Зил-130

[Никита М.]

Прошу обсуждать в данной теме этот самый массовый грузовик СССР. До сих пор его можно встретить на улицах многих городов. Выкладывайте фотки, рассказывайте о его плюсах, минусах да и вообще о самом грузовике, разные историии, с ним связанные и т.д. Рассказывайте о различных модификациях этой машины (пожарные, краны и т.д.). На каких заводах его производили, и многое, многое другое. Также было бы интересно обсудить Зил 131 и Зил 133.

 

P.S. если кто не знает, что такое "Зил-130", взгляните на фотку. http://uedu.ru/auto/pic10992.jpg

[Тутанхамон]

Кстати, никто не знает, когда именно перестали устанавливать поворотники под фарами и стали их ставить над фарами?

 

Да, и какой индекс у Новоуральского ЗИЛа-130 с кабиной от ЗИЛ-131?

[Никита М.]

Да, и какой индекс у Новоуральского ЗИЛа-130 с кабиной от ЗИЛ-131?

Индекс "Амур-53131" http://www.gruzovikpress.ru/article/autopr...09_18-20_50_33/

[Никита М.]

Кстати, никто не знает, когда именно перестали устанавливать поворотники под фарами и стали их ставить над фарами?

Их переставили в 1978 году.

[Антон654]

Когда начали выпускать Зил-130В1 (седельный тягач) и ЗиЛ-130-ММЗ-554(самосвал)?

Какие двигатели устанавливали на ЗиЛ-133ГЯ?

[Никита М.]

Когда начали выпускать Зил-130В1 (седельный тягач) и ЗиЛ-130-ММЗ-554(самосвал)?

Зил-130В1 начали выпускать в 1962 году - вместе с Зил-130. Именно Зил-ММЗ-554 (сельскохозяйственный самосвал с прямоугольным кузовом) начали делать с 1972 года на Мытищинском машиностроительном заводе, куда поставлялось шасси Зил-130.

Какие двигатели устанавливали на ЗиЛ-133ГЯ?

На Зил-133ГЯ устанавливался дизельный, 8-цилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров (угол развала 90 градусов) - КамАЗ-740. Из-за установки двигателя большего размера капот пришлось удлинить.

[Антон654]

Вот что нашел про 130-ый.

Грузовик ЗИЛ -130 первого выпуска весил 4300 кг, мог буксировать прицеп массой 8 т,

развивал максимальную скорость 90 км/ч и расходовал 28 л бензина на 100 км. Вариант

ЗИЛ-130Г имел колесную базу, увеличенную с 3800 до 4500 мм.Северный вариант грузовика ЗИЛ -130С выпускался Читинским автосборочным заводом.

В ходе производства автомобилей третьего поколения их конструкция постоянно

модернизировалась, что нашло свое отражение в обозначениях моделей: ЗИЛ-130-76

(1977 г.), ЗИЛ-130-80 (1980 г.) и ЗИЛ-431410 (1986 г.). На них были усилены рама

и ходовая часть, что позволило увеличить грузоподъемность до 6 т. Двигатель

оснащался головкой с вихревыми впускными каналами, транзисторной системой зажигания,

сухим воздушным фильтром. Автомобили комплектовались гипоидной главной передачей,

раздельным пневматическим приводом тормозов, измененным щитком приборов, новой

облицовкой радиатора. До 1994 г. было изготовлено в общей сложности 3366503 машины

130-й серии.

[Dirous]

Фотографии мои

ЗИЛ 130

ЗИЛ 131

ЗИЛ 131В

Бортовой

"Колхоз-тюнинг"

[Водитель категории B C D]

ЗиЛ-131 буду через месяц обслуживать пойду на курсы от военкомата!

[Водитель категории B C D]

Да 131 кажется и в автошколе РОСТО на Грамши не осталось

[М.Е.]

Индекс "Амур-53131" http://www.gruzovikpress.ru/article/autopr...09_18-20_50_33/

Как следует из статьи, такие ретро-машины выпускались в 2006 г. Что-то с трудом верится...

А первый раз я такой "гибрид" (вернее даже два) видел году в 1993 где-то в степях Донбасса около ж/д, правда они были разукомплектованы до состояния "призрак". Кабина одного из них была то ли белая, то ли бежевая! Это были явные самоделки местного ремонтного завода, ибо "Амур" тогда еще не выпускался.

 

Кто-нибудь когда-нибудь видел ЗиЛ-133 с обычным карбюраторным мотором и обычной кабиной?

Я никогда не видел. В Москве они не дожили даже до начала 90-х. Зато 133ГЯ попадаются до сих пор. И гудят в точности как КамАЗы. И еще есть модификация 133ГЯ - автокран.

[Никита М.]

Как следует из статьи, такие ретро-машины выпускались в 2006 г. Что-то с трудом верится...

В 2006 году выпускались точно - это факт. Тем более одна из таких машин была представлена на одной из московских выставок. Сейчас там планируется выпускать ЗиЛ-130 с китайской кабиной FAW, ну а сам 130-й, судя по всему, еще не сняли с производства.

[ГАЗ-31013]

А первый раз я такой "гибрид" (вернее даже два) видел году в 1993 где-то в степях Донбасса около ж/д, правда они были разукомплектованы до состояния "призрак". Кабина одного из них была то ли белая, то ли бежевая! Это были явные самоделки местного ремонтного завода, ибо "Амур" тогда еще не выпускался.

168993[/snapback]

Блин, да облицовку поменяли просто и все! Кабины 130 и 131 отличаются только крыльями да фальшрадиаторной решеткой.

Зато 133ГЯ попадаются до сих пор. И гудят в точности как КамАЗы.

168993[/snapback]

Так ведь не зря у 133ГЯ удлинен капот, за что его и прозвали крокодилом. Иначе двигатель КамАЗ-740 не помещался.

[Водитель категории B C D]

А ещё есть ЗиЛ-130 с кабиной как у 133,что за модификация?

[ГАЗ-31013]

А ещё есть ЗиЛ-130 с кабиной как у 133,что за модификация?

169708[/snapback]

Шараж монтаж колхоз edition.

Либо кто-то решил на 130-й камазовский дизель впихнуть, либо зачем-то 133-й укоротить на один мост. Либо просто засандалил на 130-й кабину от 133-го - правда, не знаю, встает ли под нее стандартный зиловский карбюраторный мотор.

[Дмитрий Рыбаков]

Народ! Никто не знает индекса трехосной модели Зил-130? Не 133ГЯ, а именно 130. И когда она стала выпускаться?

[ГАЗ-31013]

Серийно такой грузовик не выпускался никогда. А так, у опытного индекс такой и был - ЗИЛ-133 (без ГЯ).

[Студент71]

Народ! Никто не знает индекса трехосной модели Зил-130? Не 133ГЯ, а именно 130. И когда она стала выпускаться?

 

Держу в руках сейчас "Краткий автомобильный спрвочник НИИАТ" издательство Москва"Транспорт" 1983.

 

Была такая трехосная бензиновая модификация 130го. Сначала называлась ЗИЛ 133Г1 годы выпуска 1975-1979 С 1980го выпускалась модификация 133Г2. Грузоподьемность 8т, колесная формула 6Х4. Двигатель: ЗИЛ 130 карбюраторный V образный. Это не опытные образцы были, а серийные модели.

 

От себя добавлю. В детстве такие машины видел часто, папа в одной из автобаз Воронежа работал и там стояли и 133Г2, и 133ГЯ. Последние понятное дело короли они и смотрелись круче, и дизели у них и в дальнобой они ходили. А мужики на 133Г2 это трудяги были, развозили грузы по стройкам города. Благо платформа длиннее чем на 130м.

[Тутанхамон]

Была такая трехосная бензиновая модификация 130го. Сначала называлась ЗИЛ 133Г1 годы выпуска 1975-1979 С 1980го выпускалась модификация 133Г2. Грузоподьемность 8т, колесная формула 6Х4. Двигатель: ЗИЛ 130 карбюраторный V образный. Это не опытные образцы были, а серийные модели.

 

Да, было такое. До 2001 г. в Ликино-Дулёвском филиале Мосэнерго работала парочка таких машин с кабиной именно от 130-го.

 

Кстати, видел седельный тягач на базе ЗиЛа-133. Никто не подскажет его индекс?

[Студент71]

Кстати, видел седельный тягач на базе ЗиЛа-133. Никто не подскажет его индекс?

 

Вот с этим гораздо интересней. В том же НИИАТовском справочнике в разделе "седельные тягачи" никаких упоминаний про тягач ЗИЛ 133 нет. При этом на стр 97 в разделе "специализированный подвижной состав" есть фото полуприцепа с тягачом ЗИЛ 133, причем обычным бензиновым.

 

В свое время в журнале "За рулем" года этак 85го. Была маленькая статья про тягач уже на базе 133ГЯ.

 

Тягачи на базе ЗИЛ 133 были мелкосерийными. Я например их не видел никогда.

[А-76]

131 с тремя осями был тягачом,но кабина другая.Значит 130 но с мостами путаница.