Krendel79

Вечером в субботу с "Ласточки" на Москву была очень приличная высадка по Орехово-Зуево. И вроде как эти люди не были членами какой-то одной делегации. Это все к тому насколько актуальны для более-менее дальних ПДС делать хотя бы одну остановку в области.

М-да...Если так то маразм крепчал. Тем более что мало кто будет в принципе круги делать по МКМЖД, максимум на половину - нужна больше компановка сидений как в метро. А те кто едет по 4-5 часов от Москвы на "Ласточке" будут на откидных сидушках у туалета сидеть...

Да ладно хватит вам. Никакие маршруты на юг по МКАДу не нужны в принципе. Может в будущем если когда нибудь по Строгино будет на метро пересадка, а на всем протяжении трассы автобуса не будет заторов, то маршрут до "Юго-Западной" будет иметь смысл...

М-да. А официально сложно было маршрут сделать сразу до 4? Опять бюрократия что ли? Ведь таблички поменять - одна минута, все равно вон обновлять начали...Не троллейбус же вроде, чтобы провода вешать.

Не знаю все это конечно может где-то хорошо, а кому то менее хорошо будет от всех этих изменений, но все это слишком мелко. Повторюсь, гораздо важнее связь Митино с другими районами на периферии. Уже одно то что если продлят 959 до 4 мкр. какой даст эффект. Больше не нужно будет ехать через Тушинскую... Еще важнее - социал на маршрутах, которые идут от 8 мкр. в центр и на Речной. Ну и моя идея с тем чтобы связать Митино через Планерную минимум с Алтуфьево думаю тоже была бы очень востребованной и полезной.

Да переулки как раз нафиг не уперлись. Там минимальная пешая доступность до улиц с НОТ. И насчет 240: посадка по Военному городку минимальна всегда - там до центра Митино 7-8 минут пешком. Актуален он был тогда, когда не было метро "Пятницкое шоссе"...А так...Кроме участка "Митино" - Рословка воздуховоз...

Пользуются ну хоть и меньше на порядок. Впрочем то что ему надо спрямить трассу и сократить количество остановок это и так ясно.

@М.Михаил, Смысл будет если отменить С3 и 736 а также реорганизовать 266 и 614, а также перебросить на Пятницкое 575 и 741.

Продолжаем здесь. 1. Что там с 959? Продление пока отменяется? И в другую сторону его оставят до Меги? Или в Куркино? Я бы лучше отменил нафиг Мегу - и отправил бы его в Шереметьево с заездом в Куркино. При этом 817 возможно стоило бы тоже перебросить на М-11. 2. Ну насчет 575 и 741 по Пятницкому думаю никто не против. Опять же вопрос когда? 3. Есть еще мысль закрутить 240 и 846 по Митинской - Барышихе с конечной на Рословке с отменой С3. Трасса: До Барышихи от Рословки как С3 далее навстречу друг другу Барышиха - Дубравная с отменой 240 по Пятницкому. Если кто-то считает что 240 после открытия метро все равно нужен, то напишите.

С завтрашнего дня 400Э перекидывают на М-11. Жаль автобусов в Шереметьево это не касается...

Да все также. Походу на то чтобы построить нормальный оборот все благополучно забили и раньше того как построят "Стрелку" ничего разделять не буду. Вообще да, интересно вышло - по логике пассажиропотока 5-вагонники должны были сначала в Новосибе появиться...

Сегодня впервые видел как товарищ то ли сам что-то уронивший на пути, то ли увидевший там что-то ценное спрыгнул вниз поднял что хотел и на платформу обратно...Электричка и электричка...

@igla,Ну не то чтобы прям совсем не хрена, но да - к августу не успевают...

@Вперёдсмотрящий,Ну не знаю как там в Латвии было, но...На самом деле пригород по сравнению с СССР сильно деградировал - и дело не только в отменах и торгашах...А что касается переполненности - так тоже надо над этим работать - были же в 80-е годы сдвоенные электрички из 20 вагонов...

@Вперёдсмотрящий, Исключения подтверждают правило. Да сейчас и с торговцами стало потише и будем надеяться порядок наведут, да и составов стало новых побольше с теми же кондюками, но все равно Болашенко прав. Условия проезда в наших электропоездах в большинстве своём близкие к скотским. Особенно не в кайф поездки на дальние расстояния куда у нас такой же п/с бегает, какой и на 20 километров.

Вот-вот. Но мне кажется что дело не в инвалидах, а в том, что 5292 более технически устойчивы. Потому как сейчас слишком часто стали попадаться 5292 причем еще и битком набитые в утренний час пик.

Да все равно не айс. Особенно потому что нет цветового разграничения автобус - троллейбус. Если еще и номера совпадают...

По иронии судьбы погиб ребенок в международный день защиты детей (

Да первый рейс Тальго из Москвы в 14.00

@Фыва Цукен, Ну если бы в Москве что-то подобное открыли уже оборались бы по всем каналам. Но вообще в России это действительно впервые чтобы в метро был такой объект сооружен. @Саша Малянов, Я плоховато знаю Петербург. Где это? http://www.1tv.ru/news/social/284631#

@Хлорка,@Фыва Цукен,Так и знал что ты подобное и спросишь. Про Питер писали.

@awdeew,@BeetleJuice,Второй выход со "Спортивной" кстати как раз вчера и открыли. Расстояние между вестибюлями станции теперь метров 600, из них только 300 метров - тоннель с траволаторами. Журналисты вроде отметили что если на на нем стоять а не идти, то путь занимает минут 8. Удобно ли все это? Ну не знаю...Если только как альтернатива - а вот если и с ней проблемы... Я вроде не старик, но и то на ряде переходов в центре стараюсь лучше использовать два эскалаторных наклона чем прямой но пеший переход. Посмотрим что в итоге напроектируют и построят на МК МЖД. Но уверен что все эти длинные переходы даже через галереи с траволаторами многих потенциальных пассажиров не привлекут...

Подход к Волоколамке вроде будет, но это еще минимум 300 метров...Так что опять же - пересадка очень сомнительная в плане удобства. Да и на автобусах и трамваях надо еще не застрять в пробках по дороге.

@igla,Да о том и разговор. Кроме того пересадка по улице это при наших погодных условиях далеко не айс. ОК, метель, пронизывающий ветер, дождь и стоит уже очень подумать нужно ли пользоваться такой пересадкой...Даже вон из Тушино на "Владыкино" или "Ботанический сад" будет гораздо комфортнее да и возможно быстрее на метро - с учетом того что на МКМЖД вряд ли будут интервалы как в метро. @Марри, И помимо ТКЛ не будет еще и на АПЛ пересадки. Можно конечно вспомнить про ФЛ но это тоже лишние пересадки и потеря времени.

Да собственно понятно было что в такие сроки при такой масштабной реконструкции не уложишься. Просто собственно вопрос в том, что несмотря на то что планы запустить пассажиров на МКМЖД были чуть ли не с Советской власти у меня лично до сих пор вопросы - а оправдано ли это будет - остаются...Нет линия лишняя кольцевая в любом случае не помешает и даст новым территориям развитие, но...Особенно на севере, где больше всего в Москве потребность в межрайонных связях подальше от Кольцевой линии метро ситуация просто аховая. Но пересадки удобные будут только на СТЛ, КРЛ,СЛ. Поэтому я думаю для начала можно было бы вполне обойтись минимальными вложениями и дизелями на в 15-20 минут - как позволяла ситуация с грузовыми, а главное внимание сосредоточить на стройке северного участка ТПК. Причем без крюков и прижиманий к Кольцевой, а сразу от "Кунцевской" через "Октябрьское поле", "Сокол", "Тимирязевскую", "ВДНХ" и далее.