Никита Мишин

А нелюбителям вообще на нумерацию в метро чхать, они до сих пор по цветам ориентируются. Давно у нас в метро пересадки платные? А в итоге из-за недальновидности ДТ и желания угробить "изживший себя вид транспорта" водителей стало не хватать. Ну и вопросы кадровой политики - это компетенция сугубо ДТ, а политика "не нравится - уходите", как мы видим оказалась неверной.

Это уже внеуличный транспорт с другим билетным меню.

А что потом делать, лет через пять? Ты так команду без работы оставишь, если они сделают всё, сразу и так чтобы потом переделывать не пришлось.

Если электробус обслуживать так же как троллейбусы в МГТ - то троллейбус быстро отыграет своё, потому что он хотя бы на линию выйти сможет. А если ещё и финансовый вопрос учесть, то электробусы быстро оказываются провалом по всем фронтам. Да и про равнозначность этой замены можно будет говорить только тогда, когда веники выйдут, скажем на Т41. В виде нового троллейбуса. Как вид транспорта он себя настолько хорошо изжил, что от результата его закрытия город отходить будет ещё очень долго. А кто если не ДТ должен заниматься кадровым кризисом в МГТ?

Мне кажется что фразу "завтра будет хуже чем вчера" ДТ себе взял в качестве девиза и лейтмотива. Всё что ребята делают оказывается хуже чем было в конечном итоге. Кому, Собянину? И ДТ не предположил что водителей со временем может не хватить. Ребята явно проницательностью не блещут.

Имеющуюся херню тоже. А так хотя бы логика была. Плюс вопрос надобности букв в номерах маршрутов (кроме "К", "Э" и штук типа А, Б, В, Т) я до сих про склонен ставить под вопрос. Даже "М"

ЕМНИП, он в те года вообще был в оппозиции к мерии. Тоже мне проблема. В Москве, судя по Яндексу 654 автобусных маршрута (Upd - данные старые, ещё + сотня-полторы примерно на троллейбус и новые маршруты. В любом случае, сути это не меняет. Википедия, например, говорит о 745 маршрутах.). До тысячи оно укладывается даже с 9ХХ сугубо под экспрессы, и 1-99 сугубо под трамваи.

Вполне возможно что так. Но! Если ДТ не знает что у них беда с водителями - то у меня возникает вопрос к компетенции его сотрудников и необходимости платить им зарплату. Если ДТ знает (а судя по реформе, направленной на сокращение транспортной работы и по кое-какой косвенной информации - это именно так), то тогда ДТ тем более гнать надо в шею, потому что вместо выхода из кризиса они его только усугубляют, при том что средства для этого самого выхода вполне есть.

Если бы дело дело было в нехватке денег - Москва не маялась бы дурью с электробусами, наноостановками, бредбуком и ещё много с чем ещё. А деньги у Москвы есть, у неё ума не хватает.

Потому что "троллейбус должен быть разрушен" (с) Мерия. А что нам даст отмена т13? Веники и так особо ставить некуда. Кстати, а оно сейчас ходить нормально стало? Помнится некоторое время назад интервалы на М3 плавали от 30 секунд до 30 минут.

Упорядочили, но под такое дело надо прокачивать маршруты, а их наоборот ободрали. Поэтому и жалуются на то что маршрутки убрали.

Нет предела совершенству;(

И конторе с начальством красивые картинки нравятся сильнее чем расходы на водил и ПС. А Собянин смог. Только основным способом стали не маршрутки, а пешкодрал.

Просто оптимиздец не только в МГТ, он вообще везде.

но так как вы живёте не в полях - вам они скорее всего не пригодятся. пара километров между ближайшими остановками где хоть что-то ходит и необходимость ехать с пересадкой. P/S Люди не тупые и видят что с НОТом задница. А на бравурные панегирики от мерии у многих или рвотный рефлекс или вообще аллергия.

Дорогие москвичи, итогом проводимой нами на протяжении вот уже 5 лет политики стал глубокий кризис, в котором на данный момент пребывает наземный транспорт Москвы. В связи с этим кто-то из вас пойдёт пешком вместо поездки на автобусе, кто-то вместо прямого маршрута поедет с пересадкой, а остальные, скорее всего будут ждать свой автобус дольше. Но зато у нас красивая система нумерации, Правда мы и сами не знаем как она работает, но, поверьте, на карте выглядит красиво. Ну и разумеется, мы закупили ещё больше электробусов, правда зарядных станций под них не хватает, да и водителей тоже мало, но в них есть Wi-Fi, низкий пол и USB-зарядки. Доклад окончен, всем спасибо за внимание!

ДТ получил бы цистерну говна в свой адрес. Потому что суть реформы - в оптимизации (сокращении) числа автобусов, выходящих на линию в Москве.

Я имею в виду сами АТС. Где их уже нет - вполне можно переименовать.

Одно из двух вроде бы как осталось. "Филиал акционерного общества Почта России. Отделение почтовой связи номер 107ХХХ" тогда уж. Просто "Отделение почты №ХХХ", этого вполне достаточно. Где они остались - почему бы и нет?

Потому что сейчас уже мало кто помнит эти номера. Да всё равно путать будут. Чём оно тебе не угодило? Да и мало их осталось, в основном переименовали в "Почта".

Носила же станция Охотный Ряд в своё время название "имени Кагановича".

@FanatOT , могу ещё такой вопрос предложить.

Это не он их делал. Он говорит что занимался чисто нумерацией и навигацией.

Предлагаю коллективным разумом выбрать что-то из списка коллеги @Higre. Желательно что-то попроще и не те вопросы, "ответы" на которые можно найти в колонке, он тогда ту же мульку напишет в ответ.

Шурик, это же не наш метод! Где гуманизм? Где человек человеку? (С)