Никита Мишин

И свои минусы тоже есть. Но это уже другая история, не для этой темы

Вкладывали бы в МГТ те же деньги что тратят на КЖЦ - был бы тот же уровень обслуживания. Плюс десятку очень долго обделяли новьём, вот и довольствовались объедками с других парков.

Не особо много позитива. Особенно в последнее время. Опять-таки, нарисовать те же выделенки - не большая проблема. Как раз при Лужке нынешний монструозный стройкомплекс и был создан. Любили тогда мегапроекты. Только вот при Собянине эту политику предпочли продолжить, к сожалению.

Скорее как в Нью-Йорке, 9-21-я улица Южного дистрикта, 9-22-я улица Южного дистрикта.

На КГ метро так-то есть. И остановки, на которых можно в лайтбоксах написать что куда и как идёт тоже есть. Зачем эта информация в номере? Ну и опять-таки, если пассажир знаком с местностью, то он знает куда и как доехать, а если не знаком, то он полезет в навигатор или спросит у пассажиров как ему доехать до точки Б, где выйти и на какой автобус пересесть. P/S - если пассажир не знает район, откуда он узнает номер сектора в котором он расположен?

Две цифры от трёх отличить проще, чем три от трёх, особенно если во втором случае часть цифр совпадает. Ну и трафаретку ИМХО проще рассмотреть чем ЭМУ. Зачем так спешить-то?

А вспоминая что аборигены порой сокращают номера маршрутов... Тот же 223 на Измайловской при мне иногда называли 23. Да и просто перепутать тот же 97 и 997 можно без проблем. Позитив по типу благоустройства и сноса ларьков делается быстро и без проблем, а вот проблемы с деграднувшим НОТ, кривым развитием УДС или говностроем на месте тех самых промзон решать придётся долго, упорно и болезненно. Хотя у мэрии уже давно лейтмотив "твори бардак мы здесь проездом".

Вот ни разу не показатель, спасибо политике ДТ. Не будет, у них на это денег нет.

А оно им надо?

А представь, вдруг жители скажут что им и так нормально ездить, а перенумерация им вообще-то и не нужна. Или, не дай б-же вообще прокачать маршруты потребуют или новых запустить. Если бы. Ведь реализуют же в полном объёме и отчитаются об очередном похорошении и оптимизации НОТ в Москве.

Это в какой Москве такое стремление хорошее?

На 884 тогда надо писать "вверх" и "вниз", а на Б - "туда" и "сюда". А вот с социальниками проще - "не туда". P/S - А ЭМУ тогда во время движения переключаться будет или автобус так и будет по маршруту ездить с надписью "в центр", даже если центр оно уже проехало?

Я имел в виду ОРП "Уссурийская улица" и соответственно Т32, Т41, Т83. С "дублированием" маршрутов по самой улице уже разобрались, я даже описал как.

Голосуй, не голосуй, всё равно получишь... реформу. Святую троицу с Уссурийской они развести не могут года три уже как. И я не буду сильно удивлён если и Магихрень оно переживёт в +- таком же виде. Хотя, "дублирование" А223 и А257 они вполне успешно убрали путём превращения последнего в полупризрак. И теперь действительно, до/от метро ехать в пик - плохо. Скорее этим НЕ занимаются товарищи из диспетчерской службы, чья она там ныне, МГТ, ОргП или ещё кого-то. Впрочем это давняя болезнь МГТ, ей лет возможно больше чем собственно Баеву. Да и не в йуных дарованиях беда московского НОТ, проблемы похоже что этажом повыше.

Мне кажется что беда с реформой не в том что разработчики новой маршрутной сети что-то делают не так. Скорее наоборот, всё делается именно так как надо, просто задача не сделать удобную маршрутную сеть, а сократить выпуск и уменьшить траты на транспортную работу МГТ. Мне кажется что так не получится за отсутствием оного у мерии и ДТ. Без увеличения числа автобусов на линии все допилы маршрутной сети сведутся к одному простому вопросу - "какой район сегодня пойдёт пешком?".

Предлагаю ввести в работу ДТ принцип "не умеешь - не берись". А мои предложения - нет. Новый бардак и хаотичность, к которой люди должны будут или заново привыкнуть или пересесть на что-то другое. А комьюнити с этим тезисом явно не согласно.

Ха, у нас в Гольяново, судя по схемам, ещё ходит троллейбус номер 23. Не полной трассой, местами конечно, но ходит. Наверное.

Лучше таблички под окном ничего пока не придумали. Имеют свойство превращаться в только вот менять трафаретки и флаги никто не будет, не говоря уже за перенумерацию. А без этого система работать_не_будет. Лучше бы научились вешать расписание для такой хрени. Полчаса интервала когда автобус уехал 5 минут назад и 25 минут назад - это разные полчаса интервала. Можно не надо?

При том что кривоколенный т32, который ходит заметно реже вполне себе районный. Не то что прямые как палка 716 или т22.

Тогда уж В666АD13, для такого дела даже букву D на номера вернуть не жалко

Как бы не с616, 716 уже давно розовым рисуют, на ЩШ как минимум.

Не думаю. @Даня Баев Выскажусь по поводу похожести номеров - 257 и 557 с расстояния в 70 метров я уже путаю, бо начертание цифр на ЭМУ Селена сильно похоже. Так что я против делать номера похожими, они должны быть максимально разными в пределах района. Идея с зонами мне тоже кажется провальной, потому что 1)Пассажир границы всех этих зон учить не будет, он скорее такси вызовет или на авто сядет. 2)Пассажиру обычно нужно не "на юг Москвы" приехать, а по конкретному адресу и если он не знает местность, то маршруты он или посмотрит в навигаторе или спросит у аборигенов. А в этом случае вся разница сводится к тому какие цифры он запомнит, при этом разные номера пассажир спутает с меньшей вероятностью. Просто эта идея с буквами работать_не_будет. Так же как и само разделение маршрутов на "магистральные", "высокочастотные" и "социальные". Потому что кроме команды оно особо никому не надо (а значит обновлять трафаретки и флаги никто не будет), а вот автобусы (а теперь и электробусы) снимать с маршрутов ДТ любит.

По ЩШ тоже линия была и подстанции. Вряд ли их снесли.

Когда такое вообще было... Это вроде уже давно не новость. Хотя хорошо что отказались.

Не представляю что для этого должно случиться.