Никита Мишин

Не смог или Москва искать не захотела? Сомневаюсь что тот же НефАЗ или ЛиАЗ отказались бы. Была Тролза, был НефАЗ, был ЛиАЗ. У последнего вполне закупали автобусы, хотя к их качеству тоже вопросы были, а вот троллейбусы почему то не закупали, ограничиваясь сказками про замену на электробусы, которых тогда вообще в серии не было. Что мешало дать им ТЗ на троллейбус вместо электробуса? Говно идея. Лучше бы автобусы купили, 600 ОБК для Москвы важнее чем 600 электробусов. А в итоге ни троллейбусов, ни автобусов, зато проблемные электробусы есть. А оставить на маршруте троллейбусы видимо религия не позволила.

В Лондоне даже такого маршрута не оставили, безотносительно всего остального. Так, кольцо из КС где-нибудь в музее максимум.

Только вот на автобусах и троллейбусах за счёт отсутствия необходимости стоять под зарядкой водителей нужно было бы меньше, а значит и другие маршруты кроме М4 и М17 смогли бы "вполне удовлетворять этому критерию". Ловушки никто не отменял. Да и скоростные спецчасти КС тоже.

И да, и нет. В прошлом "святом рандоме" подобные казусы образовывались потому что при вводе сразу нескольких новых маршрутов проще взять номера из гарантированно незанятого диапазона, чем искать что там отменяли за последние годы. Но в нынешней системе это стало не багом, а фичей. Пассажиру на это пофиг, он об этом не задумывается, а связывать покатушки на зарядку с нехваткой водителей на соседнем маршруте автобуса он не станет по той же причине.

Так вешать и обслуживать КС нормально надо.

А качество сборки электробусов в 2015, когда начался троллейбусный погром было на высоте? А электробусы конечно сильно дешевле... Судя по происходящему этот вид транспорта называться будет "пешком". С кадрами у МГТ в принципе проблема. Только это называется "не троллейбус себя изжил", а "в ДТ работают дегенераты". Не знаю швейцарские или нет, но на линии тб51 спецчасти были вполне нормальные.

А ещё можно было бы просто своевременно обновлять ПС и ничего переваривать бы не пришлось. Но уже всё, троллейбус закрыт, а МГТ в заднице. У трамваев на то хотя бы была веская причина. А в нынешней перенумерации её и близко нет.

У трамваев система не давала сделать много уникальных номеров. У автобусов легкопроизносимых уникальных номеров 999, чего с лихвой хватает для всей Москвы.

А на троллейбусы КЖЦ что мешало заключить или криворуких выгнать и нанять нормальных? просто создал такую систему при которой большинство решило уйти, да. Ну и потом, сделать так чтобы в МГТ, как минимум пока на нём держится почти весь московский НОТ, хватало водителей - задача ДТ и если они с этим не справились - их косяк.

Так НОТ и метро - разные системы транспорта с разными функциями и соответственно организацией. Да и если уж проводить параллель, то между НОТ и НОТ пересадки платные (даже 90 минут), а между линиями метро - нет.

А нелюбителям вообще на нумерацию в метро чхать, они до сих пор по цветам ориентируются. Давно у нас в метро пересадки платные? А в итоге из-за недальновидности ДТ и желания угробить "изживший себя вид транспорта" водителей стало не хватать. Ну и вопросы кадровой политики - это компетенция сугубо ДТ, а политика "не нравится - уходите", как мы видим оказалась неверной.

Это уже внеуличный транспорт с другим билетным меню.

А что потом делать, лет через пять? Ты так команду без работы оставишь, если они сделают всё, сразу и так чтобы потом переделывать не пришлось.

Если электробус обслуживать так же как троллейбусы в МГТ - то троллейбус быстро отыграет своё, потому что он хотя бы на линию выйти сможет. А если ещё и финансовый вопрос учесть, то электробусы быстро оказываются провалом по всем фронтам. Да и про равнозначность этой замены можно будет говорить только тогда, когда веники выйдут, скажем на Т41. В виде нового троллейбуса. Как вид транспорта он себя настолько хорошо изжил, что от результата его закрытия город отходить будет ещё очень долго. А кто если не ДТ должен заниматься кадровым кризисом в МГТ?

Мне кажется что фразу "завтра будет хуже чем вчера" ДТ себе взял в качестве девиза и лейтмотива. Всё что ребята делают оказывается хуже чем было в конечном итоге. Кому, Собянину? И ДТ не предположил что водителей со временем может не хватить. Ребята явно проницательностью не блещут.

Имеющуюся херню тоже. А так хотя бы логика была. Плюс вопрос надобности букв в номерах маршрутов (кроме "К", "Э" и штук типа А, Б, В, Т) я до сих про склонен ставить под вопрос. Даже "М"

ЕМНИП, он в те года вообще был в оппозиции к мерии. Тоже мне проблема. В Москве, судя по Яндексу 654 автобусных маршрута (Upd - данные старые, ещё + сотня-полторы примерно на троллейбус и новые маршруты. В любом случае, сути это не меняет. Википедия, например, говорит о 745 маршрутах.). До тысячи оно укладывается даже с 9ХХ сугубо под экспрессы, и 1-99 сугубо под трамваи.

Вполне возможно что так. Но! Если ДТ не знает что у них беда с водителями - то у меня возникает вопрос к компетенции его сотрудников и необходимости платить им зарплату. Если ДТ знает (а судя по реформе, направленной на сокращение транспортной работы и по кое-какой косвенной информации - это именно так), то тогда ДТ тем более гнать надо в шею, потому что вместо выхода из кризиса они его только усугубляют, при том что средства для этого самого выхода вполне есть.

Если бы дело дело было в нехватке денег - Москва не маялась бы дурью с электробусами, наноостановками, бредбуком и ещё много с чем ещё. А деньги у Москвы есть, у неё ума не хватает.

Потому что "троллейбус должен быть разрушен" (с) Мерия. А что нам даст отмена т13? Веники и так особо ставить некуда. Кстати, а оно сейчас ходить нормально стало? Помнится некоторое время назад интервалы на М3 плавали от 30 секунд до 30 минут.

Упорядочили, но под такое дело надо прокачивать маршруты, а их наоборот ободрали. Поэтому и жалуются на то что маршрутки убрали.

Нет предела совершенству;(

И конторе с начальством красивые картинки нравятся сильнее чем расходы на водил и ПС. А Собянин смог. Только основным способом стали не маршрутки, а пешкодрал.

Просто оптимиздец не только в МГТ, он вообще везде.

но так как вы живёте не в полях - вам они скорее всего не пригодятся. пара километров между ближайшими остановками где хоть что-то ходит и необходимость ехать с пересадкой. P/S Люди не тупые и видят что с НОТом задница. А на бравурные панегирики от мерии у многих или рвотный рефлекс или вообще аллергия.