sai

И это было бы очень хорошим решением.

Я думаю, что дневной в Выборг процентов на 50-70 будет заполняться Питером.

Москва-Выборг где-то в 90-е существовал. Вместе с Хельсинским.

В Апрелевке по области идет.

Потому что нефига на каждом светофоре тысяча и один цикл делать.

Областные автобусы на конечных обычно (но не всегда) подаются на посадку за несколько минут до отправления, и потихоньку заполняются. На мой взгляд, это лучше, чем подача на посадку в последний момент со штурмом толпы.

Вполне нормальное явление на Северном Кавказе. На некоторых постах и в начале 20-х годов (позже не приходилось ездить) паспорта проверяли.

А в Сколково дороги являются дорогами общего пользования? При въезде на территорию Сколково автобусы через шлагбаумы проезжают. Ну и маршруты в ЗАТО, где вообще для проезда пропуск нужен.

Один раз в электричке на Ярославском направлении локомотивная бригада четко объявила (правда это было у платформы), что поезд задерживается на неопределенный срок, т.к. впереди горит электровоз.

Его еще при Советском Союзе строить начали.

Сколько этих магистралей строить хотели или начинали, а не построено ничего.

В прошлом году на ЭП2Д ехал.

Это экспресс.

А по той же цене, или цены разные? Я вот не знаю. Да.

Потому что перевозчиком ЦППК является. А собственником состава могут быть ЦППК и РЖД.