Активность

Я заезд в сторону Долгопрудного, как сейчас 560 это делает. Но светофоры там и впрямь тупые и долгие. И от части мне непонятно почему, особенно на Флерова/Долгопрудненском. По сути можно смело было сделать две фазы по прямой и одна вызывная для пешеходов, но там всё решили усложнить.

🤔

А ты не забывай, кто авторы этих идей. Зайки ушастые без образования, класс коррекции, аборты ЕГЭ... Чо первое увидели, то и придумали )))

Да, сначала дожить надо.

Склоняюсь именно к этому, но до начала реализации этого ещё очень много времени, всё может поменяться.

все равно сомнительный они критерий про МКАД выбрали конечно. Тут прослеживается, будто они хотят убрать порочащее репутацию Москвы МТА и частников МО, но если они будут довозить до метро/МЦД, которые вне МКАДа, то все прекрасно, никакого позора. Либо же, второй этап +- с 2028-2030 годов, который затрагивает и эти станции.

Официально - Зеленоградский административный округ. Но на въездах в Зеленоград пишут именно "Зеленоград", а не "Москва". В муниципалитетах "обычных" регионов России населённых пунктов может быть сколько угодно, при этом не важно, район это или округ, но в городах федерального значения наоборот - в одном городе может быть больше одного муниципалитета, при этом официально населённый пункт остаётся всегда один.

Хм... Интересная мысль Ты опять всё наоборот разворачиваешь. И имел в виду противоположно другое. Всё, повторять больше не буду...

Повторюсь - при таком подходе большинство новых маршрутов могли не заводить внуть МКАД, кастрировав до станций метро и МЦД за МКАД. Тут даже если "до Алтуфана" выкинуть, сильно ничего не изменится.

Дубна СНТ Мичуринец, практически в черте города

И это тоже. Думаю сокращение 519 или даже его отмена - вопрос времени.

А при чём здесь это всё тобою перечисленное? Я говорю только о системности подхода. Всё, что можно не заводить внутрь МКАД хоть как, останется в МТА, но при этом будет сильно кастрировано. Что обрезать по области нельзя - заберёт МГТ. Вот и вся моя мысль была. Поэтому 456 обрезали, он до Алтуфана теперь нахер не всрался с новым 1545. Я с этой стороны подходил к вопросу.

где, что за место?

в нем теперь смысла нет. Интересная приписка. На Новом бульваре пользуйтесь 1369, 5 и 456. Но 456 по Новому бульвару не ездит! UP Схема появилась.

Там светофоры по полторы минуты ожидания каждый прям от Флёрова один за одним. Это плохая идея.

Этодругое. 1345 и 1344 не отменили, 1572 до Физтеха не сократили, 1540-е до Павшино и Пенягино тоже, а у одинцовского куста вообще поводов для оптимизации за МКАД хоть отбавляй. Но этого ничего не сделали (и не надо)

Да, по МЦД и типа Физтехам, чтобы не выпускать МГТ, будут обрезать самый дальняк, по типу 401, 415 и т.д. Процесс уже давно пошел, см. 301, отмена 440 и т.д.

Ракета таки получает маршрут

Странно, что 1545 по схеме не будет на Ландау заезжать. Там явно пригодилась бы общая остановка рядом с выходом из метро.

Так это просто начальная точка будущего вектора. Его уже обкатывали, обрезая кое-что по МЦД. Что там у нас укорачивали по всяким Подольскам и Раменским? И даже по Лесным Городкам...

Не знаю, честно. Если и оставлять, то лучше бы 1456 оставили, чтобы затронулся и Лихачевский проезд, и Ракетостроителей те же. А 545 отменить с альтернативой в виде 560. Склоняюсь опять же к проезду для школьников.

Я не об этом. Так почти любой маршрут из новых можно было обрезать по условному Физтеху (Химкам, Пенягино) и оставить в МТА. Но это делают только с 456. См.выше Да, этого тоже почему-то не сделали.

Мытищи частично вышли на Ивантеевку 316.

Само собой разумеющееся. Не в утиль же их.

У меня еще про 456 версия, что там взвыли, мол, школьники на МГТ ездить не могут, вот и оставили 456 в МТА просто чтобы был. Хотя могли бы и с городскими маршрутами поиграть как-то.