Грузовики и МКАД. Ваше мнение

[Виталий Шамаров]

перевозки грузовиками надо минимизировать. Равно как и автобусами.

340765[/snapback]

Грузовики обсудили, тут понятны подходы к решению проблем транзита. Ну а с автобусами всё иначе. Что-то не помню я косяков транзитных автобусов на МКАД. Просто Москве нужно больше автовокзалов.

[ГАЗ-31013]

"Современная рыночная экономика" сдохнет сама по себе спустя полгода, как рухнут цены на нефть.

340837[/snapback]

Вместе с ценами на нефть рухнет бизнес присосавшихся к трубе, ну и оборзевших банкиров. Нормальный бизнес выживает. А вот совковая плановая экономика давно сдохла по причине полной нежизнеспособности по сравнению с рыночной, в том числе в силу причин, озвученных мной выше.

Разве? А по-моему, как раз субъективный, связанный с определенной позицией ПИДовского руководства...

340837[/snapback]

Объективно то, что сделать доставку по ж/д при расстояниях меньше 2000-2500 км и не очень крупных партиях доставляемого (меньше 5 вагонов) быстрее и ниже по себестоимости, чем автотранспортом, невозможно. Как и невозможно с точностью до часа (а на непопулярных направлениях - и до суток) предугадать срок доставки.

А Автсрия со Швейцарией, выходит, нециыилизованные, раз запретили фурам рассекать по своим дорогам и заставляют их передвигаться по ж.д. на автомобилевозах...

340837[/snapback]

По всей территории страны?

[Антон Чиграй]

По всей территории страны?

340878[/snapback]

Во-первых, стараются весь транзит упаковывать на ж/д, устанавливая соответствующие тарифы на проезд по федеральным трассам. Тариф зависит от числа осей и экологического класса, плюс к этому взимаются деньги за проезд отдельных участков дорог - крупных тоннелей и т.д.

Во-вторых, по выходным действуют существенные ограничения по движению грузовиков, за исключением грузовиков с оформленными документами на перевоз груза или самого грузовика по железной дороге.