Активность

А кому там заряжаться кстати, на ум только 656 и 672. Ну у частников еще 191 и 206, если рокировку сделают конечно.

Не могу не согласиться (с)

Думаю просто совпадение. 1333 логично, потому что маршрутка была 333К. Я в принципе так и думал, что дадут именно 1333

Так если у нас нет двигателей под пол, поставьте его на раму, как в Д1. В чём проблема? Это же тоже работало много лет, 800 штук по стране катало, а кое-где до сих пор ездят...

Судя по всему строчка и номер пока ещё заняты в реестре...

Но там и дизель стоял далеко не тепловозный. Так что и тут концепция РА выигрывает. На хрена городить громоздкую модульную систему. Причём там переприцеп потребует значительных усилий, и ещё не факт, что поедет

Очень странно, ведь 1133 недавно отменили. Номер свободен

А как же старый 19-й маршрут?) И, кстати, вроде до самопересечения не дойдет-таки. Мощный "полтинник" получается. Прям ещё один "диаметр". Вот и старый 34-й воскрес на время)

Там проблема была в швейцарских деталях. Сама концепция была сильно лучше по задумке, чем тапки лепить к ЭП2Д... Дизель-секция без кабины, вцепляй куда хочешь, а у тепловоза их аж две... Тут и по деньгам в разы...

Вру - от пользователя Toman Ссылка на оригинальное сообщение и цитата https://www.nashtransport.ru/forums/topic/82064-дизель-поезд-дп2д/?do=findComment&comment=1340270

не впервые ли в истории московского трамвая у маршрута будет самопересечение? глядишь пора в сТ2 перенумеровывать

А ты сейчас про какой ДПМ? Если про Коломенско-Озёрский, то это да, забавная игрушка, но явно не для массового распространения.

На Селигерской успели всунуть зарядки в последний этап работ, стоит ждёт их.

Это требует ресурсов, а главное - времени на разработку и доводку. Причем нет гарантии - что на выходе не получится очередной «Сокол» с его бессмертным «буксировка вагонов локомотивом, располагающимся в носу состава». А тут еще вчера нужно было решение - которое можно быстро запустить в производство. На НТ попадался анализ за авторством Серого Лиса Toman'а - что проблема еще и в большом весе тапка. В общем у него по расчетам получилось - что для того - чтобы обеспечить приличную динамику - состав должен больше чем наполовину состоять из десятка тапков - причем основная задача их будет - разгонять собственный вес.

Ты думаешь, тапок меньше кушает, чем отдельная секция ДПМ? Я уверен, что больше. Но нас рассудят только спецы, я лишь предположил.

Я её объективно не достоин... Мне нечего ей предложить... Там такие соискатели наличествуют, типа фипса, что мне на этом капище делать абсолютно нечего )))))

Это, судя по всему, уже слишком прожорливо в эксплуатации. Впрочем тема с ДП - не сильно лучше.

Да зачем лепить его под вагон, когда можно на раму поставить дизель с генератором, а всё остальное от произведённого электричества работает. Зачем выдумывать то, что давно уже придумано и до сих кое-где ездит?

Пригласи её в Макс, не будь как Гой

Я, кстати, не очень понимаю "проблемы" с подвагонным дизелем. У нас чё ЯМЗ и КАМАЗа нет, чтобы ПОдшаманить и привязать к действующему образцу? Ну или просто копи-паст сделать с имеющихся?

...у меня нет телеги... она умрёт от неразделённой любви ко мне...

Конечно. Странно, что для тебя это стало откровением. Так что гляди, ещё Юля напишет тебе в Телеге, что оскорблена твоими ПОдозрениями

А ее проектировали ещё в 2016 кажется построить, возможно проект с тех времён и не меняли. На Селигерской такая же история, но она уже год простаивает пустой, несмотря на то что внешне кажется готовой. Как бы и здесь подобной истории не случилось. В принципе обеды 170 явно в Бескудниково просятся. Раньше на Верхнелихоборской стоять спокойно можно было, что многие и делали, а сейчас сделали платную парковку и приходится заезжать на площадки парка.

А Ленинградский вокзал Москве в аренду сдали или Москва выкупила его?

Предлагаю переименовать остановку "Миграционный центр" для 1004, 1004а и 1050 в "Мосархив".