Wh-Censor

Спасибо - мне Илья уже перевел. Что могу вам сказать... не шабите свою дудку до уссачки.

Уважаемый Дмитрий, переведите, пожалуйста, эту фразу с железнодорожных терминов на язык простых смертных.

Там если погулять по ссылкам - станет понятно - что они собирают три штуки на имеющихся мощностях, а остальное будут клепать в новом производственном цехе - который достраивают. Ну и вообще - три штуки для установочной партии - нормальное количество.

В настоящее время [2.09.2026 - прим. Wh-Censor] уже сварены из алюминиевого профиля 18 кузовов вагонов высокоскоростных поездов: все вагоны первого и второго поездов, а также два вагона третьего поезда. Из них 9 кузовов окрашены и переданы в сборочное производство, а остальные 9 находятся в покрасочном производстве. Пишут - что будет способен двигаться со скоростью до 400 км/ч. Ни на что не намекаю - но ТЭП80, например, был способен двигаться со скоростью 271 км/ч. Реальная же заявленная эксплуатационная скорость была значительно ниже. ЗЫ. Вангую - что до 400 км/ч разгонят один раз, а реальная эксплуатационная скорость будет 350.

Не макет. И не только головного. Источники: https://www.sinara-group.com/media/news/ispolnilsya-god-s-nachala-proizvodstva-poezdov-dlya-vsm-na-uralskikh-lokomotivakh/ https://sdelanounas.ru/blogs/178007/

Автомобильная часть прекрасно работает, сильно упрощая всем жизнь. Железнодорожную часть даже не достраивали - одну ферму просто поставили - ну чтобы обозначить, так сказать - и все. Ощущение - что только ради автомобильной части все и затевалось (раньше через Надым нормальной круглогодичной переправы не было). ЗЫ. Вру - аж две железнодорожные фермы поставили. Но при этом ж/д подъезды к мосту строить даже не начинали.

Странно - что о пяти вагонах. Там либо 4 либо 6 должно быть в полной комплектации в зависимости от направления. А тут мотор один куда-то дели.

Тем временем в северных тупиках Подольска обнаружена ЭД4МК-0073 в 5-вагонном варианте. Вроде приписана к Новомосковску. Стоит оно тут с утра. Интересно - с Серпухова что ли на отстой пригнали? Места не хватило?

Хандыга как раз на магаданском берегу Алдана - то есть мост строить надо. А может это такой хитрый план регионов? Начать выпрашивать бабло на полноценную ж/д линию, а в итоге урезать хотелки до автомобильного моста через Алдан с заделами под ж/д, опять же - как в Надыме?

Если что-то строить в Магадан то по идее - самый назревший объект - это автомобильный мост через Алдан на трассе Р-504 «Колыма». А то там в ледоход и ледостав движение почти встает (только Хивусы на воздушных подушках катаются - но это запредельно дорого для грузов). ЗЫ. Могут строить сразу совмещенным - как в Надыме.

Тут вопрос - кто финансировать будет. ЖДЯ - это не совсем РЖД - а у якутского обкома сейчас на повестке дня финансирование Ленского моста - им немного не до новых железных дорог.

Офф. Сейчас наоборот время - когда не заткнешь там - где людям стоило бы промолчать.

Ну таких поездов 10-12 в сутки. Да и в случае ошибки там всего-то - площадь перейти. На Д3 и Д4 все серьезней.

Это на Д2 так работает. А вот на Д3 до Ленинградского вокзала на электричке с табличкой Ипподром - не доедешь. А на Д4 свои приколы с поостановочностью и да - та же проблема Киевского вокзала.

К середине века и до Алакуртти с Букачачей доберутся.