Georg

Да уж, даже если и весь поток 694-го влезет в пазик, то ехать ему будет достаточно некомфортно. Поступили бы они лучше по примеру 9 парка. Из существующих маршрутов в 16 парке 3237 ставить просто некуда, ну только если на 795.

Ну прочитали б ВЭ прежде чем ехать. Там подробно описан выезд на М-5. А именно на 89 автобусе до поворота на Жулебино, там хорошая позиция. это вы так долго стояли, что он обернуться успел?

Всё правильно Диан говорит. Пассажир не должен париться по поводу перевозчика, который его везёт, проездной должен действовать едино для всех. А то так можно дойти, что у 16 парка свои проездные будут, не действующие в других парках.

Ты не понял. Коммерция вообще ни причём. Во-первых я надеюсь, что указанного тобой зла никогда не произойдёт, а во-вторых переименовать надо, т.к. по трассе это 37. Ведь 263с совпадает с 263 номером, и тоже самое с 851. Зачем новые номера плодить?

Ну с другой стороны остальные 900-е уже никакие не скоростные. Но также есть 851с, который как раз такой же, как и 903с скоростной и повышенной комфорности (правда вот в чём она), ну и 263с. Поэтому луше б 903с в 37с переименовать, для порядка.

Не знаю, меня от этих слащаво-дебильных голосов тошнит. Такое ощущение, что на метро один детский сад ездит, с которым нужно общаться в сюсюкательной манере. Раньше отличные голоса были и на зелёной и на красных ветках, особенно мужские.

Коммерция никогда буквой С не обозначалась. С маршрут обычный в плане оплаты, но ускоренный в плане перемещения. У МГТ обычно коммерция обозначается буквой "Т": 161Т, 623Т, 607Т, 709Т, 711Т и т.д.

i Уведомление: Мишка, прочитайте, пожалуйста, внимательно темы в этом разделе и найдёте ответ на свой вопрос. И вовсе не обязательно одно и тоже сообщение помещать в несколько тем, вас и так услышат!

долго ржал. Да будет тебе известно, Пассажир из ВАО, ПАЗ-3205 - автобус деревенского типа, пригоден только для того, чтобы возить колхозников в райцентр, ну в крайнем случае гастарбайтеров на стройку.. То, что есть города, где это убожество используется на городских маршрутах есть большая ошибка. И ты предлагаешь заменить на этот кошмар удобный комфортабельный волжанин, пусть и немного нетуда забредший?

Однако ОБВ там тоже определённый процент имеется. Кстати, ведь трёхосник по вместимости меньше икаруса, поэтому можно увеличить количество ОБВ на маршруте засчёт них. Потом 148 - маршрут довольно прямой, на тот же 719 не поставишь трёхосник, так как он сильно петляет . ну ошибся, кликнул не туда. это не принципиально

Думаю несложно догадаться, что с ними будет... Как же? А 148? На 633 тоже можно. Придётся дополнительные места на крыше ставить, как в Африке решение действительно неразумное, наверное для того, чтобы всех на 37 пересадить.

Думаю, что стоит пустить автобус м. Войковская - м. ВДНХ. или ещё лучше проложить трамвайных путей от Михалкова и пустить новый трамвайный маршрут. А 57 давно пора до Петровско-Разумовской продлить!

Я бы сказал, что сохранились почти на всём протяжении контактная сеть. В том числе и на Рождественке, Кузнецком мосту. Меня всё-таки не покидает надежда, что их вернут когда-нибудь туда. Ещё можно отметить странный указатель на Калужской площади какого-то автобуса (3-его вроде)

Вообще, эту бы тему надо в другой раздел. Интересно, где же это там новые линии строят? А существующие часто так ремонтируют, чтобы потом по-тихому их закрыть... А депо ещё неизвестно сколько лет будет строиться. Да, системка неплохая. Сам только оттуда (и из Питера тоже ) что порадовало, в трамваях везде информаторы стоят. Интервалы почти у всех маршрутов ЭТ маленькие, и огромное количество ОБВ-троллейбусов. Да и автобусная часть на высоте, много муниципальных маршрутов, по которым ходят колоритные икары, ХБИ, мазы...

Вильнюс: 1,40 лит. автобус и троллейбус Каунас: 1,20 лит. Клайпеда: 1 лит. Шяуляй: 0,8 лит. Умножаем цены на 10 - получаем рубли. Кишинёв: Троллейбусы - 1 лей. Автобусы - 2 лея. Маршрутки - 3 лея. Умножаем на 2 - получаем рубли. А с ЭТ как сейчас? В феврале 4,50 стоил тролль и трам.

Прикольно, горные походы - хорошая вещь. Я сам немного погулял по норвежским горам (будет время, всё-таки допишу рассказ ), понравилось. Теперь ждём фотки Карпаты должно быть довольно красивы.

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

Всем привет от ногинских Лиазов чувствуют себя хорошо, ездят регулярно. В общей сложности удалось насчитать и сфотографировать 7 экземпляров. 2 из них ходят по городским маршрутам (5 и 7). Позже выложу фотки.

Интересно, но буквально пару дней назад тобой было написано: Чуть быстрее скорости пешехода. 7-8 км/ч. А вообще спидометра у меня нет, поэтому точно сказать не могу.

Знаешь, лучше я буду отвечать за себя, чем неизвестно кто за меня. Мне вот честно говоря стрёмно ехать по дороге, потому как среди наших водителей полно довольно неадекватных, и я просто не знаю что от них можно ожидать. Лучше я медленно по тротуару поеду. Еду я медленно и буду контролировать ситуацию. К тому же я стараюсь не выбирать оживлённые пешеходные участки. Если народу много ходит - то лучше действительно по проезжей части проеду.

В Мурманске проезд 9 рублей стоит. В Петрозаводске - 8.

Ну все равно, сколько времени он через Бологое ходил. Говорить, что это "продлённый рыбинский поезд" как-то неправильно.

283-х в Москве 9 штук на ходу. Это ж обычные Руси. Так дойдёт до того, что бронеморды в раритеты записывать будем.

А вот и нет. Поезд №654/653 СПб - Ярославль через Бологое ходит.