Никита Мишин

Вид что ничего не случилось и всё так и задумывалось? Что-то мне так кажется что вот именно на этом и погорит вся реформа. Для этого нужны нормальные графисты и диспетчера и водители/ПС в достаточном количестве, а у МГТ сейчас ничего из этого нет. Не занимались бы хернёй с номерами и работы (а с ней и ошибок) было бы поменьше.

"Транспортный эксперт, мальчик занятой" грозился в Телеграме написать колонку на эту тему, кто, что и когда.

974 туда перекинуть и нет проблем. Ни или да, до Щёлковской укоротить. Зачем нужен маршрут раз в полчаса, водителей ставить некуда? Я могу точно сказать, никто на нём не поедет и ждать его не станет.

Самый первый в списке)

Т, Химки, Подольск, Видное к вашим услугам. Особенно Видное, ребята собрали тот ещё паноптикум.

Обрезать по Измайловской, где он собственно и загружен. Да и трасса у него относительно нормальная, он только заезд на Прядильные делает и всё.

Баев же сам говорил что в голосовалке варианты "название" и "цвет" разделились примерно пополам. А так, смотря какие линии, какие-то чаще по названию, какие-то - по цветам.

занимаемую им вакансию.

Кажется кто-то открыл для себя RAL. А в начале Магистрали делали с точностью до наоборот)

Есть же тема за реновацию.

Нормальное там место, получше ЩШ, 90к1 или промзоны/черкизона. Хотя это уже не про последствия закрытия троллейбуса тема.

Укорот маршрута М7к был прекраснее. "Не больше 15 минут на интервал". А социальники вида "заезд в каждую подворотню" - поубивать нахрен, всё равно ими в таком виде пользуется примерно никто.

У нас большая половина реновации будет их творчеством. Да, они хорошо видны по увеличенным окнам на последнем этаже. А в случае с серией 1-510 (как на Щёлковской) - ещё и по дополнительным окнам с торцов.

А уж на автобусе проехаться...

Потому что архитектура - история не только про этажи, инсоляцию и детские площадки. Органично вписанные в застройку доминанты - штука красивая, но у нас в этом плане от лужковской уплотниловки ещё не отошли.

Есть, но надо спросить у человека, можно ли их куда-то выкладывать. Там не всё, что он мне присылал - публичное. Дадут добро - принесу. Ничего. Об этом даже локальный скандал был. Который на месте хрущёвок снесённых? Ну, отдельные доминанты - штука красивая. Но когда вся застройка по 30-40 этажей - это уже не доминанты, а муравейники.

Я видел планировку того квартала. Вообще ни разу не нормально, весь квартал такой этажности. Вроде бы площадка малых серий жива и что-то пытается даже делать. Но это уже не тот Икарус родом из детства.

Ты этажность видел? Да я в курсе. Автобусы эпизодически встречаются, завод давно умер.

Я бы с радостью не дождался бы реновации у себя на Щёлковской. Но не судьба.

А нынешним было лишь бы угробить и неважно какой ценой. А тут уже смотреть надо. Я помню как красиво отцы города пели за реновацию и чем она в итоге оказалась.

Я не поленюсь и распечатаю пачку объявлений, чья это была идея и куда писать благодарности. 100% оно.

Что именно, что Тролзе пофиг на Москву было? Я с этим как бы и не спорил. Только на Тролзе свет клином не сошёлся, это во-первых, во-вторых это и следствие московской политики в том числе, в-третьих - лучше от того что Москва закрыла троллейбус не стало никому, особенно пассажирам.

Крупного и постоянного, на минуточку. А на мелких и непостоянных (какой Москва в 2015-17 годах была для Тролзы) им так же было пофиг. На клиента, который у них несколько лет ничего не брал и вообще планировал закрыть сеть. Действительно, почему же так? ЛиАЗ там вроде как тоже не жалуют.

Повторюсь, если бы Москва не игралась в войну с троллейбусами, то ситуация с КамАЗ-6282 и КамАЗ-62825 была бы обратной, был бы серийный троллейбус и условно самоходный электробус.