Маршруты Павелецкого направления в прошлом

Виталий Шамаров · 5 сентября, 2008

Для начала про исчезнувшие маршруты электричек от Павелецкого вокзала:

- Коломенское (после открытия метро)

- Расторгуево (год закрытия не помнню, сейчас так и вовсе стация стала платформой)

- Жилёво (конец 1980-х, в основном электрички продлены до Ступина)

Исчезли ПДС:

- Дебальцево

- Ясиноватая

Соскочивший с дороги · 5 сентября, 2008

- Жилёво (конец 1980-х, в основном электрички продлены до Ступина)

225827[/snapback]

Конец 90-х

- Расторгуево (год закрытия не помнню, сейчас так и вовсе стация стала платформой)

225827[/snapback]

Соответствующее продление поездов до Домодедово или сокращение до Бирюлево произведено одновременно.

- Коломенское (после открытия метро)

225827[/snapback]

После открытия какого метро?

В 1985 г. одна пара по будням еще точно была в расписании.

Виталий Шамаров · 5 сентября, 2008

Конец 90-х

225835[/snapback]

В 1994 году жилёвских электричек уже не было. Разве что днём в будни, которыми я просто не мог пользоваться.

После открытия какого метро?

В 1985 г. одна пара по будням еще точно была в расписании.

225835[/snapback]

После открытия "Нагатинской" (пл.Нижние Котлы). Что одну сохранили, не запомнил. Небось, ходила во время перерыва по 3 пути, как сейчас до Бирюлёва-Пасс.?

Соскочивший с дороги · 5 сентября, 2008

После открытия "Нагатинской" (пл.Нижние Котлы). Что одну сохранили, не запомнил. Небось, ходила во время перерыва по 3 пути, как сейчас до Бирюлёва-Пасс.?

225839[/snapback]

В конце утреннего "пик" к Коломенскому, перед вечерним часом "пик" назад.

В 1994 году жилёвских электричек уже не было. Разве что днём в будни, которыми я просто не мог пользоваться.

225839[/snapback]

Уточню позже

abr · 5 сентября, 2008

После продления зеленой ветки метро до Красногвардейской постепенно произошло серьезное уменьшение пассажиропотока и парности электричек на Павелецком направлении (почти в два раза) и в некоторых пунктах оборота отпала надобность. Кажется и на Барыбино в течение нескольких лет никто не оборачивался. А вот что сейчас нужно - серьено добавить количество оборотов по Авиационной

PavelV · 5 сентября, 2008

Вы чего, парни?

- Коломенское (после открытия метро)

Я ездил лично, году в 1992-м. Хотя по-моему и в 1999 она была.

Кажется и на Барыбино в течение нескольких лет никто не оборачивался

Непомню такого.

gusakyur · 5 сентября, 2008

- Расторгуево (год закрытия не помнню, сейчас так и вовсе стация стала платформой)

225827[/snapback]

Может кто помнит, островная платформа и была такой странной формы исходно, или же поломали после уничтожения 4 пути, где ИМХО и был оборот?

Кстати и до Каширы рейсы практически отмерли. Летом по выходным вроде 4 пары, на зиму отменяют от одной до всех... год на год не приходится.

NikOl · 5 сентября, 2008

Исчезли ПДС:

- Дебальцево

- Ясиноватая

Можно сказать, что и Камышин исчез (хотя реально его просто продлили до Волгограда, но когда он шел до Камышина, то у него был другой график, из Москвы он отправлялся в 1997 г, когда я на нем ездил, в 11.00). Кстати, очень медленный был поезд. Я на нем ехал до ст. Елань-Камышинская, и он туда прибывал в 10.00, а в Камышин он прибывал где-то в 16 часов. Станции, где он не останавливался, можно по пальцам перечесть.

Еще исчез пассажирский Москва-Волгоград № 201, который шел нормальным ходом, через Поворино. Кстати, в нем был общий вагон.

Но с другой стороны теперь все поезда в Поволжье отправляются с Павелецкого вокзала, хотя в 1990-х некоторые в Волгоград еще отправлялись "по старинке", т.е. с Казанского.

Кстати и до Каширы рейсы практически отмерли. Летом по выходным вроде 4 пары, на зиму отменяют от одной до всех... год на год не приходится.

А так ли нужны они до Каширы, если их до Ожерелья хватает? Ожерельевские можно считать для Каширы местными.

Виталий Шамаров · 8 сентября, 2008

вот что сейчас нужно - серьено добавить количество оборотов по Авиационной

225926[/snapback]

Зачем именно по Авиационной? Чтобы до Аэропорта ходили лишь аэропопугаи? А то, что многие жители того же Домодедова и Авиагородка работают в аэропорту, в расчёт не брать? Ну истинно по новорусскому стилю выйдет...

NikOl · 8 сентября, 2008

Кстати, еще в ПДСах Павелецкого направления несколько лет назад значился поезд Москва-Ургенч по особому назначению, но, НЯЗ, он ни разу не назначался.

Губин Александр · 8 сентября, 2008

Исчезли следующие поезда (без перевода на другие вокзалы или смены номера):

№195/196 Москва - Дебальцево;

№215/216 Москва - Валуйки;

№63/64 "Алексей Кольцов" Воронеж - Москва;

№181/182 Москва - Камышин;

№615/616 Москва - Липецк (жуткий поезд через Лебедянь, Лев Толстой), короче как №605/606 Москва - Елец;

№377/378 Москва - Ясиноватая;

№575/576 Москва - Валуйки;

№201/202 Москва - Волгоград;

№419/420 Москва - Махачкала;

№613/614 Воронеж - Москва.

А ну да былим же еще местные Москва - Узловая и Москва - Павелец (номера не помню), а также позднее попугай №105/106 Москва - Новомосковская, представлявщий собой М62 и вагоны от ЭР2Т.

NikOl · 8 сентября, 2008

Исчезли следующие поезда (без перевода на другие вокзалы или смены номера):

......

№181/182 Москва - Камышин;

Этот был 179/180.

Еще был 13/14 Москва-Саратов "Волжские дали".

Губин Александр · 8 сентября, 2008

Этот был 179/180.

Нет, этот был точно 181/182, а 179/180 был уже Москва - Волгоград, который теперь 379/380. Приду домой, посмотрю служебку 1990 г., но, по-моему, все же 181/182.

NikOl · 8 сентября, 2008

Этот был 179/180.

Нет, этот был точно 181/182, а 179/180 был уже Москва - Волгоград, который теперь 379/380. Приду домой, посмотрю служебку 1990 г., но, по-моему, все же 181/182.

Может, в 1990 г. он и был 181/182, но в 1997 г. я сам на нем ехал и он тогда был 179/180. Между прочем, он не останавливался, пожалуй, только на участках Москва-Ожерелье-Узуново и Богоявленск-Мичуринск, а так - тормозил на каждой станции. Как сейчас помню, мы выезжали в 11.00 и в Мичуринск приехали только вечером, и, как мне показалось, от Мичуринска до Тамбова он плелся невероятно долго, Тамбов был уже глубоким вечером. Нынешний 379/380 и то побыстрее до Камышина доезжает. Зато удобный был поезд для жителей некоторых райцентров Рязанской области (например, Милославского). Сейчас первый ПДС с Павелецкого вокзала отправляется в 13.40 (№ 1 Москва-Волгоград) и на Павелецком ходу останавливается только в Узунове, Павельце и Раненбурге. Ничего не скажешь, "заботится" РЖД о пассажирах

Кстати, также и поезд № 202 Волгоград-Москва прибывал в Москву около 22.00, что делало его удобным для жителей того же Милославского. После него какое-то время таким же удобным был краснодарский почтовик, но сейчас из него убрали пассажирские вагоны. И, как это ни удивительно, но 201/202 в Ожерелье не останавливался, хотя во времена его существования в Ожерелье останавливались многие ПДСы, гораздо больше, чем сейчас.

gusakyur · 8 сентября, 2008

А так ли нужны они до Каширы, если их до Ожерелья хватает? Ожерельевские можно считать для Каширы местными.

226023[/snapback]

То что не нужны - само собой...

Кстати в 2003-2004 была одна/две пары до Богатищево. НЯП вечерняя сейчас укорочена до Пурлово(6071), а дневная скорее всего продлена до Узуново

NikOl · 8 сентября, 2008

А вот и расписание ПДСов Павелецкого направления на 1998/99 гг.

pavelez.htm

seryi77 · 14 сентября, 2008

Исчезли следующие поезда (без перевода на другие вокзалы или смены номера):

...№613/614 Воронеж - Москва.

а как часто он был в ходу?

Наверное летний,типа нынешнего №571/572,который кстати сказать в этом году так и не назначали.

А вот и расписание ПДСов Павелецкого направления на 1998/99 гг.

Посмотрел с интересом.Немного не понятно,если кто знает подскажите - неужели до Воронежа ходил всего 1 ежедневный поезд №63/64?(несчитая Лискинский). А где-же фирменный 25/26 "Воронеж"?Мне кажется он всегда ходил

Губин Александр · 14 сентября, 2008

а как часто он был в ходу?

Наверное летний,типа нынешнего №571/572,который кстати сказать в этом году так и не назначали.

Смотри в этой теме пост №32, там прикреплено расписание по Воронежу за 1991 год, в т.ч. есть и этот поезд:

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=20980&st=30

Из Москвы 613-й отправлялся примерно в 6.50 утра, имел в Павельце-Тлс. стоянку около 100 минут, состоял из нескольких купейных, нескольких плацкартных и почти десятка областных вагонов. Ходил примерно до 1995 года очень странным графиком: какой-то год круглогодично, какой-то год только летом, а дальше по особому указанию. Кстати, было время, когда "Алексей Кольцов" уезжал из Москвы в 9.15 утра. Вот такой дурдом был в 90-е.

Посмотрел с интересом.Немного не понятно,если кто знает подскажите - неужели до Воронежа ходил всего 1 ежедневный поезд №63/64?(несчитая Лискинский). А где-же фирменный 25/26 "Воронеж"?Мне кажется он всегда ходил

№25/26 в тот год ходил на Казанский вокзал, а в сезоне 1996/1997 поезда №25/26 не было совсем, он сменил номер на №81/82 и прибывал также на Казанский вокзал, в то время лискинский был №43/44, а нефирменный воронежский №41/42.

seryi77 · 20 сентября, 2008

для Губина Александра

всё прочёл,спасибо.

i
Уведомление:

для seryi77

просьба подобные однонаправленные спасибы кидать в личку

Зеркало

Lazy_FM · 30 сентября, 2008

Может кто помнит, островная платформа и была такой странной формы

поломали после реконструкции. в аттаче - план станции по памяти - в юности каждый день там ездил. к сожалению, расположения стрелок не помню, помню только уходящую ветку от 3-го магистрального пути влево в сторону города Видное (интересно, куда она вела?), и странный тупик - ответвление от 3-го в сторону Москвы, короткий и заанчивающийся над нышешним автотуннелем под ж.д.

а аппендикс к платформе пристроили в надежде выстроить павильоны и "отурникетить" Расторгуево. но что-то этим планам помешало...

кстати, еще из прошлого этого направления помню две "цветные" электрички, восторгавшие меня в детстве - красно-желтую "Горки Ленинские" ЭР2-1324 и голубой "Аэрофлот" ЭР2-1286... впрочем, это скорее в другую тему, здесь обсуждение маршрутов, а не подвижного состава.

NikOl · 15 октября, 2008

Кстати, тут с удивлением обнаружил, что 201/202 Москва-Волгоград шел немного нестандартным путем - от Узуново на Рыбное и далее на Рязань и в Грязях вновь выходил на Волгоградский ход. Вот бы сейчас такой поезд пустить для улучшения связи Рязани с Волгоградом! А то есть люди, которые из Рязани в Волгоград ездят через Москву - еще боятся таджикских поездов, а про электрички до Узуново не знают.

DennisM · 16 октября, 2008

А то есть люди, которые из Рязани в Волгоград ездят через Москву - еще боятся таджикских поездов, а про электрички до Узуново не знают.

Если бы ещё узуновские электрички ходили напрямую до Рязани... А то ведь не всем понравится ехать с двумя пересадками - да ещё, плюс к тому - где-нибудь на Рязани-первой вывешено расписание электропоездов Рыбное - Узуново? Если нет, то так ехать - это значит ехать наугад, в неизвестность...

Саша Малянов · 16 октября, 2008

Была электричка до Богатищево.

Есть энциклопедия старая "Всё Подмосковье", там ст. Белые Столбы указана как пункт оборота электропоездов.

Аккорд1970 · 16 октября, 2008

За какой же это год?

Саша Малянов · 16 октября, 2008

За 1967.

По другим направлениям такое указано для Холщёвиков и Каналстроя.

NikOl · 16 октября, 2008

Кстати сказать, 201/202 Москва-Волгоград пользовался большой популярностью у жителей участка Рязань-Мичуринск, ибо он был одним из немногих поездов, которые на этом участке много останавливались (точнее, он от Рязани до Мичуринска шел почти со всеми остановками). Был еще почтовик Москва-Краснодар с пассажирскими вагонами, но его перекинули на Павелецкий вокзал и он стал ходить через Павелец. А сейчас даже в Ряжске практически ни один поезд из Москвы, идущий по основной магистрали, не останавливается, про остальные вообще молчу

Губин Александр · 19 октября, 2008

Кстати сказать, 201/202 Москва-Волгоград пользовался большой популярностью у жителей участка Рязань-Мичуринск, ибо он был одним из немногих поездов, которые на этом участке много останавливались (точнее, он от Рязани до Мичуринска шел почти со всеми остановками). Был еще почтовик Москва-Краснодар с пассажирскими вагонами, но его перекинули на Павелецкий вокзал и он стал ходить через Павелец. А сейчас даже в Ряжске практически ни один поезд из Москвы, идущий по основной магистрали, не останавливается, про остальные вообще молчу sad.gif

О, 201/202 помимо всех станций после Рязани-2, после Ряжска до Мичуринска еще останавливался на о.п. Шереметьевская, о.п. Бригадирская, о.п. Снежеток. Шел до Волгограда почти 32 часа. Кстати, в 2002-2003 году 201/202 шел через Воронеж-1, Лиски, Поворино.

Виталий Шамаров · 30 октября, 2008

но 201/202 в Ожерелье не останавливался, хотя во времена его существования в Ожерелье останавливались многие ПДСы, гораздо больше, чем сейчас.

226420[/snapback]

Останавливался в 1990 году - сам ехал Рязань-2 - Ожерелье.

Если бы ещё узуновские электрички ходили напрямую до Рязани

232973[/snapback]

Была такая одно лето, по выходным шла самой первой.

было время, когда "Алексей Кольцов" уезжал из Москвы в 9.15 утра. Вот такой дурдом был в 90-е.

227812[/snapback]

Ну и в чём дурдом? Для жителя Воронежа вполне удобным поезд представляется. К вечеру - домой.

Есть энциклопедия старая "Всё Подмосковье", там ст. Белые Столбы указана как пункт оборота электропоездов

233034[/snapback]

На старых электромеханических табло Белые Столбы значились, но факта оборота я не помню.

с удивлением обнаружил, что 201/202 Москва-Волгоград шел немного нестандартным путем - от Узуново на Рыбное и далее на Рязань и в Грязях вновь выходил на Волгоградский ход

232932[/snapback]

Как понимать "выходил вновь"? До перевода большинства волгоградских поездов на Павелецкий вокзал ход был Москва-Казанская - Рязань-2 - Мичуринск - Грязи - Поворино.

NikOl · 3 ноября, 2008

но 201/202 в Ожерелье не останавливался, хотя во времена его существования в Ожерелье останавливались многие ПДСы, гораздо больше, чем сейчас.

226420[/snapback]

Останавливался в 1990 году - сам ехал Рязань-2 - Ожерелье.

В конце 1990-х не останавливался, по крайней мере, в сторону Волгограда. С другой стороны, это было и правильно - кому он там был нужен столь ранним утром (или глухой ночью, каждый 3-4 часа ночи понимает по-своему )

Кстати, мне тут одна женщина, с которой я месяц назад ехал в поезде № 1 Москва-Волгоград, говорила, что они этот 201-й упорно игнорировали, даже если были билеты только на него. Если не было билетов на скорые поезда, то они переносили поездку на другую дату.

с удивлением обнаружил, что 201/202 Москва-Волгоград шел немного нестандартным путем - от Узуново на Рыбное и далее на Рязань и в Грязях вновь выходил на Волгоградский ход

232932[/snapback]

Как понимать "выходил вновь"? До перевода большинства волгоградских поездов на Павелецкий вокзал ход был Москва-Казанская - Рязань-2 - Мичуринск - Грязи - Поворино.

Имею в виду, что он с Павелецкого направления уходил на Казанское, а после Грязей вновь шел стандартным путем, через Поворино. А когда волгоградские поезда уходили с Казанского вокзала, то, естественно, они шли через Рязань-Мичуринск - зачем им переходить с быстрого Казанского на медленное Павелецкое направление? Тем более, что Павелецкий ход от Ожерелья до Раненбурга однопутный (хотя вроде как сейчас идет укладка второго пути на этом участке).

но 201/202 в Ожерелье не останавливался, хотя во времена его существования в Ожерелье останавливались многие ПДСы, гораздо больше, чем сейчас.

226420[/snapback]

Останавливался в 1990 году - сам ехал Рязань-2 - Ожерелье.

В конце 1990-х не останавливался, по крайней мере, в сторону Волгограда. С другой стороны, это было и правильно - кому он там был нужен столь ранним утром (или глухой ночью, каждый 3-4 часа ночи понимает по-своему )

Кстати, мне тут одна женщина, с которой я месяц назад ехал в поезде № 1 Москва-Волгоград, говорила, что они этот 201-й упорно игнорировали, даже если были билеты только на него. Если не было билетов на скорые поезда, то они переносили поездку на другую дату.

с удивлением обнаружил, что 201/202 Москва-Волгоград шел немного нестандартным путем - от Узуново на Рыбное и далее на Рязань и в Грязях вновь выходил на Волгоградский ход

232932[/snapback]

Как понимать "выходил вновь"? До перевода большинства волгоградских поездов на Павелецкий вокзал ход был Москва-Казанская - Рязань-2 - Мичуринск - Грязи - Поворино.

Имею в виду, что он с Павелецкого направления уходил на Казанское, а после Грязей вновь шел стандартным путем, через Поворино. А когда волгоградские поезда уходили с Казанского вокзала, то, естественно, они шли через Рязань-Мичуринск - зачем им переходить с быстрого Казанского на медленное Павелецкое направление? Тем более, что Павелецкий ход от Ожерелья до Раненбурга однопутный (хотя вроде как сейчас идет укладка второго пути на этом участке).