Никита Мишин

Выпускать время от времени на маршрут частично без проводов, не работает АХ - ставить в ремонт, разбираться почему и давать звездюлина тем, чей это косяк. Это если без КЖЦ. Помнишь, в каком году в ФАТП пришёл первый опытный ЛиАЗ-6274? Дурное дело нехитрое. Будет как в СПб с газонюхами, когда машин полно, заправок мало. Ну или как у нас с виселицами.

Мог бы кто подумать в 2011, что через 10 лет крупнейшая троллейбусная сеть уйдёт в историю? Вспоминая сколько разрабатывали ёбусы... Пинками его заставляли. Я помню замечательные духовки поставки 2011 что ли года и как долго их потом исправляли. Исправлял ЛиАЗ косяки, ага. Облегчает, но не снимает, да. А источник чего порождает?

Так и к власти Собянин не вчера пришёл. В центре я обычно пешком от метро дохожу без проблем. А так, первая Магистраль была хорошей, да. Только вот её опять перекрашивают, якобы устарела. А на окраинах - давка, рост интервалов и "вам это не надо" от ДТ в ответ на просьбу поправить какие-то косяки. Лучше так, чем как сейчас. Ты погугли сначала кем обслуживается, например Т88, а потом пиши за перепробеги. Я не хочу спать со шлюхами, я хочу чтобы ДТ не лез наносить улучшения направо и налево. И не хочу этого потому что хорошего из этого выходило пока мало. Где я писал что я хочу изменений? Мне уже было хорошо, затем ДТ полез в настройки, где нагадил больше чем принёс пользы. Поэтому я не хочу чтобы они ещё раз туда лезли, нехрен им там делать, раз не умеют с НОТ работать.

На ТУАХ аккумуляторов меньше, а значит их замена будет стоить дешевле и катаются они не только под ними, но и под КС, а значит логично предположить что и износ за единицу времени у ТАБ будет меньше.

И будет новая тема на ФОТе "началось? Закрытие электробусов продолжается.", а кто-то будет радоваться замене "этих древних и убитых электробусов на новые и комфортные... Водоробусы?, Газобусы? Хз_на_чём_оно_там_бусы?"

Раньше их было больше на 223, это раз. И два - был тб23 и более-менее нормально работавший 257, которые не забивались так сильно. Работой ДТ - да, недоволен. Раньше НОТ лучше работал чем сейчас и это прямой их косяк. Так пускай и развивает, автобусный парк построит, водителей наймёт, нет? Лично мне и моим знакомым - почти до всех. До войны с маршрутками, кстати, точек было побольше, там всё ЩШ было доступно без пересадки. Ты сейчас троллишь или серьезно? За последние пять лет троллейбусная сеть Москвы конечно развилась куда сильнее, да. 223 под КС уже год где-то как не ездит. Рассказать кулстори как ДТ заменял автобусами тб23? Спойлер: сейчас эти связи обслуживаются ещё более неоптимально чем раньше. От метро до дома и так, чтобы не задницей в окно, а нормально. Вот как раз подобные исторически сложившиеся маразмы у нас ДТ особо и не решал. Как были три туподубля-троллейбуса, так они и остались, только ходить стали реже и хуже.

Правда что ли? Верблюда́ выпустили в ноябре 2018 только. О чём Тролзе думать, как не дать Собянину угробить НОТ в Москве? Единственно верное стратегическое решение, которое даже просчитать поленились? А что мешало реализовать нормально, кроме желания закрыть троллейбус любой ценой и побыстрее? которую просто сбросили с борта. ЛиАЗ в те годы такой же шлак делал, но его таки покупали и заставляли дорабатывать, а вот Тролзу нет. Как и БКМ, СВАРЗ-МАЗ не брали в 2014-16, хотя они вполне нормальными машины и были, а КЖЦ тогда ещё никто не требовал.

Имеет, только вот конкретные цифры вместо факта "переучились не все и теперь их стало сильно не хватать" ничего нового в данном вопросе не дадут и принципиальную картину раньше_было_лучше не изменят.

Я не знаю и мне, собственно, пофиг.

Чтобы вечером проехать Щёлковскую сидя, я обычно выхожу на Первомайской и еду оттуда. Так что не надо мне этим пенять.

Реально дождаться и доехать до нужных точек района, куда пешком идти уже далековато. Не работает это так, оно уже забитое приезжает. А ходить я и так чаще стал, бо пешком становится быстрее и удобнее, чем на НОТ. На какой конечной, где ОРП "Камчатская улица" и где 10А микрорайон Гольянова где я живу? Пассажирам на конечной пешком что ли ходить из-за того, что департамент транспорт заоптимизировал до невменяемости? Чего я хочу, я уже писал. А обвиняю я сугубо ДТ, который своей мудрой политикой загнал НОТ в глубокий кризис и не думает его оттуда вытаскивать.

Если ещё и Я.Карты накроются двадцатого - это будет полный абзац. Тогда точно никто никуда не уедет.

У меня в районе схеме маршрутов НОТ в общих чертах лет так 30 уже, если не больше. И ничего, полёт нормальный, с поправками на деградацию НОТ в целом. Хреново поменяли, раз актуальность утратилась за 5 лет. У меня ностальгия по тем временам когда автобус не был долгожданным, а по утрам я мог себе позволить такую роскошь как доехать до метро сидя. Ну, может кто-то и любит ездить задницей в окно, но навязывать свои нетрадиционные вкусы другим - как минимум некультурно.

Пассажир, который на остановке стоять дольше будет и поедет не как белый человек, а задницей в окно.

А там помрёт или ишак или падишах. Серьёзно? Интересно, кем же? За такие единственно верные решения как минимум сажать надо. Не забывай, его последствиями стала тотальная задница с водителями в МГТ и нехватка ПС на линии, с которой ДТ типа борется.

Что-то у мене есть такое ощущение что их таки меняют как раз. И каждый раз они и перекрашивают всё подряд в меру собственной испорченности.

Только автобусов один хрен не хватит, а новой маршрутной сети с уродской привычкой ДТ наносить улучшения одним за счёт других опять же надолго не хватит. Магистраль 1.0 - уже неактуально, всё херня, давай по по новой. То же скорее всего будет и в Строгине и в Печатниках, где тоже была перекройка сети.

Так у нас сколько раз уже меняли... Под маршрутки, под Магистраль, просто потому что можем. Может уже хватит, остановиться пора?

А помнишь была пять лет назад одна такая такая Магистраль 1.0? Тоже маршруты пачкой перетряхивали, тоже нумерацию меняли. И вот, опять её переделывают, меняют трассы, номера. Она тоже "перетряхнуть давно пора" или ребятам делать нечего, вот они и играют с маркерами и алфавитом? Баев по номерам и навигации только. Я не против ДТ обозвать как-нибудь, но маршруты - не его косяк. Там на 50 лет косяков не найдётся если подходить с умом.

Цеха есть - есть. Машины выпускают - выпускают. А юрлица предлагаю оставить налоговой, сути дела это не меняет. Не я же на 15-летний КЖЦ напираю как на аргумент contra. Не надо делать нам как лучше, верните нам как хорошо. Пока ребята не справляются с прозрачными задачами, как то аншлаг на остановке поменять или водителей нанять в нужном количестве. Зато вот электробусы у них к 2030 будут бороздить просторы Большого и Малого академических театров. Ну и водоробусы, ага. А с электробусами чего ждали и тянули эту тему из всех сил? Проводили же аналогичный тендер на ёбусы. И точно так же и сроки перевыставляли и допиливали постфактум.

а затем героически их преодолевать за счёт пассажиров - стиль ДТ в последние годы. Вася Александров в своём чате это обосновывал тем, что изменений будет слишком много и они будут слишком часто, из-за чего пассажиры перестанут считать НОТ стабильным, раз маршруты постоянно меняются. А социалам типа 716, с интервалом минут 5-10 добавлять знак "-" перед буквами с. Например маршрут "-сс616" Пос. Восточный - Д/С Сокольники. Сразу понятно - есть минус в номере, значит интервал тем меньше чем больше букв С в номере, две буквы - интервал около 10 минут. Просто и удобно и помнить расписать не надо.

Вообще ни разу не логично. Не готовы в срок обеспечить информирование везде где что-то меняется - сдвигайте срок или уменьшайте количество изменений.

С этих ваших СТТСов

По БТИ вполне возможно что так и числится. А так, я тебе индивидуальных проектов такой же системы по всей Москве и Подмосковью могу накидать, на базе кучи разных серий.

Тролза так-то просто вывеску сменила по сути. Выше уже договорились до того, что не было такого. ЗиУ самого развесёлого времени выпуска много где работают и ничего. С электробусами ждали, с автобусами ждали, с трамваями ждали, чем троллейбусы хуже? Это как раз про монорельс скорее. Он много всякого говорил. Ему верить - себя не уважать. Кстати, там город с оплатой этого банкета справляется? Я где-то читал, что ребята предпочитают копить долги. Вот в смысле вторых я до сих пор упорно сомневаюсь. Есть у них ряд врождённых недостатков, весьма критичных для эксплуатации. А так, можно было подождать и получить такой же классный троллейбус и смысл бы в этом тоже был. Сколько таких вопросов про электробусы было с 2016 года, если не раньше.