Никита Мишин

Только пример ликвидным не был. И да, вторичку с первичкой не путай.

А ведь впереди ещё реновация, да и Коммунарка не вся ещё застроена... И промзоны в Москве тоже пока ещё есть.

Я таких районов насмотрелся как бы. Не похоже оно на выгодное вложение средств. Если только метро туда дотянут, тогда да, возможны варианты.

Угу, конечно. В каком-нибудь Ново-Гребенёво она в цене только падать будет, бо экономия на материалах и криворукость джамшутов начнет вылезать, район вместо обживания начнет маргинализироваться, а в сказки за комфортную городскую среду, транспортную доступность и социалку к дветысячихренадцатому году верить не будет никто.

Да, была такая идея. Но там речь о другом шла, о проектах времён СССР.

Зато удобнее. Что тоже немаловажно.

Ты спорил вообще-то. Или не ты писал, что про движение с пассажирами по МК МЖД в СССР и речи быть не могло? И да, откуда инфа из последнего предложения? Кто бы говорил за адекватность...

Не везде. Уссурийские Т-шки иногда объезжают по ПДД, иногда едут через островок как троллейбусы.

Ты автобусом при всем желании не привезешь людей столько сколько в поезд метро. Плюс область не особо хочет прокачивать маршруты в принципе. Проблемы одинаковые, количество разное. Или ты думаешь что при продлении ЗЛ туда не образуется ещё пачка таких же районов рядом с конечной и десяток ЖК подальше, которые так же попрутся в метро? Так этот кошмар Варламова один, а так их будет несколько. встанут в пробку и ехать будут таки медленно и печально.

Только люди с электричек и метро работы озачастую подбирают рядом с ними. А автобусами (особенно подмосковным ужасом) ты много не привезёшь. Только это будет несколько менее выгодно застройщику, что таки плюс. А как оттуда будут ездить - это будут проблемы тех кто там жильё купил, а не тех, чью ветку метро туда притащат. Ну и опять же, человекохранилища таки тяготеют к имеющейся транспортной инфраструктуре, совсем без неё жильё брать мало кто будет. А если и возьмут, то ехать оттуда будут медленно и печально, а не все и сразу.

Я имел в виду ту ересь из которой потом вырос вагон серии 81-740/741. Суть идеи в том, что тоннель планировался меньше и допускались кривые меньшего радиуса. Ну и ПС планировался меньших габаритов и с сочленением. Правда не помню как это дело правильно называлось.

Воткнуть очередной ЖК Синие долины в "пяти минутах от метро" будет несколько сложнее если этого самого метро не будет. А без метро застройщику будет менее интересно строить, бо продать сложнее. То есть хотя бы рост толпы будет ограничен. Лёгкое метро что ли?

Я бы сказал, что много где его неплохо бы ограничить. Возможно даже исключить.

А они не все ещё расписаны?

Найди мне хотя бы километр от депо Измайлово до действующей линии. "Дядя Петя, ты дурак?"© Такие идеи таки имели место быть. На ЛП даже переход под это дело построили. Так что ничего я не притягиваю. Для кого проблема, для тебя? Господи, как хорошо что тебя даже слушать не станут.

Пишут что ЛиАЗ-5292 с электробусной маской вышел на маршрут 368. Источник здесь.

Так-то такие планы тоже были в это время, о чем красноречиво говорил к примеру задел на Ленинском проспекте. Что не мешало рисовать трассировку БК вдоль МК МЖД. Если мы говорим за продление вдоль ЩШ - нет, от Черкизовской только кракозяброй через Метрогородок. А Щёлковская здесь причём?

Ну, допустим, до более-менее значимой борьбы за экологию мы ещё не доросли. Хотя это безусловно таки плюс. За первый скорее соглашусь, за второй - скорее нет.

Меганужный социальник раз в полчаса на троллейбусах сложнее запустить. Как и ободрать/изуродовать маршрут под какую-нибудь ересь. А значит троллейбусный маршрут стабильнее в работе для пассажира.

Ошибка была, только была она в трассировке большого кольца, который фактически дублировал МК МЖД. Ну и заделы там так себе сделали, как мне кажется.

От Преображенки. И как ты это себе представляешь? Что там за МКАД понастроили, куда АПЛ можно дотянуть от Первомайской +- адекватной трассой? Я лично вспоминаю только микрорайон имени 1 Мая. А в остальных случаях тянуть СЛ гораздо логичнее. Ну и при таком варианте Гольяново либо остается без метро, либо трассировка будет ещё ужаснее, только у СЛ. Ну или у обоих линий сразу.

3 км ССВ до депо строить? Это ещё большая дичь, особенно с учетом проекта большого кольца в те годы. И куда её за Гольяново тянуть?

Что? Этот аппендикс - следствие необходимости построить депо для СЛ хоть где-то и не более. Щёлковская тут ни при чём.

Зайцем пройти и 2 рубля потерять?

Насчет Некрасовки-Новопеределкино-ЮБутово соглашусь, особенно с первой, а вот за Восточный могу таки поспорить. Как по мне - так вполне себе нормальный район, только с транспортом проблема. Но в этом он не уникален как бы. А так, я бы в список добавил бы дома на Яузской аллее. Хотя я бы там может быть и пожил...