Никита Мишин

Я из троллейбусной вотчины могу вспомнить пример с т22 вроде, который из-за обрыва на Партизанской перебрасывали по трассе закрытого тогда т32. А вообще - это проблема диспетчеризации, а не топологии сети. За крюк я уже писал, как и за связь с метро кстати. В этом плане линия по Радонежского конечно лучше, при том, что там тоже можно было бы сделать стрелку на Волочаевскую, если бы линию расположили по центру улицы. Ну или как Гой предложил, если это возможно.

Вопрос не столько в пассажирах, сколько в связанности сети и возможности объехать ДТП или ремонт. Но тут вопрос, что важнее - потеря времени на объезде через Школьную + возможные потери времени/ДТП с пешеходами на ней или возможность объезда. Хотя и с линией по Радонежского поворот можно было сделать.

Зато со Школьной улицы можно сделать поворот трамвая на Волочаевскую, что лишним таки не будет. Хотя идея sharedspase-street с трамваем мне хорошей не кажется.

Уральская улица - КС демонтируют, напротив дома 25 снят провод и тросы в сторону метро, в область трос пока висит. Консоли на месте в обе стороны.

Если там не перекрыли проход через парковку, то вполне себе удобно, как по мне. А вот эта, ИМХО так себе. Хотя я там бывал во время стройки/благоустройства, может сейчас там нормально всё.

Площадь Гагарина. Из ВАО - Измайлово, если там забор на стоянке не поставили (одно время он там отсутствовал, не знаю как сейчас).

Но при этом на всех известных мне схемах с продлением ФЛ АПЛ рисовалась только до Парка Победы, который, сколь мне известно уже строился, хотя и медленно. Схемы с продлением АПЛ за ПП без объединения с ФЛ мне неизвестны.

Я так-то пишу обычно пишу в тех случаях, когда не уверен, что могу ошибаться. И да, на Волочаевской я таки бывал некоторое время назад и не припоминаю что там мешает линии трамвая +- вдоль подъездных путей.

Я как-нибудь сам разберусь что мне делать, а что нет. И бежать сломя голову в другой округ уточнять есть ли место под трамвай я не буду, мне проще спросить.

Вот и мне интересно, есть ли там пробка или нет.

А сейчас пробка на Радонежского и упирается в узкие улицы за ней?

Удобство пользования этой связью нулевое, бо они едут криво, а 425 и 730 - ещё и редко. А там места нет на 2 пути? По спутнику вроде есть.

А вместо ЖД путей на завод никак не построить? Просто как ты предлагаешь, мы получим две кривые связи. И удобно не будет никому.

Так от дальней части что к существующей линии, что к твоей идти одинаково +-

Пешком до трамвая там недалеко.

Смотря какой путь. Если системы "стиральная доска", то слышно трамвай будет очень хорошо.

Но так связь тоже кривой будет. Не лучше ли для связи метро и сВолочаевской будет трамвай по Гжельской или по Прямикова?

Строить научились, осталось научиться строить туда, куда надо и будет даже хорошо.

Что куплено, по какому адресу, когда конкретно. Первичка это или вторичка.

И слава богу.

Окей, допустим. Хотя без конкретики говорить тоже особо не о чем.

Найти бы цены в одном ЖК на первичку и вторичку и сравнить. А так, я вижу рядом с собой мкрн имени 1 Мая, который и близко не похож на более-менее адекватную инвестицию, да и на район пригодный для жизни тоже не особо смахивает и даже не из-за застройки, которая там по качеству более-менее адекватная.

Всё равно одна агломерация. Да и не рассматривает большинство квартиру как инвестицию, лишь бы купить и поближе к Москве. Ну, если мы за муравейники говорим. Так что вопрос "где выгодней?" таки ни о чем, у тех кто берёт в области на Мск банально денег не хватит.

У нас пример был про Ново-Молоково, я за него имел в виду.

Согласись, что пара километров до метро или до Каширского шоссе по пробкам - это таки две большие разницы. И первое как-то повкуснее выглядит.