Активность

Значит, в 75 ещё не все было сделано. На мосту у Электрозаводской тоже ещё 3 пути оставалось. Но Авдеев написал о 1979. Кому не лень, легко проверить по расписаниям

ну у меня нет служебок, но наблюдал не один раз, причем как из электрички, так и из ползущего с ними в параллельном графике ПДСа - грузовые шли еще медленнее тогда это скорее вторая половина 80-х, тогда уже могло быть, да каким образом? на той же карте 1975 года по ссылке на мосту 3 пути, а дуги еще нет, в 1979 тоже, на снимке 1984 похоже что ее только строят

Реверс устранили в начале 70-х в рамках той реконструкции, о которой мы говорили выше

до Раменского 91 списывает ну значит ЦППК проще забить

на него, скорее всего, большинство из Питера едет. Просто и цены ща высокие, а самое главное, куча народа предпочтёт провести ночь в сидячке, чем на верхней полке даже купейного вагона (хотя в двухэтажном поезде, верхняя полка купе - та ещё душегубка)

Вот год я уже не вспомню. Но без Выхино они ходили очень недолго и Игорь наверняка знает в каком году его ввели.

Казанка - исключение: ни один поезд от Сортировки до Рыбы за 3 ч. 8 минут (так в служебке) не доезжал

Какие 91? 102 по тройке! РЖД тут не при делах, это ЦППК чудит, акций которой у РЖД нет ни одной

в 70-х годах? а зачем, если еще и реверс в Люберцах? нет, я много раз сравнивал - грузовые по Подмосковью ездили крайне медленно, причем на всех направлениях кстати, когда в 80-х годах опассажирили 3-й путь на Павелецком, электрички ехали по нему дольше чем поостановочные по 1/2 пути

91 по Тройке, а у кого сезонка и того меньше РЖД проще забить на остановку Рязанских трамваин на Отдыхе

до хрена, да. но ехали они как раз быстрее электричек со всеми, а от Раменского до Рязани был вообще параллельный график для всех поездов

Не, я обкатывал, когда до Рамы без остановок - шли по грузовым!

В Ленинском округе с 1 октября Мострансавто запустит новый маршрут по регулируемым тарифам № 55 "Дрожжино - Видное (Поликлиника)". Он заменит отменяемый маршрут № 55к по нерегулируемым тарифам, который в сейчас работает в сообщении "Дрожжино - Видное (Поликлиника)". На новом маршруте будут работать 2 автобуса малого класса с выполнением 24 рейсов: 🚍 первый рейс от остановки "Поликлиника" — в 6:00 🚍 последний рейс от остановки "Южная ул. 5" — в 20:20

тем не менее они шли ЕМНИП по трамвайным путям, хотя и без остановок, по грузовым смысла не было - товарняки тащились гораздо медленнее электричек и их было тогда дохрена, тем более если был реверс в Люберцах

в 79-м рязанские электрички уже шли по грузовым путям. Но только они. Зато все. Первая остановка у них была Раменское

Не, который около 6 утра.

Их пачками пропускали. До 3 поездов могло стоять в ожидании

"Можно, а зачем?" (с) Псков не даст стопроцентную заполняемость поезда на всём маршруте, тем более, зимой, а а сменяемость в Москве в 5.45 будет низкая. Так пусть он только до Орла воздух везёт, а не до Анапы! Утренний Питер - Белгород который в 10 утра из Черкизова? Немудрено Хотя никто не мешает ездить в сидячке и из Питера в Тулу

по-моему в конце, причем в Люберцах поначалу платформы на быстрых путях не было, от Ждановской до Раменского без остановок ехали а ПДСы там ездили ЕМНИП сначала только Куровского хода охренеть... это ж грузовые, при их разгоне-торможении какое время реверса должно быть

если так, проще забить за зайцев, тем более, минимум 102 рубля они всё равно заплатят. Но тут опять-таки, обкомовский минтранс должен иметь возможность взгреть ЦППК за ненадлежащее исполнение контракта, а не наоборот

так им зарплату платить надо, к тому же сколько вагонов они пройдут за 15 минут?

А кто пишет? В утреннем Питер-Белгород сидячка просто битком, мест нет уже за месяц.

Пишут уже, что поезд Великие Луки - Москва - Орёл после Москвы будет ходить пустой. А с поездами Черноморского направления нельзя было объединить великолукский поезд, и по всем дням его работы тогда с другого конца и до Пскова дотянуть. Но и у такого поезда может быть большая смена пассажиров в Москве, хотя может дальше поедут больше, чем если поезд в Орле будет заканчиваться

Реконструкция была в первой половине 1970-х. Мост на Электрозаводской, как видим, переделали позже. Вначале только часть ПДС перевели на 3 и 4 пути. Электрички там появились, когда были построены дополнительные платформы на Электрозаводской, в Выхино и Люберцах. Мне кажется, это было в середине 80-х. При желании можно уточнить по пригородным расписаниям. На мосту 3-й путь был реверсивный. Поэтому так много путей вдоль ПМС (не путать с путями напротив пл.Панки для отстоя электричек) - там стояли грузовые в ожидании прохода встречного

билетёров пускать по салону шпунтиков не пробовали?