sai

По телевизору прозвучало, что водитель сознание потерял, и при потере сознания скорость увеличил.

Это не можно, а нужно делать, но для этого нужен сложный инженерный расчет. Не думаю, что в ЦОДД кто-то такое в состоянии сделать. А в результате имеем ситуацию, когда выехав в начале зеленого сигнала через 10-20 метров упираешься в красный. Ну и естественно никаких точечных настроек светофоров быть не может. Все только комплексно.

Проблема в том, что улица освобождается только в одну сторону. А по встречке идет поток, и эта часть улицы освобождается в другое время.

Где-то в 80-х. От Павла Корчагина до Преображенки не было ни одного светофора. И не помню, был ли тогда у Павла Корчагина светофор. Если память не изменяет, был светофор у Совхоза 1 мая. Пешеходный.

Смотря где. 11-й трамвай от улицы Павла Корчагина до Преображенки не имел ни одного светофора. А теперь светофор почти на каждом перегоне. А на некоторых и не один.

Пассажирский поезд 197/198 Москва-Ленинград

Ну а по сути новый участок - это загонка состава в депо с пассажирами. Поэтому заполняемость значения не имеет.

Они не с самого автовокзала отправлялись, а со стоянки за автовокзалом. И у них своя касса была.

А с автовокзалов тогда только транзит отправлялся.

Ну они не отменены, а прорежены, и на автовокзалы перекочевали.

В прошлые выходные ехал на 21-м от метро Строгино до Щукинской. Доехали примерно за 20 минут. Ехали примерно с такой же скоростью, как и на других маршрутах трамвая в других концах Москвы. Да, наверно можно было бы чуть быстрее ехать, минуты на 3-4 побыстрее доехали бы.

А я бы предложил на время ремонта объединить 519 и м53к. Если пеший проход закроют по мосту, связь, пусть и большим крюком, останется.

Раньше и на Савеловском направлении всем поездам по Савелово меняли.

Ездили бы параллельно с конкурентами, все хорошо было бы.

А это как получилось?