Перейти к содержанию

Никита Мишин

Постоянные участники
  • Постов

    2705
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    20

Весь контент Никита Мишин

  1. Я одного понять не могу — что тебе транзитный трафик через жилой район такого хорошего сделал в жизни что ты о нем так заботишься? Херню с СЛ на востоке так же построили, напоминаю. А так будут строить всякое говно, сильно лучше?
  2. Ты недооцениваешь возможности депвела по созданию пробок на ровном месте Очень даже есть.
  3. Достаточно сделать так, чтобы большая часть трафика с утра ехала прямо, для этого хватит поиграть с фазами и разметкой. Ну и ограничить по ширине поворот одной полосой, возможно с расширением до двух уже внутри района, чем тоже ограничить входящий трафик.
  4. Я выше приносил. Перетопчутся. Да есть, просто сделать так чтобы поворот с Ярославки направо на путепровод был сильно долгим например. В сарай от ПК Так Сойдёт тоже особо не пересаживаются если оно едет не туда. Тогда совершенно нечему удивляться тому что газелевый мир победил, пазло оказалось сильней.
  5. Вот пусть на эстакаде и остаётся раз она свободная (надолго ли?), внутри района ему делать нечего совершенно.
  6. Но его число можно минимизировать, сделав связь неудобной для транзита. А это вообще пофигу, от незнания они район поставят или нет.
  7. Через юг Лосиноостровского района в центр через Снежную - Вильгельма Пика и на СВХ, в объезд стоямбы в районе Европолиса - МНМЗ и ниже. Ты это объясни тем кто туда попрёт потому что "там же зелёное всё, ща проеду с ветерком". Вот и надо строить так, чтобы кроме этого района остальным ей пользоваться было максимально неудобно. Другой момент что выделенка во всю ширину п/п для этого - вариант необязательный и излишний.
  8. Там толпа ломанётся с Ярославки если у них будет такая возможность. Грамотная организация движения - это выпихнуть транзит из районов на вылетные магистрали и хорды, а не дать им забить всё куда дотянется.
  9. Вот пусть так и будет дальше. Как-нибудь переживут без лишнего транзита под окнами. И нахрена оно?
  10. Смотря что считать профитом. А вообще повторюсь, идею считаю хорошей, но всё зависит от проекта.
  11. Улиц-то достаточно, но там и так трафик есть. И вообще, транзит через жилые районы должен страдать.
  12. Я в контексте задачи "построить что-то через ЖД так, чтобы местным было удобно, а объезжать пробку на шоссе - нет"
  13. Ты же понимаешь что для Депстроя это вообще не проблема? Много ли тех, кто свяжет этот факт с новым храмом? А оно там надо?
  14. Что-то мне подсказывает что в данном случае выделенка будет необязательной.
  15. Тут всё ой как от проекта зависит, можно построить улицу для местных и НОТ, можно построить шоссе для транзита, а можно построить нечто, что будет неудобно вообще всем. Ярославского шоссе хватит на то чтобы поставить внутрирайонный трафик буквой зю, тем более много обычно и не надо. Только оно нужно очень сильно не везде.
  16. В принципе да, какую только дичь они не придумывали в последнее время.
  17. Тут без проекта смотреть нечего. Вон, Депстрой сбывает мою мечту о проезде в промжопу перед Амурской и я внезапно против, бо проект таки говно. Хотя связь полезная. А какая разница? А какая разница, повторюсь?
  18. Почему бы и нет? Ребятам потребуется очень сильно упороться, но в принципе я могу себе представить такие идеи.
  19. Можно будет подумать на тему более удобного подвоза МГСУ и пары кварталов к платформе Лосиноостровская. Много оно конечно не даст, но уже хоть что-то
  20. Ну, формально провели с уведомлением на сайте управы и активом из местных дворников, "а мужики и не знают"
  21. Там и преград особо нет, по типу рек, ж/д и крупных шоссе. Господи, дай департаменту мелок в руки - они все Подмосковье в пробку поставят, уж это они умеют. Ага, щас. Будут и именно в это и упирается развитие УДС, как сделать так чтобы транзит страдал по полной, а местные получили новые удобные связки. Пока получается наоборот. Так там внутри района все более-менее нормально, разве что вдоль ЖД проезд напрашивается и путепроводы через.
  22. Начать стоит с того, что строить надо улицы, а не хорды. А конкретики что и где построить - полно в любом районе, благо со связями в Москве всё печально всю дорогу. Можно и трамвайный, собственно оно и задумывается в первую очередь под НОТ и пешеходов, а уже затем под авто.
  23. Идея не в объезде, а в более-менее вменяемой УДС в распополамленном одноименным шоссе Ярославском районе, которая даст возможность что-то придумать с НОТ например. А чтобы шоссе ехало - надо ограничивать въезд туда ещё с МКАД и области, ориентируясь как раз на самый узкий участок.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.