Wh-Censor

Не - ну интересно же. Может это следствие того, что кто-то в свое время прочитал про Жижало

А оно заводское такое? Или деповская переделка?

Щас модно стало 70 вешать. Ближняя объездная Тулы вся в 70 почти до самого выезда из Щекино. Возможно - таким способом пытаются уменьшить количество обгонов - чтобы поток легковых и грузовых был более ровным.

Йух рядом с трассами М2/М4 - дороже, да. А вот Юго-Восток - в районе Зарайска - уже скромнее по ценам.

Напомнил. В Туле в Заречье нечетные номера по правой стороне улиц. Хотя во всей остальной части города как обычно принято.

А налога за нее много капает?

Ну там то можно - а вот на магистрали оно будет грустно смотреться.

Слишком медленно. Для понимания - у ТЭП70 скорость длительного режима порядка 50 км/ч. А у ТЭМ18 всего 10 км/ч. Маневровые - это вообще не про хоть какую-то длительную скорость.

«Есть многое на свете, друг Горацио - что требует расстрелов и кастрации» (с) Я теперь перестал удивляться репрессиям 1930-х годов. Но это разговор для совсем другой темы и раздела.

Видимо - жареный петух настолько исклевал некоторым руководителям причинное место - что оно, покрывшись толстым слоем шрамов, совершенно утратило чувствительность и приобрело твердость чугуния.

Это в любом случае надо пилить новый поезд. Не исключено - что этим занимаются. Но это долго! А замена Орланам - хотя бы и в виде Пингвина (почему-то не могу отучиться так называть ДП2Д) нужна была не просто вчера - а 4 года назад.

Вру - от пользователя Toman Ссылка на оригинальное сообщение и цитата https://www.nashtransport.ru/forums/topic/82064-дизель-поезд-дп2д/?do=findComment&comment=1340270

Это требует ресурсов, а главное - времени на разработку и доводку. Причем нет гарантии - что на выходе не получится очередной «Сокол» с его бессмертным «буксировка вагонов локомотивом, располагающимся в носу состава». А тут еще вчера нужно было решение - которое можно быстро запустить в производство. На НТ попадался анализ за авторством Серого Лиса Toman'а - что проблема еще и в большом весе тапка. В общем у него по расчетам получилось - что для того - чтобы обеспечить приличную динамику - состав должен больше чем наполовину состоять из десятка тапков - причем основная задача их будет - разгонять собственный вес.

Вы не поверите! Рижский вокзал не удалось продать со второй попытки Повторный аукцион по продаже зданий Рижского вокзала в Москве снова не состоялся – заявок на участие не поступило. Заявки принимались до 1 июня, стартовая цена лота составляла 4 млрд руб., однако торги были признаны несостоявшимися из-за отсутствия интереса со стороны покупателей, пишет РБК. Ранее с первой попытки не удалось реализовать и другие активы: локомотивное депо Лихоборы, а также офисный небоскреб в Москва-Сити. Во всех случаях торги не получили достаточного количества заявок, и продажа не состоялась. На этом фоне в РЖД на ПМЭФ заявили о повышении эффективности управления имущественным комплексом. Замглавы РЖД Екатерина Кривошеева сказала, что у РЖД более 400 тыс. объектов недвижимости и более 1 млн гектаров земельных участков полосы отвода. Напомним, что перед продажей Рижского вокзала оттуда выселили музей РЖД, а также поезда дальнего следования. Спустя три года от экспонатов этого музея освободили и депо Лихоборы. https://t.me/today1520/12428

Вангую - шо 32 года оно не проездит чисто по экономическим соображениям. Как только смогут склепать что-нибудь вменяемое - навроде РА-3 - тепловозы с ДП2Д будут передавать в пассажирское движение - а вагоны - переделывать в обычные электричечные - либо отставлять на БЗ. Это действительно паллиатив на ближайшие лет 10.