История городского транспорта Воронежа

[=Дмитрий=]

Тоесть это вот этот вагон ?

http://transphoto.ru/vehicle/8901/

[Студент71]

 i 
Уведомление:
Поспешил. Это Вагон № 190 http://transphoto.ru/photo/37797/ Фото Вильфрида Вольфа

[=Дмитрий=]

Воронежский трамвай в военные годы

 

http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=1068236...p;postcount=206

[Человек Слова и Дела]

http://vrntram.narod.ru/MUZEY/pict0100.jpg Татра-Т3, борт №99, маршрут 12, снято, ИМХО, на Беговой, в районе ост. Геологоразведка.

[Мудрый Каа]

Снято на подъезде к к/ст Новгородская со стороны ВРТТЗ.

[Stylesc]

про кольцо единицы на Клинической.Когда была демонтирована троллейбусная часть и какими маршрутами кольцо использовалось?

 

Кольцо было построено в 1970-72 году. Одним из маршрутов был маршрут от ВГУ до Клинической. Обслуживался ЗиУ-5.

 

Еще кое-что есть. Может кого заинтересует:

 

В 1961 году была построены линия троллейбуса из Центра в ЮЗ район.

В 1966 году пошли первые троллейбусы от Придачи до СВ района.

С марта 1965 года в депо №1 поступают ЗиУ-5.

29.04.1971 троллейбус пошел от Кольцовского сквера до Комарова.

 

В 1961 году на линию выходило 32 троллейбуса.

 

14 и 15 кольцевые маршруты открыты в 1976 году, к 59-й годовщине октября.

 

Профилакторий запущен в эксплуатацию в 1979 году, тогда же и линия на ВЗСАК. Первоначально был рассчитан на 50 троллейбусов. Предполагался для разгрузки троллейбусного депо №1 с переводом 11 маршрута (который пошел от ВЗСАКа до Машмета) на обслуживание в профилактории.

 

Линия троллейбуса по ул. 45-Стрелковой Дивизии до ВРТТЗ планировалась к строительству в конце 1970-х г.г. о построена так и не была, насколько мне известно.

 

http://vrntram.narod.ru/MUZEY/pict0100.jpg Татра-Т3, борт №99, маршрут 12, снято, ИМХО, на Беговой, в районе ост. Геологоразведка.

 

на снимке первый день работы маршрута №12, продленного до ВРТТЗ по двухпутной колее. Трамвай движется в сторону ВРТТЗ.

Изменено 21 февраля, 2010 пользователем Stylesc

[=Дмитрий=]

Трамвайное депо на ул.9 Января . Фото 80-х годов

[Stylesc]

На СТТС добавили замечательные на мой взгляд фотографии.

 

2003 год, недалеко от Студгородка ВПИ (вместе с водителем): http://transphoto.ru/photo/290613/

2003 год, 11 маршрут на... Острогожской: http://transphoto.ru/photo/290612/

[Губин Александр]

2003 год, недалеко от Студгородка ВПИ (вместе с водителем): http://transphoto.ru/photo/290613/

 

Эта тетка раньше на Т3SU работала во втором депо, по-моему 222+223, за 10 лет уж забыл как ее звали.

[Stylesc]

Копаясь в Интернете, нашел интересное постановление.Оно перед вами.

 

ГЛАВА ГОРОДА ВОРОНЕЖА

 

РАСПОРЯЖЕНИЕ

 

от 11 октября 2004 г. N 791-р

 

О РЕКОНСТРУКЦИИ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ ПО УЛ. ДИМИТРОВА

 

С целью упорядочения в сложившемся торгово-транспортном узле на пересечении ул. Димитрова - Ленинский проспект и использования территории, занятой трамвайной линией от Ленинского проспекта до ул. Усманской, как резервной для развития рыночной торговли рынка "Придача" и организации парковки автомобилей:

 

1. Департаменту развития городского хозяйства и МУП МТК "Воронежпассажиртранс" в срок до 1 ноября 2004 года разработать план мероприятий по оптимизации маршрутной сети трамвая в Левобережной части города с ликвидацией тупиковой ветки от ул. Димитрова до ул. Усманской.

 

2. Департаменту по градостроительству и земельным отношениям подготовить предложения по обустройству территории после ликвидации трамвайных путей с целью развития рыночной торговли рынка "Придача" и организации парковки автомобилей как единого комплекса, позволяющего вести поэтапную реконструкцию рынка.

 

3. Контроль за исполнением распоряжения возложить на заместителя главы города Трухачева Б.Ф.

 

Глава города

 

Б.М.СКРЫННИКОВ

 

http://cfo-info.com/okrug7e/rajonns/read7xohvsa.htm

 

==

 

Скоро, видимо придется создавать отдельный топик - исторические документы

[Мудрый Каа]

А чего в этом постановлении интересного? Да, это общеизвестный факт - ради толкучки убили линию до Усманской, а фактически - весь участок от Остужева до Димитрова и Усманской.

 

Но что это тогда решало... До конца трамвая оставалось 4,5 года.

[Студент71]

Копаясь в Интернете, нашел интересное постановление.Оно перед вами.

 

Вопрос, а 7ка обслуживаемая КТМами из депо3 на Усманскую вообще ходила когда нибудь?

 

Скоро, видимо придется создавать отдельный топик - исторические документы

 

А в чём проблема собственно. Создавайте. Я не против.

[Stylesc]

Вопрос, а 7ка обслуживаемая КТМами из депо3 на Усманскую вообще ходила когда нибудь?

http://vrntram.narod.ru/photo/-_K5_2003_07_YM.jpg

http://vrntram.narod.ru/photo/316_K5_2003_07_YM_2.jpg

http://vrntram.narod.ru/photo/316_K5_2003_07_YM_1.jpg

http://vrntram.narod.ru/photo/-_K5_2003_07_YM_1.jpg

 

Да, ходила. Фото Юрия Маллера за 2003 год по ссылкам вверху.

[Stylesc]

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Администрации города Воронежа от 24.03.1993 N 191

"О РАЗРЕШЕНИИ ЦЕЛЕВОМУ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧИЛИЩУ N 1 ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ "АГРОЭНЕРГОСОЮЗ" ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАМВАЙНОЙ ЛИНИИ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА ДО ЖИЛОГО ПОСЕЛКА АСТ"

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ВОРОНЕЖА

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

от 24 марта 1993 г. N 191

 

О РАЗРЕШЕНИИ ЦЕЛЕВОМУ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ

 

ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧИЛИЩУ N 1 ПРОИЗВОДСТВЕННОГО

 

ОБЪЕДИНЕНИЯ "АГРОЭНЕРГОСОЮЗ" ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 

ТРАМВАЙНОЙ ЛИНИИ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

 

ПЕРЕЕЗДА ДО ЖИЛОГО ПОСЕЛКА АСТ

 

Постановляю:

 

1. Разрешить целевому профессиональному техническому училищу N 1 производственного объединения "Агроэнергосоюз" проектирование трамвайной линии от ранее запроектированного трамвайного кольца в районе железнодорожного переезда до жилого поселка атомной станции теплоснабжения.

 

2. Главному архитектурно-планировочному управлению по заявке заказчика выдать исходные данные на проектирование.

 

3. Целевому профессиональному техническому училищу N 1 разработать проект на строительство трамвайной линии и представить его на согласование в Главное архитектурно-планировочное управление.

 

4. Комитету по земельной реформе и земельным ресурсам г. Воронежа после согласования проекта подготовить постановление главы администрации о предоставлении земельного участка для строительства трамвайной линии.

 

Глава администрации

 

А.С.ГОЛЬЦ

 

http://cfo-info.com/okrug7e/rajonzu/read7wdbezn.htm

 

==

 

Это линия в Шилово что ли?

[Мудрый Каа]

Это линия в Шилово что ли?

 

Несомненно. Только до Шилово она бы не дошла. она планировалась до ул. Курчатова, с кольцом где-то в районе Шиловского кладбища.

 

Прикольное в том, что эта линия входила с скрынниковский генплан.

[Stylesc]

Хотелось бы внести окончательную ясность по вагону № 311 ех. 117, он же 71-605РМ001.

Вагон был передан с ВРТТЗ в трамвайное депо №1 в конце 2001 года. Больше на ВРТТЗ он не находился, и с 2003 года никто его на ВРТТЗ не возвращал.

 

В точности информации уверен на 100%.

Изменено 12 мая, 2010 пользователем Stylesc

[Дакар3000]

На ВРТТЗ закладывался ещё один 71-605РМ. В 2003-04г.г. стоял голый скелет вагона в цехе.

[Губин Александр]

Хотелось бы внести окончательную ясность по вагону № 311 ех. 117, он же 71-605РМ001.

Вагон был передан с ВРТТЗ в трамвайное депо №1 в конце 2001 года. Больше на ВРТТЗ он не находился, и с 2003 года никто его на ВРТТЗ не возвращал.

 

В точности информации уверен на 100%.

 

Я внесу окончательную ясность. На балансе завода по состоянию на 2003 г. находилось согласно оборотно-сальдовой ведости и отчета по инвентаризации работающего обрудования (Ростехнадзор, 11.2003 г):

 

Транспортный участок - 11 автомобилей и 1 тепловоз, устройства для зарядки аккумуляторов.

 

Отделение разборки и дефектации кузова - продувочная камера, компрессор воздушный, дробеструйная камера.

 

Участок разборки электродвигателей - на консервации.

 

Колесно-тележечный участок - аппарат для газовой резки, аппарат для подточки колесных пар.

 

Экспериментальный участок - вагон КТМ 71-605-001РМ зав. номер 00001

 

Заготовительный участок - на консервации.

 

Участок разборки, мойки и дефектации тележек - раствор лабомида 0,5 т., керосин - 0,2 т. (2 ванны), сварочный агрегат.

 

Участок ремонта соленоидов и деталей тележки - ванна с керосином, сварочный агрегат.

 

Участок ремонта электрооборудования - ванна с керосином.

 

Участок ремонта электрооборудования (отделение ремонта привода дверей и пантографа) - ванна с керосином.

 

Столярное отделение - фуговальный станок, циркулярная пила.

 

Участок раскроя и пошива сидений - 0,2 т винилискожи, оборудование на консервации.

 

Литейный участок - индукционная тигельная печь, вибросито, бегуны смешивающие, установка для отделения керамики от отливок, горелка газовая инжекционная, ванна выщелачивания черного литья, галтовочный барабан.

 

Модельный участок - формы для литья.

 

Кузнечно-прессовый участок - печь нагревательная.

 

Механический участок - станок для отрезки литников, станок токарный, станок трубоотрезной.

 

Термический участок - ванна с минеральным маслом.

 

Электроаппаратный участок - 3 тигля

 

Окрасочный участок - 4 краскопульта, ИК-сушильная камера.

 

 

ПО состоянию на 11.2003 вагон КТМ-5РМ числится на балансе ВРТТЗ. Вопрос закрыт.

Изменено 13 мая, 2010 пользователем Губин Александр

[Мудрый Каа]

Если я не съехал крышей, то 71-605РМ с номером 0001, эт ни что иное как тот самый 311й?

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Он самый

[Stylesc]

ПО состоянию на 11.2003 вагон КТМ-5РМ числится на балансе ВРТТЗ. Вопрос закрыт.

Саша, мне все равно лично что там числилось на балансе, но вагона на ВРТТЗ по факту не было. У меня есть веские основания так говорить. И говорю я по факту, в данном случае не опираясь на документы, ибо написано там может быть много чего. Несколько позже сообщу об источнике информации.

Возможно вагон и был на балансе завода, но по факту мог быть просто приписан, чтобы не быть утилизируемым в ходе порезки татр в двух трамвайных депо в период 2002-2004 г.г.

Изменено 13 мая, 2010 пользователем Stylesc

[Губин Александр]

Саша, мне все равно лично что там числилось на балансе, но вагона на ВРТТЗ по факту не было. У меня есть веские основания так говорить. И говорю я по факту, в данном случае не опираясь на документы, ибо написано там может быть много чего. Несколько позже сообщу об источнике информации.

Возможно вагон и был на балансе завода, но по факту мог быть просто приписан, чтобы не быть утилизируемым в ходе порезки татр в двух трамвайных депо в период 2002-2004 г.г.

 

Андрей, ты заставляешь меня выложить оригинал документа, и я это в ближайшие постараюсь это сделать. Позор будет на всю страну. Не может находится вагон на балансе совершенно другого юрлица, это нонсенс. ВРТТЗ все же не филиал ПО ВГЭТ и МУП ВПТ. Со своей стороны, хочу добавить, что у меня нет никаких оснований верить бывшим работникам депо, кондукторам, да хоть самому главному инженеру или даже Плаксину. Ибо документ есть документ, да еще и заверен печатью и на сей раз документ есть.

[Stylesc]

У меня нет оснований не доверять документам. Но в то время столько всех перебивок и прочего было, что документы в большинстве своем НЕ отражают реального состояния дел. В данной ситуации информация получена не от работнков и не от Плаксина. Оснований не доверять источнику у меня нет. Докуметы сканиргвать не обязательно, повторюсь, они могут не отражать положения дел на тот момент.

 

А людям вы можете не доверять, когда речь идет об СССР, 90-х г.г. Но когда речь заходит о недавнем прошлом, людям все же стоит доверять.

Изменено 13 мая, 2010 пользователем Stylesc

[Мудрый Каа]

А можно в порядке тонкого троллинга поинтересоваться, какое прикладное значение имеет данный спор?

Так или иначе, вагон и фактически и документально вернулся в МУП МТК ВПТ, и тужился возить пассажиров по 2 маршруту. В 2007 году окончательно принял ислам.

 

Еще одно. мне очень нравится понятие "был на балансе". Так как бухгалтеры понимают под этим и нахождение в собственности, и нахождение в аренде и даже нахождение на ответственном хранении (в корнце 90х), то у других лиц может возникнуть легкая терминологическая путанница. могу с большой долей уверенности сказать, что ни в аренде, ни в собственности ВРТТЗ т.н. вагон № 311 не был НИКОГДА.

 

А "на баланс" ВРТТЗ он попадал дважды, причем скорее всего его ставили на 10й счет как сырье/материал или полуфабрикат, полученный для переработки от сторонней организации. Среди бухгалтеров встречаются долбоящеры, которые могли такое сделать. Хотя это только предположение.

[Губин Александр]

Специально для неверующих. Плюс еще по куче бумаг за 2003-04 гг. проходит.

Изменено 14 мая, 2010 пользователем Губин Александр

[Stylesc]

Александр, ты вынуждаешь меня назвать источник информации?

Вагона на территории завода не было, после его передачи городу в конце 2001 года. По документам может проходить что угодно и как угодно, но это просто бумажки. По бумагам США и союзники во 2 мировой войне победили, а в действительности то - СССР.

 

Кстати, сегодня вагон находится на балансе ВГЭТ, НЯП. Но это информация из 3 депо.

Изменено 14 мая, 2010 пользователем Stylesc

[Губин Александр]

Александр, ты вынуждаешь меня назвать источник информации?

Вагона на территории завода не было, после его передачи городу в конце 2001 года. По документам может проходить что угодно и как угодно, но это просто бумажки. По бумагам США и союзники во 2 мировой войне победили, а в действительности то - СССР.

 

Кстати, сегодня вагон находится на балансе ВГЭТ, НЯП. Но это информация из 3 депо.

 

Неужто бывший директор ВРТТЗ заговорил?

 

Да ладно, не обижайся. Подумаешь, Татра у нас в 2007 г. ездила, потом 311-й вагон возили на испытания в другой город, потом 2 новых троллейбуса недавече привезли. И кто только такую информацию распространяет, даже и не знаю...

 

Кстати, хочу напомнить, что ВГЭТ у нас нет аж с 2003 г., как и 3-го депо. Ну не существует такого юрлица. С 2003 г. есть МУП МТК и его обособленное подразделение трамвайный парк, да и их-то уже нет.

Изменено 14 мая, 2010 пользователем Губин Александр

[Stylesc]

Неужто бывший директор ВРТТЗ заговорил?

Нет, последнего директора К. Гуровского найти не удалось. Да я особо и не искал - он стоял с июня 2004 года и через год с гаком завод обанкротили. Первый директор завода - В. Ереминский умер, след. за ним А. Абакумов также умер в 1997 году на одном из совещаний.

хочу напомнить, что ВГЭТ у нас нет аж с 2003 г.

 

Александр, сегодня у ВГЭТа есть конкурсный управляющий. Еще не все имущество реализовано...

 

Кстати, нет ли новостей по профилакторию ?

Изменено 14 мая, 2010 пользователем Stylesc

[Мудрый Каа]

Андрей, если напомнишь мне, какая сволочь там титульный собственник, я постараюсь раскопать что нибудь на сайте арбитража.

[Stylesc]

У ВГЭТа управляющий - Тюхин Сергей, член СРО Центрального федерального округа (ПАУ ЦФО).