sai

Об этом писалось в 90-х годах, когда встал вопрос, достраивать, или консервировать Марьину Рощу. Между ПР и Достоевской остановок на ЛДЛ у нас нет?

Здесь как раз есть польза. Пересадка с ЛДЛ на Кольцевую линию. Ну и местным удобнее станет.

Если мне память не изменяет, прошлой осенью от Голутвина до Озер с меня списалось по городскому тарифу.

Отчисления в бюджет - это те суммы, которые платит человек в виде налогов. Житель Красногорска, работая в Москве, платит налоги со своего дохода в бюджет Москвы. А вот то, что он тратит в Красногорске - эти суммы идут не в бюджет, а продавцу, который из полученной суммы лишь частично деньги в бюджет в виде налогов перечисляет.

Ну а раз так, значит нужно принять очевидное, что метро никто строить не будет.

Ну так этот вопрос Воробьеву адресовать следует. Почему он не хочет метро в Балашиху и Изумрудные холмы построить. Ну вот Собянин решил, что там метро нужно. Так же, как и в полях Новой Москвы. Где-то давно писали, что если Москву и Питер с их областями объединить, плохо управляемые монстры получатся.

Это бюджетный кодекс. Для него нет разницы, Москва и Подмосковье, или Калининградская область и Сахалин. Налоги с зарплат платятся по месту получения дохода, независимо от места жительства. И, кстати, московские компании, если у них есть постоянные (на срок более месяца) рабочие места в Подмосковье, налог с работников, работающих на этих местах, платят в бюджет Подмосковья. Формально Д4 в Балашихе есть. Платформы Никольское, Салтыковская, Кучино, Ольгино, Железнодорожная. А ветку на Балашиху область в состав Д4 включать отказалась.

Каждый финансирует дорогу на своей территории. Для всех. Независимо от того, кто где работает и живет. Ну а поскольку область не хочет финансировать дорогу тех, кто работает и платит налоги в Москве, а для Москвы это чужая территория, условный Красногорск будет обходиться без метро.

Ну так область не хочет финансировать строительство метро, вот и нет его. А для Москвы финансирование строительства в области - нецелевое использование бюджетных средств.

На конечной ВДНХ тоже ничего нет

Это красноречиво говорит о том, что наши ВУЗы наклепали кучу менеджеров, абсолютно не знающих отрасли, которыми руководят.

Тогда и город Волоколамск переименовать нужно, а то путаница между Волоколамском и Волоколамской. Причем здесь названия гораздо больше похоже, чем Рижская и Новорижская.

У меня такая мысль появилась, продлить 519 от Рижской по Мурманскому проезду и далее по маршруту М53 до ВДНХ. Хотя бы основные связи сохранятся, правда время в пути заметно увеличится.

На м53 нехилый поток от Аргуновской улицы и далее до остановок на Шереметьевской улице, расположенных между мостами. Вот этим людям большую подлянку сделали.

До Рижской его (по Мурманскому проезду) с отменой 539.