Krendel79

 

 

комфортно добраться - сапсан

3-5  и  более  тысяч.  Особенно  ощутимо  если  едет  семья  несмотря на всякие  акции.

 

 

 

Есть поезда с сидячкой дешевые.

Только  ночью. Летом  мест  может не  быть. После ночной  сидячки  -  ощущения  тоже  у всех разные.

 

 

 

Есть 2эльки + ласточка.

Это  для  Болашенко и  остальных  льготников.  Если  за  билеты  платить  выйдет  дороже чем на ПДС

 

 

Есть технологическое окно.

Эту  проблему  можно  решить  думаю  но нет  желания.

 

Я  думаю  и  ты  и   Проверяющий  прекрасно  поняли  что  именно  требуется  а  дальше...Проверяющий  вот  либо  стебется  либо  "озвучивает  оф.позицию  РЖД" - собственно  да,  так  они  и мыслят:

 

 

А320 в помощь

 

РЖД-тур к Вашим услугам, если надо именно по ж.д.

. Ведь  главная  задача -  не  комфортно  и  быстро  перевести  пассажиров (так чтобы  при  этом  их  совсем не  ограбить),  а  ПРИБЫЛЬ.  Поэтому  ничего  "Сапсанам"   мешать  не  должно. 

@jura6666,даже почти 11. А если из Питера ехать то еще лучше - сначала почти 1,5 часа торчишь в Бологое, зато потом всего 10 минут на пересадку в Твери. Ну и при этом не стоит забывать про все "радости" зеленых - торгаши, бомжи, отсутствие буфетов-туалетов ну и так далее.

Я даже подозреваю что из Москвы в Иваново прилично товарищей едет через Владимир используя "Ласточку".

 

@jura6666, Вариант отличный но для Болашенко...

Я считаю что главная конкуренция со стороны "Сапсана" это то что он идет в 2 раза быстрее. Все остальное уже перебор от РЖД...А до Шуи используя "Ласточку" добраться можно быстрее и удобнее чем на прямом автобусе с пересадкой по Коврову.

@Проверяющий,А если я страдаю аэрофобией? А если мне например нужно из Зеленограда в Новгород? А если я приехал на Казанский из Самары утром и мне надо в Питер? И переться во Внуково и остальные аэропорты меня не радует...? Да таких если...Вон даже на консервативной Горьковке где Веками до 14.00 было раньше никак не уехать и то все таки сподобились вслед за сапсаном пустить на Нижний ласточку! А по Горьковке тоже Сапсаны ходят пусть и не так часто и не так быстро. Короче не верю я что проблема не запуска "трамвая" Москва-Питер упирается только лишь в "окно". ОК запустите "трамвай" хотя бы в 14.00 пусть со множеством остановок пусть под обгон "Сапсанами") Просто все как в нежелании создавать конкуренцию днем "Сапсанам" и упирается.

Не ну обычная зеленая до Питера это перебор, а так да "попугай" или "Ласточка" самое то.

 

Или вон "Штадлер" белорусский.

Как и из Москвы в Тверь, Вышний Волочек, Бологое, Новгород, Питер. Не забываем про транзитников, которые утром прилетели/приехали в Москву и им надо ехать по ГХ ОЖД. Им как - платить 5000 за "Сапсан или ждать вечера чтобы уехать? Я имею ввиду если ехать нужно именно по ж.д. А ну да можно еще на электричках на перекладных...

Как тебе уже сказали выше билеты в день отправления в сезон большая проблема. Да основной поток идет утром на Москву и Питер но обратный поток тоже есть. Повторяю вопрос кто же тогда едет из Москвы в Воронеж в 8 утра?

@Klessk,

1. Да. Проблема в цене. Не всегда поездка планируется за 45 суток а чем ближе к дню выезда тем цена на "баклан" улетает вообще в не позволительную роскошь.

2. Утренние "сапсаны" слишком рано отправляются успеть на 7 утра во многих случаях даже по городу не говоря про пригород можно только на такси.

3. Повторяю - нужно минимум две именно электрички типа мордашовского попугая и чтобы остановки были в том числе по пригороду СПб и Москвы. Хотя бы Колпино, Крюково, Химки.

Ок, пусть билет будет стоить на весь маршрут больше 1000 во 2 класс но минимум 1 такой поезд в сутки нужен.

и да с 7 утра до 13.00 какое-то слишком большое технологическое окно... Ну вон в соседней ветке уже пишут что "сапсаны" пустые идут...

@Klessk, А кто в 8-9 утра едет из Москвы в Воронеж например? Ничего, поезд не пустеет. Кроме Бологое вообще-то с утра и в ту же Тверь поедутии в Новгород с пересадкой и в Питер - не всем нравиться платить в 2-3 и более за "баклан"! А если добавят остановок по пригороду Спб и Москвы так это еще больше людей привлечет.

 

@FIPS, о том и разговор! Сейчас с утра до 20.00 из Москвы до Питера только "бакланы".

@awdeew,Ага 2 собаки с пересадкой в Твери потом в Бологое еще на "Ласточку" пересадка. Время в пути - 12 часов...@Klessk, Ну что не понятного! Ты привел примеры с сидячками но это ночные поезда! Должен быть хотя бы один-два "трамвая" типа убитой "Юности" отправлением допустим в 8.00 и 14.00. Со временем хода Ок пусть даже больше 8 часов но с обязательными остановками не только между Тверью и Малой Вишерой но и Колпино, Крюково, Химки. Я конечно понимаю что РЖД удавится из-за своих бакланов)))

@Klessk, Я просто не уточнил. Да ночью идет много ПДС и теоретически там при желании можно даже сидячку поймать. Но речь о том что днем и с утра на направлении Москва - Питер одни бакланы.

На этот раз действительно информационное оповещение было по максимуму сделано. Ну что могли только круче - всем еще кинуть смс км на телефон. А так - ведь основные пользователи "Бауманской" студенты а они на своей волне с гаджетами в наушниках - так что завтрашний "час пик" в сторону "Электрозаводской" будет очень веселым.

 

 

Удивлен и потрясен раздачей листовок

 

Тем не  менее  чувствую  в  первый  рабочий/учебный  день  сотни  "танкистов"  будут  уезжать  на  "Электрозаводскую"

Сейчас  кстати глянул  расписание  "Москва - Вышний  Волочек".  Если я правильно  понимаю, то  в нем добавлены  остановки ПДСам, причем  влепили остановку  даже дневному "Баклану". Зашибись - теперь можно из Твери  в Вышний  Волочек  на  "Баклане" доехать за  1500)))

 

Но при этом как тут уже писалось на ГХ  теперь вообще нет ни сравнительно  недорого  варианта "Москва - Питер", ни  соответственно  "Москва - Бологое, тот же Волочек" и т.д. А минимум 2  поезда бы таких в  сутки нужны... 

 

 

В Чувашии пригородное сообщение есть везде. Арзамас - Сергач вернули сегодня.

 

Угу, а  Сергач - Канаш - только на ПДС.

 

 

Лет 10 назад была чудная последняя электричка Тверь-Бологое отправлением в 23:47 с остановками Пролетарская, Дорошиха, Кулицкая, Лихославль, Спирово, Вышний Волочек, Академическая, Бологое. Потом ее стали отправлять раньше, ставя под обгон.

 

Ну  и  кому  нужна  такая  электричка  из  нормальных  жителей  Тверской  губернии  кроме  тех  "путешественников",  которые  так  едут  из  Москвы  в  Питер?

Кстати  раз  пошла  такая  пьянка  может  ЦАРЮ  намекнуть  что  стоит  бы  СПК  вернуть  еще? Ладно  не  для  пригорода, пусть  по  завышенным  ценам,  но  чего-то  мне  подсказывает,  что  хотя  бы  на  1-2  рейса  в  сутки  между  крупными  волжскими  городами  наберется))) 

Не я конечно понимаю что каждый сарай в Тверской области сейчас мегаактуально обеспечить вновь назначенными электричками, но вот что-то пока в списке восстановленных не видно например казанского хода. А там если не ошибаюсь без электричек сидит вся Чувашия и по крайней мере участок от Арзамаса до Канаша...Если бы убрали лимит в 200 то еще стоило бы восстановить Казань - Нижний и Нижний - Владимир.

Интересно сколько коммерция (уж молчу про МГТ) будет "рожать" новый маршрут по М-11 от "Речного" до "Шереметьево"?

Я думаю один из показателей привлекательности района при его уже давно застроенности - это строительство там новых домов - точечным методом или при сносе старого фонда. В Капотне что-то хоть строят застройщики?

П.с. Сейчас еду в метро реклама ЖК "Рублевский" напротив висит - это как я понимаю окраина Одинцово. Крупно написано - метро "Сколково" ))))))Честно не помню такой станции даже в самых смелых и далеких метропоанах.

Я не говорил "отменим". Автобус и электричка не должны конкурировать так чтобы кого то отменять. Они должны дополнять и давать пассажирам выбор, альтернативу - на чем удобнее и быстрее ехать.

 

 

Может это была часть хитрого плана? Бояре плохие, царь хороший?

 

Да  вряд  ли.  Слишком  давно  все  началось.  Но  самое  интересное,  что  орг.выводов  то не  будет  сделано - никого  опять не расстреляют...

 

 

Да - здесь нужно строить дорогу. Хотя бы самой распоследней категории. Иначе очень неполноценная замена выходит. Либо как альтернатива - переселение - но кто тогда будет обслуживать ж/д? Причем дорогу надо строить в любом случае - так уж исторически сложилось что многие цепочки поселений сложились вдоль железки и если в 1915 году было нормально не иметь дороги а иметь только рельсы, то в 2015 это уже ненормально.

 

Скорая тоже на пригороде поедет?

 

Да  причем  тут  "скорая"  на  пригороде? Во  многих  местах  даже  между  достаточно  крупными  городами  есть  и  ж/д и  автобусное  сообщение,  но  ж/д  идет  по  кратчайшему  пути  в  отличие  от автодороги. Вон  Владимир - Ковров  навскидку - электричка  почти на 45  минут  быстрее  автобуса  выходит.   

Как  всегда  у  нас -  без  вмешательства  царя  проблемы  никак  не  решаются...

 

 

Да почему во всем мире эта модель работает, а у нас не может? Я трижды и даже больше готов с Вами согласиться, но почему и на каком основании эту проблему, серьезнейшую и действительно существующую, перекладывают на РЖД? Оператор для того и существует, чтобы получать прибыль! Это его ОБЯЗАННОСТЬ, закрепленная законодательством страны!

 

   Я лично не считаю  что стратегические отрасли обеспечивающие  связность   страны  и ее  существование  как единого  целого   (особенно актуально для таких  стран как Россия) должны   вообще приносить прибыль. Ну давайте у нас армия тоже там  станет ОАО  и будет "приносить  прибыль". Вместо  стрельб и учений  займется  сельским хозяйством и строительством, а флот - рыболовством. Привидите мне  пример европейской страны например, где пригородные железнодорожные перевозки не убыточны, не датируются государством и приносят прибыль?

А  давно  ли  Рязань - Ряжск  продлили  до  Богоявленска?  Но  до  Мичуринска смотрю  все  равно  хотя  бы  один  восстановить  не  позволяет  "километраж".