми востребован (п-ка 139 и 94 например). Утром и вечером он работает как подвозящий к/от метро и причём теперь полноценно и официально к АПЛ. Плюс он единственный полноценный внутренний маршрут р-на Покровское-Стрешнево для связей внутри него без пересадок и пешкодрала через привозы на тупике Тушинской ул.

Что-то  я  сильно  сомневаюсь  что  даже  те  кому  нужна  АПЛ  с  той  же  Лодочной - Свободы  поедут  на автобусе  с  такими  интервалами  да  еще  и  в противоход   направлению  в  центр - к  "Волоколамской".  По-моему  по  ТКЛ  с пересадками    быстрее  будет. Ну да ладно...

240 трогать не надо - у него уникальная трасса по району, и подвоз улицы Рословка и 8 микрорайона к метро. А то, что на остановках, прилегающий к м. Пятницкое Шоссе снизился пассажиропоток - естественное явление.

По  Рословке  вопросов  нет,  но  может  в  другую  сторону  есть  смысл  что-то  придумать...

614 надо перенаправлять вместо Тушинской к Речному по МКАД (по трассе 451м),

Если  по  МКАД  то  режем  связь  Рождественно  и  "Тушинской"  Тогда  уж  через "Планерную".

слишком пробочно

Не  забывай,  что  скоро  откроют  участок  трассы  до  "Шереметьево"  и  Бусиновскую  развязку.  Пробки на  Ленинградке  должны  стать  меньше.  Так  что  смысл  в продлении  817 - только  в  режиме  полуэкспресса  есть.  

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут.

Вообще  это  все  ковыряние  в  носу  детское  ребят. Да,  можно  конечно  отменить   тот  или  иной  митинский  воздуховоз,  где  то  изменить  трассу  и  т.д. Но  все  это  не  решает  более  насущных  проблем,  а  НОТ  опускается  только  до  уровня  "бабкоподвоза  к  собесу"  ну  и  метро,  конечно...Которое  как  мы  знаем  в  Митино  не  совсем  удобное...

Продолжаю  оставаться  при  своем - помимо  777  есть  вопросы  к  нужности  248,  736. К  трассам  266  и  741...К  240  даже,  пассажиропоток  которого  после   пуска  "Пятницкого  шоссе"  при  движении  к  "Митино"  стремиться  к  нулю.  0,1  пассажиров  едет  между  двумя  остановками  "4  мкр."  на  С3. 

   Собственно  за  все  время  существования  района  МГТ  тупо  и  не  гибко  обеспечивал  только  связь  Митино  и  ТКЛ.  С  двумя  прорывами - пуск  736,  который  АПЛ  полностью  продублировала  потом  и  904,  который  наконец  связал  Митино  с  ГЗЛ  и  даже  с  практически  с  центром - такая  небольшая  компенсация  за  неудобное  метро. 

    Но  при  этом  так и не  был  запущен  маршрут  до  "Речного",  ну  а  уж  про  "Алтуфьево"  через  "Планерную"  и  говорить  не приходиться.

   Кстати,   в  опросе  недавнем  по  новым  маршрутам  фигурировал  маршрут  по  МКАД  от  "Волоколамской"  до  "Тропарево". Это  при  том,  что  маршрут  "Митино" - "Юго-Западная"  на  метро  далеко не такой  кривой,  как  "Митино" - "Алтуфьево"  или  "Митино - "Речной Вокзал". Ну  и  688  есть  до  кучи. 

  З.Ы. Зато  скоро  глядишь  пустят  252  или  как там  его...Но  опять  это  будет  лишь локальным  удобством  для некоторых  пассажиров. 

  З.Ы.   Помимо  маршрута  до  "Алтуфьево"  через  "Планерную"  я  бы  кстати  подумал  над  продлением  до  "Митино"  817. Была  бы  связь  "Шереметьево"  с  АПЛ.  А  "красный"  оставить  до  "Планерной"  как вариант.

В профиле написано)

Ну  и  скажи  тебе  было  разве  не  удобно,  если  на  Савелке  воткнули  новую  платформу  "Петровско-Разумовская-2",  где бы останавливался  аэроэкспресс?

Мне как жителю севера совершенно не в лом доехать до Белорусского вокзала, чтоб добраться до Шереметьева.

А  чуть  конкретнее  какой  район?

Чушь.

Аргументы  будут  кроме  "экспресс  должен  быть  экспрессом"?  Почему  тогда  казанский  и  сочинский  делают  остановки?

Про Расторгуево вообще бред, там даже Ожерельевские РЭКСы не останавливаются.

Ну а почему нет? В Видном даже троллейбус есть - показатель не маленького города

Если уж так хочется, можно каждый час/полтора вместо безостановочного пускать АЭ с бóльшим количеством остановок. Но вводить их тоже надо разумно.

И ничего )))) Экспресс должен быть экспрессом...

Мне точно так ответили в Аэроэкспрессе

Это отговорки. Просто ничего делать не хотят.

По себе не судят. Я например, когда еду в аэропорт даже не рассматриваю другие варианты поездки, кроме как аэроэкспрессом. Если только вылет не в 6 утра.

Угу, если маршрут позволяет, то ОК. А еще лучше если командировка. А теперь представим,  что летишь на отдых семьей...Дешевле такси будет.