Никита Мишин

Собственно, результаты такого подходы на лицо😆

Я где-то в поиске наткнулся на вот это - сцылко. Вот бы действительно так, да? Да какой год, они эту магистраль перманентно ковыряют с самого её запуска в 2016. Мне кажется что для команды сделать это нормально - слишком сильная заявка. Потому что и с призраками не всё так просто, и с туподублями, там надо понимать кто, на чём и куда ездит и ездил. Призраков МГТ очень хорошо умеет делать и из нормальных маршрутов, тупо множить их на ноль - не вариант.

Будем надеяться что с этой реформой он или влипнет или сам откажется от неё. Мне кажется такой исход мог бы пойти ему на пользу, если он конечно не окуклится в обидках на злой ДТ, злых фанатов и злых всех, которые не оценили его "души прекрасные порывы", а отрефлексирует ситуацию и поймёт в чём был неправ.

Он расширение имел в виду и сужение проезжей части соответственно.

Социалы порой ездят чаще чем магистральные. И часто - чем районники. С трассами маршрутов та же история. Теперь вопрос - зачем нужно это деление как таковое, если оно не работает? Я не могу взглянуть на флаг и понять, что ходит редко и криво, а что более-менее часто и более-менее по прямой. Экспрессы я бы свёл в нумерацию 9ХХ, а неэкспрессные в этом интервале потихоньку перенумеровал. Про эту систему люди знают и они к ней привыкли. По трассам - я бы немного пересмотрел нынешнее оформление остановок, там много чего можно сделать чтобы люди на такие приколы не попадали. Но это нужен отдельный длиннопост с картинками, а это надолго.

Я думаю команда ещё получит свою "Минуту славы". Точнее "Минуту Максима". Там хватило бы отмены ненужных социальных маршрутов и прокачки нужных. Апдейт Из канала Дани. P/S Ой, не за это тебя упрекают в непрофессионализме, ой не за это... Первоисточник в тут

Да я не про то. Я про утопическую идею отменить например т25 и отправить всех на заменяющий нынешний М3 маршрут, который должен кататься с теми же интервалами что и М3+Т25. Любой пассажир как минимум в курсе как (хреново) работают длинные маршруты в МГТ и про поганую привычку того же М3 кататься паровозиком с самим собой, например и что укорот нужен для того, чтобы хотя бы "до ближайшего метра" доехать можно было. Уже поэтому я ставлю под сомнение компетентность как минимум Баева в этом вопросе. И так со всеми положениями этой реформы, про интервалы, про время работы, про навигацию. А я бы просто помножил бы на ноль эти буквы и деление на социальные, районные и прочие. Всё равно они показывают что угодно, но не интервал. Да и пассажиру на них пофиг, ему лишь бы уехать куда надо и побыстрее. Ну и вишенкой на торте - не знаю как кому, но для меня ДТ заработал очень большой кредит неверия. Слишком часто ребята косячили и откровенно врали в последнее время.

Если буква "с" - это не кривоход раз в иногда, лучше доехать на чём-то другом, то возникает вопрос - а нужна ли она вообще? Особенно в свете бардака с рангами маршрутов. Да и в рассказы про интервалы я как-то не верю вот ни разу, особенно у социальников и Магистрали. Будет ли ДТ этим заниматься? Особенно если в процессе придётся признать что их политика в последнее время - не фонтан, а на прошлые идеи возложили болт. И вот на этом моменте идея маршрутов через всю Москву без дублёров-укоротов пойдёт по бороде. 716 пригородным является сугубо по форме, но не по содержанию. Принимает московские билеты и возит из района Москвы к метро, ну и плюсом развозит поток вдоль ЩШ.

Это фирменный стиль работы всего ДТ, а то и мерии в последние лет 5, если не больше. Даже с нынешними куцыми данными эту реформу уже раскритиковали со всех сторон. А теперь представь что будет если данные будут полными? Особенно по той самой Магистрали, которая на словах ходит с интервалами 5-10 минут, а по факту местами всё очень плохо. Плюс это придётся людей слушать, а тут уже наносить добро направо и налево не выйдет, тут работать надо, в том числе и с критикой. А за ряд вещей стоя уже увидел народ на таких обсуждениях их просто с Гэ смешает, при том что будет за что.

Фагготрия - фанатизм в особо запущенной злокачественной форме. Задача со звёздочкой - расстроить админа, не обсуждая темы, которые он запрещает обсуждать. А таких там было много, за пару часов темы три он таки запретил.

Надо просто фагготрировать и не задавать вопросов. Ну и чтобы твоя точка зрения "колебалась вместе с линией партии".

Единолично - нет, не верю, как и в то что он руку к этому не приложил вот вообще. Баев в тему трасс и интервалов тоже залезть порывался в своё время. Ну, на "эксперта ДТ" он тоже вполне тянет, с его-то некомпетентностью и железобетонной уверенностью в том что в транспорте он разбирается. Мне кажется что "це не баг, це фича". Ну и имидж "не такого как эти вросшие в свои кресла старпёры, до которых не достучишься" тоже обязывает к некоей публичности. Хотя по сути разницы никакой и нет. А это уже характер такой у товарища. Ты ещё в его "уютном чатеге" не был, там вообще пипец был.

Я знаю) Только "1716" он рисовал до ДС Сокольники, а туда маршрутка не доезжает, только автобус.

А они знают что это тоже Москва? А716 Баев рисовал пригородником. Собственно, а есть ли разница чем маршрут обзовут? Ходило бы почаще, а остальное по большому счету ерунда.

Мне кажется что ребята уже сами в своих категориях путаются и не знают какой маршрут к какой категории отнести. С этой "табелью о рангах" в принципе творится полный бардак.

Если виселиц хватит, то почему бы и да. А вот держать на линии ПС с некоторым запасом, чтобы все эти КМ* и О* для пассажиров автобусных маршрутов не превращались в причину ходить пешком ногами они вполне в силах. Сначала экономят на транспортной работе, а потом "ой, а нам трамваи нечем на ремонт подменить, давайте обдерём всё и вся".

Веники это не то. Их девать особенно некуда. Потому что ДТ с большой вероятностью опять сделает херню, как он уже делал не раз и не два. И потом, стабильность сети - это и удобство пользования. Люди не любят гадать, что и где опять ДТ меняет и перестраивать под них свои маршруты.

Кто-то тут уже обещал эксперту по навигации "костыли добавить".

Не знаю ни одного места в Москве где сейчас есть именно перебор. Вопрос не только в стабильной работе маршрута, но и в том что при равном выпуске на целевом участке автобусы по более короткому маршруту будут ходить чаще, а это одна из основных проблем с ними. Ещё бы, БашкаДептранса именно из оттуда и происходит. Если бы он в своём родном районе накосячил со схемой, то это был бы полный финиш. "Новые автобусы ходят по выделенным полосам с интервалом от пяти минут" (с) Я прекрасно помню как меня это бесило слушать в четвёртый раз за поездку на автобусе. Особенно с учётом того что у нас в те года как раз был самый ахтунг. Откуда их взять? Правильно, ниоткуда. Плохо думать про наш любимый департамент.

Оно в любом виде не надо в таких количествах. Как минимум сейчас.

Ну, будет у всех всё плохо, лучше что ли? При таком раскладе наоборот надо магистраль резать на более короткие маршруты. А нехрен было с троллейбусами воевать и фетишизировать на электробусы, без этого сейчас большей части проблем не было бы как таковых. Сами себе создали сложностей, а теперь героически их преодолевают.

Да она бы и дольше продержалась, если бы кому-то не захотелось причинить ещё больше удобства пассажирам. Трассы маршрутов это не портит, они и сейчас более-менее нормальные. Если бы. 833 раз в никогда никто и не думает убивать, например.

Да. Вон, та самая Магистраль 1.0 уже оказывается неактуальной спустя всего 5 лет с момента запуска, несмотря на ежегодные апдейты.

Особенно весело будет тем кто живёт на краю одной зоны, а работает через пару кварталов в другой.

Вот наверное пассажиры обрадовались)