Контрольное обследование пассажиропотока

[artem_AAE]

Контрольное обследование

пассажиропотока показало, что маршрут работает с нагрузкой 90 %, это ниже

среднесетевой по автобусному транспорту в г. Москве (94 %)

 

Это фраза из письма МГТ.

 

Вопрос - как оно проводится(обследование) и что такое 100% нагрузки???

[Suntechnic]

как оно проводится

92126[/snapback]

Машинами с АСМ-ПП. Проще говоря, счетчиками. Поиск в этом случае рулит.

А вот что значат проценты - вопрос интересный. Понятно, что это некоторая зависимость числа пассажиров от времени, но точнее ничего сказать не могу.

[artem_AAE]

Все таки не понятно. Ведь процент пассажиропотока на маршруте более менее постоянен.

К примеру есть данные о маршруте ХХХ .2005 год. план выпуска МГТ 7-БВ 2 ОБВ (инфа из мгт)

2006(1 квартал) 7 БВ 1 ОБВ

2006 (сейчас) 6 БВ 1 ОБВ

т.е. МГТ планомерно уменьшает выпуск прикрываясь какими то процентами....

[Алексей_Войнов]

Все таки не понятно. Ведь процент пассажиропотока на маршруте более менее постоянен.

К примеру есть данные о маршруте ХХХ .2005 год. план выпуска МГТ 7-БВ 2 ОБВ (инфа из мгт)

2006(1 квартал) 7 БВ 1 ОБВ

2006 (сейчас) 6 БВ 1 ОБВ

т.е. МГТ планомерно уменьшает выпуск прикрываясь какими то процентами....

92224[/snapback]

А трудно догадаться что "сейчас" - это явно летний выпуск указан? И с начала октября все станет снова как в 1 квартале. 261?

 

P.S. Опять же догадаться нетрудно про проценты - нагрузка это соотношение перевезенного количества пассажиров и номинальной (не максимальной) вместимости используемого подвижного состава.

[Suntechnic]

Опять же догадаться нетрудно про проценты - нагрузка это соотношение перевезенного количества пассажиров и номинальной (не максимальной) вместимости используемого подвижного состава.

92357[/snapback]

Вот с этого место подробнее. Номинальная - понятно. А перевезенное кол-во? Вот если треть пути машина под завязку, а 2/3 - пустая, то сколько процентов получается?

[artem_AAE]

А трудно догадаться что "сейчас" - это явно летний выпуск указан? И с начала октября все станет снова как в 1 квартале. 261?

Ага,он самый.

Васюков Д.А. сказал, что "сейчас" это не летний выпуск, а самый обычный!

и что уменьшение выпуска было связано с контрольной проверкой загрузки.

якобы загрузка 90%. Но все это от лукавого,т.к. 1)настоящего обследования пассажиропотока не было...

2) не может быть что раньше процент был больше,и вдруг он резко уменьшился. Опятьже не понятно что тогда берется за 100% .Набитый под завязку хби ?

[moskonst70]

Васюков Д.А. сказал, что "сейчас" это не летний выпуск, а самый обычный!

и что уменьшение выпуска было связано с контрольной проверкой загрузки.

якобы загрузка 90%. Но все это от лукавого,т.к. 1)настоящего обследования пассажиропотока не было...

2) не может быть что раньше процент был больше,и вдруг он резко уменьшился. Опятьже не понятно что тогда берется за 100% .Набитый под завязку хби ?

92419[/snapback]

 

В нынешних условия уменьшение пассажироптока вМГТ - нормальное явление: причины четыре:

1. Переход к учету льготников по валу, а не пор расчету.

2. Увеличение времени поездки вследствие пробок и отказ пассжиров от поездки (лучший пример Лениградский проспект после снятия трамвая, где произошло перераспределение пассажиропотоков, главным образом в сторону метро)

3. Внедрение турникетов, что опять-таки привело к увеличению времени поездки (тут намедни в одном из СМИ прозвучало, что время хода по маршрутам увеличилось во многих местах в полтора раза) и оттоку значительного числа пассажиров (в том числе и льготных) от МГТ на маршрутки и там, где это возможно на метро.

4. Ну и четвертая причина - увеличение инетварлов движения, которое происходит в следствие следующего: уменьшения пассажироптоков, снижения регулярности движения и предсказуемости времени поездок теперь уже не только в следствие пробок, ну и из-за внедрения турникетов.

 

Вывод: увеличение интервалов (неизбежное при введении турнкеитов даже при сохранении прежнего количества и вместимости ПС на линии - медленная, но верная смерть всей системы МГТ, а стало быть относительно нормального наземного ОТ.

 

А что касается прнимаемых 100% вместимости, то раньше (еще в первой половине 90-х) это было следующим: увезли всех, но вот больше никто уже не влезет. Быстрее всего ничего не изменилось, хотя орентироватья по логичек надо на 70, ну в крайнем случае 80%, так как при 70 - 100% загрузки резко снижается комфортность поездки, что так же способствует оттоку пассажиров и, следуюя логике МГТ необходимости увеличения интервалов...

[pro]

 

Васюков Д.А. сказал, что "сейчас" это не летний выпуск, а самый обычный!

 

92419[/snapback]

 

Если это ответ на письмо, то составляет его не Васюков, он только подписывает. Фатальная безграмотность сотрудников, отвечающих на письма -- это не новость.

[rvu]

Если это ответ на письмо, то составляет его не Васюков, он только подписывает. Фатальная безграмотность сотрудников, отвечающих на письма -- это не новость.

92629[/snapback]

 

Чиновник все равно отвечает за то, что подписывает. Да и в том, что у него такие сотрудники работают тоже, наверное, есть его заслуга.

[pro]

Чиновник все равно отвечает за то, что подписывает. Да и в том, что у него такие сотрудники работают тоже, наверное, есть его заслуга.

92634[/snapback]

 

Безусловно.

[artem_AAE]

Оставим тему чиновников, их не исправить.

Интересно другое...

Как реально измерить пассажиропоток? Бас -счесчик это от лукавого.

Ведь нужно учитывать кучу факторов: время движения, направление(от метро, к метро) , временной интервал между разными маршрутами следующими в одном направлении...

т.е. если как выше было замечено бас может ехать 2/3 пути заполненым на половину, 1/3 под завязку. что тут 100%.

 

Под прикрытием этих процентов можно любую аферу првернуть

[Феофилакт]

Как реально измерить пассажиропоток? Бас -счесчик это от лукавого.

Ведь нужно учитывать кучу факторов: время движения, направление(от метро, к метро) , временной интервал между разными маршрутами следующими в одном направлении...

92647[/snapback]

Думаю, тут будет правильно обследовать те связи, которые обеспечиваются именно этим маршрутом. Точнее сказать, смотреть все связи (например, по 157: Беловежская - Парк Победы, Парк Победы - Киевский и Беловежская - Киевский). Для этого надо поделить трассу следования несколькими точками и смотреть потоки по этим точкам. При этом каждому участку присваивать свой вес - в зависимости от количества дублирующих этот участок маршрутов... Ну и смотреть пассажиропотоки по каждому из участков.

 

Ещё вариант - считать пассажироостановки. То есть, по каждому вошедшему пассажиру смотреть, сколько он остановок проехал. В приведённом Сантехником примере половина народу проедет все остановки, половина - проедет только треть маршрута.

Но веса всё равно включать надо, потому как некоторые пытаются убедить всех, что 740 нужен Москве как воздух.