Активность

Гайд «как убить маршрут»: 1. Сократить трассу на >50% 2. Увеличить интервалы

С 16 августа вместо маршрута с675 пользуйтесь другими маршрутами. Пассажиропотоки в районе изменились. Работа маршрута больше не требуется. Для поездок между метро «Бульвар Рокоссовского» и МЦК Белокаменная пользуйтесь маршрутом 682. Для поездок по территории парка «Сокольники» пользуйтесь автобусами маршрута 140 и трамваями маршрутов 4 и 25. Депвел отменяет его🙃

Думаю, да. По минуте на остановку, с учётом пробок, это не реально. Маршрут 9 км.

А точно график? У Питеравто такое часто, где-то тут тоже обсуждалось.

Такого беспредела на 518, ниразу не видел. В субботу стою у м. Бот.сад, подъехал 518, разгрузился, погасил табло и порожним улетел, туда откуда прилетел, на пр-д Серебрякова. Через 10 мин. с Серебрякова подлетел пустой автобус с погашенным табло, не останавливаясь развернулся и умчался туда же. Сегодня ещё круче. Сошёл с 17 трамвая на Верхоянке, намереваясь пройти пешочком до м. Свиблово. Ради интереса глянул в Яндекс посмотреть где автобус. Гляжу, два голубчика 176 и 518, первый уже перед Енисейской, второй только пересёк Лётчика Бабушкина, между ними 2 остановки. В итоге к метро мы прибыли одновременно, т.к. 518 шёл за 176,людей в нём было мало, после высадки он опустел, погасил табло, объехал 176 и вперёд, затем свернул на Нансена. А причиной такого беспредела, график. На маршрут отводится 30 минут, у 185 до изменений было 38. Интересно, как долго будут гонять порожняк по маршруту?

ну ладно. мне это несколько удивительно, но жизнь богаче схем

Хм. Потому что там живут люди, почти 2 млн в сумме. Скорее стоит удивляться, почему оно столь слабое, хотя конечно цифры по автомобильному трафику неизвестны. Чуть более 500 км.

вот откуда оно? да не так уж недалеко... ну, впрочем, ладно.

Вопрос странен. Есть социально-экономическое взаимодействие, тем более между крупными населенными пунктами и находящимися недалеко. Мне не понятно, причем здесь вообще Ижевск, Агрыз и вообще поезда по этой линии. Из Перми около десятка автобусов в Чайковский с временем пути около 5ч, там чуть меньше 300 км.

напрасно. стоимость судна, делённая на среднее время службы.

ооочень, так скажу, переменная величина.

Как раз меняется. Ибо зарплата погранцов не включается в себестоимость перевозки.

от перемены мест слагаемых сумма не меняется.

Погранцы за счет бюджета фининсируются.

просили же по ссср. или вы в этой теме раньше не отмечались? тогда ок.

нну... скажем, очевидные траты - топливо, амортизация судна и суточная зарплата персонала (включая погранцов - это, насколько я понимаю, единственный трансграничный рейс в обоих портах). возможно, есть что-то ещё, но тут не знаю.

Север - Мурманск, юг - мыс Игольный в ЮАР, восток - Халактырский пляж на Камчатке, запад - Мехико.

опять хм. зачем пермякам ездить в челны (или наоборот)? да, тут временной лаг. я своё сообщение поправил до того, как вы ответ написали, но... там и у камбарки, смотрю, мост построили. но всё равно, если автобус, то из ижевска, а не из агрыза. а ещё лучше прямо из перми.

Смотря что считать себестоимостью. С ней тоже можно хорошо сжульничать. ну и потом, если по 8 тыр поедет 10 человек - это одно, а если 110 - другое

кстати, практически уверен, что это ниже себестоимости.

Ну так может и пассажиров у поезда мало, потому что межгостариф конский, а не в 5 утра прибытие?

Сейчас от отсутствия пассажиров в Питер ничего не страдает. Вернёмся к разговору в будний день числа 20-го сентября Потому что вдвое дешевле плацкарта, не говоря о купе

В Н-челнинскую агломерацию. А трафик Пермь-Ижевск в основном весь на автобусах и личных автомобилях, из-за неудобного графика жд. Нет смысла на него смотреть, давно не ездит никто по 4 часа на 90 км. Автодорога по плотине там.

8 штук с носа? ну не знаю, не знаю... А насчет потерь на погранпереходе, погугли насчет погранов в сочинском порту. Будешь неприятно удивлён

сильно сомневаюсь. поезд в агрыз приходит в три ночи, а пригородный на сайгатку - в три дня. обратно то же самое (семь утра - семь вечера). автобус, если есть - скорее, из ижевска.