sai

Я думаю, сразу поехал работать на заказе, не сняв маршрутный трафарет. Или с маршрута сняли и на заказ перебросили.

Не везде, соглашусь. Но там где можно проехать - нужно пускать. Даже возможно с изменением маршрута. Например в Дрожжино и Боброво эти гармошки просто можно пустить по кольцу вокруг микрорайона, а не разворачивать, как сейчас там автобусы посреди проезжей части разворачиваются.

Причем не просто вывоз человейников, а вывоз за счет других жителей МО. Непонятно, почему для вывоза этих человейников ОБВ не хотят закупать. Они бы там хорошо заполнялись.

И между прочим изначально он заполнялся. Можно было бы попробовать вернуть на одной машине.

А застройщику это нужно? Ему нужно квартиры продать, а остальное - хоть трава не расти.

3 километра. Или полтора до автобусной остановки на Каширском шоссе. Причем сомневаюсь, что там тротуары есть.

Как же на горных серпантинах ГАИ автобусные маршруты согласовывает? Не думаю, что в Московской области спуски опаснее горных серпантинов.

Одно другого не исключает.

Смотря откуда. Хотя может имело бы смысл перенаправить 865 к Речному вокзалу или Ховрино.

Ну справедливости ради 865 автобус вроде никто отменять не собирается. А это основной подвозной маршрут к кладбищу. Ну а поездки на кладбище на МЦД значит оказались невостребованными, попытка перенаправить поток к МЦД успехом не увенчалась.

Вот и я это пытаюсь донести.

Однако резать стали логичные и цивилизованные маршруты МТА.

В который раз говорю. Если маршрут пользуется спросом, менять его не нужно. И не один

Во многом была удобная система, когда даже из дальних уголков Московской области можно было без пересадок добраться в Москву. Ничего плохого в этом не вижу. Частый транспорт до райцентра (жд станции) и как дополнение к нему прямые автобусные рейсы (в соответствии с потоком) до Москвы.

Нужно не управлять потоками, а транспорт под потоки подстраивать. Люди - это не грузы.