igla

Бобики с валидаторами вполне себе бывают. И когда билет пробивается на них,а не у водилы, и надо прислонять карточку при выходе.

Был 2-й в 4-м парке какое-то время, 5-я колонна на нём работала

Думаю,через пару недель ребятки забьют на Подрезково вообще и сосредоточатся на паразитировании на 21-м

Потому и указан фиолетовым, что возит по коммерческим ценам, то есть это всё равно бобик,только большой вместимости

Не соприкасался: между их трассами 120 - 150 метров по прямой и в том, и в другом случае

Есть

...поэтому забабахаем ещё, попутно вслед за Лавочкина оставив без частоходящего маршрута ещё и Смольную?

801 с его частотой я ваще не рассматриваю. Сейчас он играет роль костыля ободранного донельзя 72-го

А в остальное время они и ездят с интервалом 8 минут. Просто час пик нынче с 7 до 11 и с 16 до 20.

Нафиг он нужен на Прибрежном проезде с такой частотой и на ОБВ? Там уже 445-й возит воздух от Беломорской до Невы. Тупо отмена 500-го оставит без сообщения Авангардную и Клинскую улицы, а поток там есть. Если только этим маршрутом пустить 65-й...

По моим наблюдениям, в будни нужен, в выходные, особенно зимой - нет.

Тут аффтар путает вольты и ватты. Если в проводе у тебя 2,2 киловольта, то никак ты 2,5 оттуда не вытащишь. Если максимальное напряжение на подтяжке 2,2 кВ, то такую подтяжку надо немедленно ремонтировать, потому что номинальное напряжение на наших ж.д. 3 кВ, его и должна подтяжка выдавать, а эти вот 2 киловольта бывают вдали от тяговой подстанции, в Усове например. И там иволги вполне себе ездили. Значит, их можно гонять при напряжении 2 киловольта.

Как думаешь, что стало бы при Сталине с водилой, решившим слить бензин в частную машину?

Думаю, что гонево. Во-первых, ЭР22 сразу пошли не только в Москву, но и в Минводы. Их что, потом оттуда собирались забирать? А во-вторых, сейчас на МЦК 44 маршрута при минимально возможном интервале в часы "пик" 4 минуты. А 66 - сильно больше 44-х

Не знаю, что ей мешает в кабине спать. Крюковские спят в Подсолнечной и в Решете - и никто не умер