Никита Мишин

Окей, даже если 1600. Суть вопроса это меняет?

Практика показывает, что обывателю вообще на всё пофиг, таки на то он и обыватель. Любой старый ПС будет таким. Это вопрос обслуживания, а не того, что автобус/электробус хороший, троллейбус плохой. А есть такие, кто хочет именно Икарус видеть именно на линии? (ну, кроме меня, когда 10АП ставит 5292 утром на 223). Как мне кажется, хотят видеть что-то из разряда музейных маршрутов или типа того. Ну или просто ностальгируют по прошлому, которое как известно таки было лучше.

2000 троллейбусов без дизельного отопителя это тоже немало было. Проблемы только с КС, а не с самими машинами. А в общем, обывателю пофиг, что первым приехало, на том и поедет.

На Т51. На Т22 - возможно.

На тех самых объявлениях про Сер-гея Собянина, которые ты приносил про это было. Как и на аналогичных объявлениях про т51 и т23 маршруты. А по поводу лично - скажи, от того что обдерут маршруты ОТ которыми ты пользуешься и прокачают другие, с большим пассажиропотоком например, обывателям лично будет хуже? И много ли их таких наберется? А борьба за ЭтоЭлектробус им видится собянинским распилом денег. И что, это аргумент против электробуса? А насчет ЗиУ-682 - на том же т51 были в массе своей ТролЗа-5265, ТролЗа-6206 (сейчас ОБК там - фантастика) и МТрЗ-52791 СадКо. Как и на т22 кстати, только гармошки к тому моменту вымерли уже. А сейчас там почти весь ПС - подубитые ЛиАЗ-5292 начала десятых годов. И таки где "покращення"? Особенно с учетом того, что было достаточно много мест, где троллейбусы таки доминировали.

А электробус там ради чего? Чтобы что, чтобы не троллейбус? Допустим. Хотя не знаю при чём тут длина маршрута, да и запас провозной способности там ещё немальнький, но допустим. Вот именно что были. И таки зачем оно надо было? Ну кроме закрытия Тб/П №2. P/S. "Троллейбусы нигде не ходят, у них ног нет." (с) анекдот. А ездить по МСК они не прекращали с далекого 1933 года. До сих пор.

Заэлектробусники всех задолбали с обрывами КС и устаревшими спецчастями. И что? Тупо не обдирать автобусные маршруты под закрытие троллейбусных. Тупо не уменьшать вместимость ПС на маршруте и не увеличивать на нём интервалы. А за что у нас массы в принципе вписывались? И да, чем борьба против ухудшения уровня обслуживания хуже борьбы за непонятно что? И вообще, таки при чём здесь обыватели в принципе? Не говоря уже о том, что заинтересованные в теме вполне нормально разбираются в профильных понятиях, а тех кому пофиг - им, таки да, пофиг, хоть как им объясняй.

Да точно так же и было в вопросе транспорта, только хотелки были другие. И на перспективу так же как и сейчас не думали особо, решили какую-то сиюминутную задачу, попиарились, а дальше пофиг что.

На СТТС пишут что ЗиУ-5 готовят к выходу на маршрут Т. При этом дорабатывают "с применением современных комплектующих". Вопрос: кто-нибудь знает, что будут переделывать и насколько сильно? Ну и будут ли переделывать вообще?

Всё забываю принести итоги голосования от Жаркова. Если коротко - 60/40 за Хабаровскую, 3к и 2к соответственно.

Она так-то всегда там была. Просто раньше пиарились в основном на дорожном строительстве, а теперь больше на "развитии" ОТ. А подход в целом остался прежним.

С чего бы? Т51, Т22 вполне себе не пустуют, хотя их трассы не меняли. А на те самые 10-15 маршрутов автобуса вполне можно поставить как ТУАХ, так и электробусы. А если потока на троллейбус и он таки уже есть? Зачем тогда что-то менять? Как говорил Станиславский - "Не верю"

Это понятно, но у них есть знания, опыт, да и тот же доступ к данным, к которым у нас доступа нет. Я таки представляю как эта околоурбанистическая история зарождалась. Представляю что там с опытом и знаниями. Просто Грубый - единственное что в голову пришло из "профессиональных транспортников". Профессиональных - +-конечно.

Сложно описать. Я скорее имел в виду профильных специалистов, работающих в сфере ОТ. А конкретных фамилий боюсь не назову, мне в голову только Грубый и приходит. На ФОТе скорее всего тоже такие есть, но у меня за время общения сложилось впечатление, что большинство таки представлено любителями типа меня. Фиг, я не за них писал.

Просто наш ФОТ с более-менее серьёзным транспортным коммьюнити не очень сильно пересекается. Мы обсуждаем транспорт на околобытовом уровне по-сути. А для профи это просто пройденный этап. Обычная показуха собянинского разлива. Как и много чего ещё при нём, к сожалению.

Я в том плане, что в информационном пространстве их особо нет. Как и троллейбусы в своё время. Будем посмотреть как это развиваться будет в будущем.

Ага, как и дизельный двигатель автобуса. На фото троллейбусы стоят на межрейсовом отстое, как и электробусы. К чему это, я так и не понял. Ну, насчет первого вы ошибаетесь. Работал АХ вполне, фото троллейбусов удущих на аккумуляторах (Тролза-5265, НАТП) на СТТС я лично видел сравнительно недавно. А второе лечится адекватными инструкциями для диспетчеров и водителей. А теперь вопрос, что включается чаще, ТАБ электробуса, на которой он катается по маршруту каждый день или АКБ АХ троллейбуса, который, по вашим же словам применяли раз в иногда по большим праздникам? Точно так же никого не интересуют простои трамвая или недовыпуск автобусов. И? Потому что третьего банально нет.

Ну, очереди на зарядку я лично вижу периодически, в отличие от троллейбусных затыков в своё время. По случаям - лечится представленное на фото наличием АХ и наличием адекватных инструкций для диспетчеров и водителей, с чем проблема даже сейчас. В отличие от места на конечных, которого может банально не быть, как например у нас в Гольяново. Ну и того АХ требуется сильно меньше чем аккумуляторов для электробусов, впрочем это вопрос скорее денег - а он не совсем за Москву.

Да, трамвай/троллейбус в таких случаях хотя бы куда-то, но перенаправляют, в отличие от автобуса.

Вроде как не всегда. Плюс объезд по встречной полосе с разрешения инспектора ГИБДД, хотя это немного другое. Но в любом случае ни один диспетчер МГТ это дело не согласует, бо геморроя в случае чего не оберётся. Да и "встречный разъезд" - понятие сильно размытое, в ПДД нигде больше не встречающееся. Ты сам выше написал -

Ну, так-то у нас по встречной и автобусы особенно не объезжают ДТП, даже когда могут. А вообще, иногда троллейбус/трамвай таки манёвреннее, по крайней мере в условиях МГТ.

Если она влезет, то хорошо. Добавить стрелку с Большой Андроньевской на Радонежского - и будет идеальный с моей т.з. транспортный узел.

Мы общаемся на форуме по теме транспорта, обсуждая новости и периодически появляющиеся инсайды разной степени бредовости. Не более. Читать дальнейший пассаж мне лень, как и выяснять кто, что и за чей счёт строил бы. За сим всё, вопрос считаю закрытым, тем более что он уже не по теме.

Возможно да, возможно нет. 2ТП, выше писали, вроде как продали, так что возможны варианты. Или банально закроют, что тоже возможно.

Как минимум маршрут Т + линия для его нулей. И линия в Химки.