Поезда дальнего следования

[КирЯ]

наверно года два на нем не ездил

[Фыва Цукен]

да ладно, поезд как поезд, ничего особенного. а вагон-заки много в каких поездах бывают.

[Виталий Шамаров]

вагон-заки много в каких поездах бывают

197048[/snapback]

В товарняках на МК МЖД чаще всего вижу. Хотя пересылка именно на МК МЖД и находится.

На Павелецком направлении видел только в составе почтово-багажных поездов.

В 1983 году в Таганроге целый состав столыпинских под разгрузкой стоял.

[Фыва Цукен]

На Павелецком направлении видел только в составе почтово-багажных поездов.

197052[/snapback]

 

на павелецком так и есть. видимо, маловостребованное в этом смысле направление

[КирЯ]

общаке в этом поезде прикольно , один раз ехал в вагоне ,как электричке с деревянными сиденьями

[seregathebest]

а вагон-заки много в каких поездах бывают.

 

Довольно часто такой вагон прицепляют к Садко СПб-Новгород,поэтому кстати у него в Новолисино такая стоянка долгая

[Ховринский маньяк]

общаке в этом поезде прикольно , один раз ехал в вагоне ,как электричке с деревянными сиденьями

Ну это вообще эксклюзив. Это плацкартные вагоны прошедшие капитальный ремонт на Гомельском ваогоностроительном заводе, и в ходе капиталки ему переделали салон на подобие Д1. Эти вагоны приписаны ВЧД-1 специально для пригородного поезда Тверь - Васильевский мох. Такие вагоны на БЧ часто в ПДСы ставят

[seregathebest]

общаке в этом поезде прикольно , один раз ехал в вагоне ,как электричке с деревянными сиденьями

Ну это вообще эксклюзив. Это плацкартные вагоны прошедшие капитальный ремонт на Гомельском ваогоностроительном заводе, и в ходе капиталки ему переделали салон на подобие Д1. Эти вагоны приписаны ВЧД-1 специально для пригородного поезда Тверь - Васильевский мох. Такие вагоны на БЧ часто в ПДСы ставят

 

Опять же видел такие вагоны в Садко

[Vladdis]

Я один раз наблюдал разгрузку-выггрузку столыпинских вагонов прямо на ст. Владимир. Ехал я в Нижний Новгород на "Буревестнике" (тогда он еще всего один был). Солдаты перегородили вторую платформу и попросили не выходить из вагонов (я так и стоял в дверях на ступеньках, а внизу у нашей двери стоял солдат ВВ). Толпу прогнали сначала от вагона куда-то через пути, а затем такую же толпу обратно.

[Тутанхамон]

да ладно, поезд как поезд, ничего особенного. а вагон-заки много в каких поездах бывают.

Угу, видел такой в 381/382 Москва-Мурманск. И в поезде Москва-Благовещенск (номер только забыл) он тоже имелся.

[seregathebest]

еще такой вагон в п/баг 931/932 Мурманск-СПб есть

[Тутанхамон]

Допы БЧ бывают очень скотовозными. В прошлом году видел на Белорусском вокзале один доп Москва-Брест, в котором практически все вагоны были уже раритетными - несколько польских плацкартных вагонов(!!!) и белые аммендорфы без лесенок, спинок и ночных светильников.

Польские плацкартные - это те, которые с тремя деревянными полками и линкрустом?

А белые аммендорфы - вот это раритет. Последний раз на таком 5 лет назад ездил, правда вагон был с ночниками и синими полками. Спинок и лесенок не было.

[NikOl]

Ну смотря какие белые аммендорфы раритет Если с ночниками и спинками, то их еще достаточно, а вот без ночников, спинок и лесенок - это уже раритет. Например, во многих поездах БЧ и УЗ они еще встречаются (особенно в 212 Москва-Феодосия - там в прошлом году, НЯП, даже ни одного "шоколадного" не было) и в новом 27/28 Москва-Бишкек формирования МЖД в декабре их было много, но они были с ночниками и спинками. А 1 января с.г. я в Россоши видел состав 283 Сочи-Москва (тоже формирования МЖД) - там белых аммендорфов тоже было предостаточно.

 

А 2 года назад белые аммендорфы убрали из поездов, которые долгие годы ими "славились" - 210 Москва-Лабытнанги (в нем, по моим наблюдениям, еще в 2004 г. из купейных только они и были) и 28/27 Москва-Сыктывкар.

 

Насчет польских плацкартов - не знаю, как они внутри, но внешне они похожи на аммендорфы.

[Виталий Шамаров]

Польские плацкартные - это те, которые с тремя деревянными полками и линкрустом?

198861[/snapback]

Мне польский плацкартник попался единственный раз в поезде Новокузнецк - Москва. 1976 год. Вагон был новый, отделан белым пластиком.

[petrotrain]

Мне больше всего запомнились своим отвратительным состоянием и культурой обслуживания:

 

№285/286. Мурманск - Новороссийск. Когда я садился в Мурманске на этот поезд - увидел на своей верхней полке ровный слой пыли. Проводницы с южной предприимчивостью активно пытались продать мне чай (как в принципе и остальным пассажирам). Постельное белье было не запаковано вообще. Ездил летом 2006 года

 

№381/382. Мурманск - Москва. В принципе относительная чистота (для пассажирского вполне потянет), но при при этом хамское отношение московской бригады... Ездил летом 2007 года

 

№325/326. Мурманск - Минск. В принципе все хорошо, но за одним исключением - старые разваливающиеся, которые покрыты таким слоем краски, что складывается ощущение будто бы все вагоны в этом поезде держаться исключительно на краске. Состав приписан к БЧ.

 

№657/658. Петрозаводск - Санкт-Петербург. В последние года 2 напоминает грязную электру СПб - Волховстрой, правда основной проблемой этого могу назвать падение культуры поведения пассажиров. Справлять нужду между вагонами во время санитарной зоны или кидать пустые бутылки в тамбуре - это ненормально на ПДСе.

[seregathebest]

№657/658. Петрозаводск - Санкт-Петербург. В последние года 2 напоминает грязную электру СПб - Волховстрой,

 

Ездил на нем ровно год назад,ИМХО вполне терпимо,только вот не дай Бог ему фирменность впихнуть,как уже инода было

 

Справлять нужду между вагонами во время санитарной зоны или кидать пустые бутылки в тамбуре - это ненормально на ПДСе.

 

Кидать бутылки-согласен,ненормально. А вот по поводу нужды-жавно поставить там биотуалеты и проблем таких не будет. А то вставать за 1,5 часа до прибытия только из-за того,чтобы попасть в туалет ИМХО хамство со стороны РЖД. Другой вопрос,что о пассажирах у нас принято не беспокоиться...

[NikOl]

Ничего, пройдет еще лет 10 и биотуалеты станут обязательным атрибутом к вагону, особенно купейному и СВ. Просто пока еще вагоны 80-х - начала 90-х гг. не выработали свой ресурс, а тогда еще биотуалетов не было. А сейчас биотуалеты обязательный атрибут только для купейных вагонов фирменных поездов (для СВ не всегда, ибо они в некоторых поездах еще бывают аммендорфовскими, хоть и нечасто).

 

Хотя в "России" биотуалетов нет. Но это связано с ее слишком длительным пребыванием в пути и в связи с этим сложностями в очистке биотуалетов.

[petrotrain]

еще такой вагон в п/баг 931/932 Мурманск-СПб есть

 

Есть. В него например на ст. Медвежья Гора постоянно загружают/выгружают з/к. (Там в Медгоре туберкулезная зона в пос. Труда)

[seregathebest]

В него например на ст. Медвежья Гора постоянно загружают/выгружают з/к. (Там в Медгоре туберкулезная зона в пос. Труда)

 

В Оленегорске еще есть обычная зона.

[Электра]

Особо впечатлили плацкарты поездов Москва-Озинки,Москва-Астрахань,Москва-Махачкала.Затхлые матрасы,продолбанные стенки вагонов,верхние боковые полки на грани обрушения,ну а про туалет я вообще молчу! Благо не до конца ехать было,только до Саратова.

Хотя может это мне так "удачно" попадались вагоны, а другие были в более нормальном состояние...Мне и с публикой тоже "очень везет ": то гопата,то вскинувшиеся зеки,то проститутки...Короче-езжу весело, не без приключений!

А вообще,когда надо побыстрее уехать,мне все равно с кем и на каком поезде,тут уж не до капризов.С билетами,порой,бывают большие проблемы летом,нужно брать загодя,хотя бы за неделю,особенно на популярные направления. Вот сейчас снова попались билеты не на саратовский поезд, а на актюбинский...Я уже в предвкушении массы новых впечатлений...

[seregathebest]

Вот сейчас снова попались билеты не на саратовский поезд, а на актюбинский...Я уже в предвкушении массы новых впечатлений...

 

Можешь готовиться к тому,что твое место будет занято

[Электра]

Почему же?

[seregathebest]

Скорее всего соседи попадутся не самые лучшие и без билетов. Где-то про такие поезда мы обсуждали,но не нашел темы

[Электра]

Скорее всего соседи попадутся не самые лучшие и без билетов. Где-то про такие поезда мы обсуждали,но не нашел темы

 

Всё может быть...Уже разные попутчики попадались...Я поэтому и беру всегда плацкарт,там народу много,если соседи не очень,можно с кем то из других попутчиков сконтактироваться.А в купе никуда не денешься от навязчивого и неприятного общения

[seregathebest]

искал тему,в которой написано про так называемые поезда не для слабонервных,а оказывается,что в ней и пишу

 

Я поэтому и беру всегда плацкарт,там народу много,если соседи не очень,можно с кем то из других попутчиков сконтактироваться.А в купе никуда не денешься от навязчивого и неприятного общения[/i]

 

Почитай тему сначала. Так про бишкекский такого понаписали...Хотя,конечно,Абакан-не Бишкек

[Электра]

 

Почитай тему сначала. Так про бишкекский такого понаписали...Хотя,конечно,Абакан-не Бишкек

 

Ты имел ввиду Актюбинск-не Бишкек?Если честно,я обажаю путешествовать на поездах!В любом случае-никто не застрахован от неурядиц в дороге,но я надеюсь что в этот раз мне повезёт! Порой столько интересных вещей происходит,потом впечатлений и воспоминаний надолго хватает...А бывает и друзей новых встретить можно.Так что к дороге я отношусь как к маленькому занятному приключению(главное чтобы не обворовали)!

[seregathebest]

Ты имел ввиду Актюбинск-не Бишкек?

 

да,описАлся.

 

Порой столько интересных вещей происходит,потом впечатлений и воспоминаний надолго хватает...

 

Главное,чтобы эти впечатления положительными оказались

[Тутанхамон]

Несколько лет назад с ним можно было "достойно" сравнить 51/52. Не знаю, какой он стал сейчас, но время у него довольно удобное.

Кстати, за 5 лет этот поезд улучшился в разы. Бельё новое, проводники не пофигисты, свет горит. Но больше всего меня удивило наличие в нём купе с услугами. Раньше такого и в помине не было!

 

То есть от поезда не зависит, а зависит на 90% от проводника.

+ 1. Притом одинаковые по типу вагоны с разными проводниками отличаются даже в одном и том же поезде!

Изменено 24 июля, 2008 пользователем Тутанхамон

[NikOl]

Вот прокатился на Адлер-Мурманск. Тоже поезд не для слабонервных с незакрывающимися окнами в купе и огромными щелями в рамах. И в каждом купе обязательно чего-нибудь не хватает: то резинок, то сеток... Свет в купе, правда, работал исправно, хотя в коридоре нормально работала только 1 лампочка и многие откидные сидения в проходе были оторваны. Слава богу мыло и бумага в туалете были. При этом мой вагон был единственным в составе шоколадным аммендорфом (и то я в него попал только благодаря тому, что билет покупал когда состав уже подали на посадку в Адлере и, запомнив номер этого вагона, попросил в кассе продать билет именно в него), остальные в своем большинстве - тверские купейники первых выпусков с жесткими плацкартными полками на двух опорах, а также 1 белый аммендорф. Среди плацкартов были 2 вагона в сине-белой окраске.

[Независимый эксперт]

+ 1. Притом одинаковые по типу вагоны с разными проводниками отличаются даже в одном и том же поезде!

 

Однозначно. Ездил зимой на поезде УЗ в братское государство, на одном и том же составе, как оказалось. В старый Аммендорфах. Туда - штабной вагон, сортир не мылся ни разу за сутки пути, титан холодный почти всё время, в вагоне слякоть. Проводницы - две дивчины. Обратно соседний вагон, два проводника лет по 40, мужики, вагон чистый, аккуратный, опрятный, хоть и старый. Вежливые и приятные проводники. Так что...