Никита Мишин

Как приятно это видеть и слышать. И это тоже

Статья-обзор поездки на сочлененном электробусе за авторством АвтоРевю. https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/na-sochlenennom-elektrobuse-kamaz-po-moskve-holodno P/S - если модераторы посчитают нужным - пусть перенесут в тему "Пресса про ОТ".

25тм в этом плане не уникален. Выходы порезали практически на всех маршрутах трамвая. 34 можно было бы грохнуть например.

Будет здорово если там выделенку сделают

Там надо с перекрестком работать, а не менять трамвай на автобус. Проходили же уже, итог истории превосходно всем известен. И правильно, дублировать трамвайный маршрут с запасом провозной способности совершенно незачем, автобусам работа есть и в других местах. У автобусов такая же проблема. Водителей не хватает во всем МГТ.

А когда такое было, на время ремонтов? По вопросу — в автобусном княжестве МГТ дела не лучше чем в трамвайном. Так что нет.

Да, но это не повод говорить "этим нужнее, а вот они пошли в жеппу, обойдутся".

Я конечно считаю что застройщикам место на гей-параде, но в глупости их не упрекнуть. Так исправлять такие места надо, не? Давай без этого? Нужно всем и каждому и в этом плане все равны. Ничего, сейчас Собянинки построят, будет тебе там плотность.

Ну это же вряд ли стало причиной того, что сейчас дома в среднем строят раза в 3 выше?

Зачем его считать? На него так же хрен заедешь и он так же не для этого нужен. Вот как раз эти четыре путепровода про которые я писал выше, как мне кажется были бы более полезны району чем бирюлиния.

Это не голая математика, а мой опыт поездок где либо я еду через забитую АББА, либо через пустое кольцо и пустой север СТЛ. Один? Это даже не смешно. Не то что без новой плиточки, ага. В Москве мало поперечных связей, но много бесполезных трат денег. Путепроводы, обеспечащие эти связи мне в этом свете видятся вполне полезной штукой. ЗИЛ вообще через задницу застроен. Но это не повод так делать, это повод нормально проектировать. Но кто мешает его подправить если что? Но этажность год от года ползёт вверх.

Получить раза в два меньше, чего как раз хватит на строительство станции.

Выхино. Просто Выхино.

А ради того чтобы Бирюлёво перестало быть Бирюжопой? Там так-то в принципе связей через ЖД считай что нет. А шо там было?

Путепровод Харьковская -Лебедянская на Пассажирской и путепровод Медынская - Донбасская на Товарной. Заодно полегче будет с поперечными связями в Бирюлево. До кучи - Булатниковская-Михнеевская и Востряковский-Загорский. Я думаю на первое время этого хватит для нормального подвоза к ЖД.

Это если оно всего 150 метров в тоннеле. А если ещё 150 метров в тоннеле в дополнение к 650 метров по улице, то тут уже возникают вопросы к конструкции и к пешеходной доступности. Нужно или платформу перестраивать или думать что-то с НОТ.

Тады платформу переделывать надо.

Сколько оно там добавляет, метров 50?

А вот тут смешно было. Было бы желание, а протащат всё что угодно. Мама, а Ленин хороши был? Да сынок, хорошим. Мама, а Сталин плохим был? Да сынок, плохим. Мама, а Хрущёв какой? Сынок, подожди, вот умрёт - тогда и узнаем. (С) анекдот

2 балла из 5 по-моему. Там 4- из 5. А так можно, да, если безлимит есть. Я на Щёлковской зимой так пересаживаюсь на маршруты по Щелчку.

Есть Вопросики по Кунцевской и Вернадского, а так (с поправкой на упавший ниже плинтуса уровень строительства в принципе) — нормально.

Но две пересадки вместо одной, местами не очень удобные.

Не факт. Соседние - да, 100%. А вот всё остальное под вопросом.

С прямой пересадкой - может и нет, без неё да. Это явно не с востока тема.

В этом и вопрос, что на западе уже есть возможность примерно прикинуть как изменится поток.