Elektroborman

Это всем известно, что есть недельные циклы миграции и потоки на выезд в выходные - самые пиковые. Только подвижной состав общественного транспорта должен ездить, а не стоять бОльшую часть недели, а иначе амортизация будет размазываться не на 14-21 рейсов в неделю, а на 4. А с точки зрения властей города поощрять нужно в первую очередь не тех, кто уехал работать в другой город, платит налоги и тратит заработанное там, и лишь иногда на уикенд ездит к себе на малую родину, а тех, кто тратит деньги и работает у себя, и транспорт обеспечивает им качество жизни - поездки в командировки, за какими-то услугами, которые в Москве лучше, в Москву как в главный транспортный хаб страны итд.

да

При таких демпинговых стартовых тарифах, что Москва-Рыбинск стоит как 100-е поезда до Ярославля, какие-то места мог раскупить, собственно, Ярославль.

По Кондрово есть внутригородские автобусы и маршрутки до автостанции, у вокзала они в основном останавливаются в 700 м, что не очень близко, а до самого вокзала что-то доезжает раз в 2 часа. Я думаю, может и маршрут доп поездов и до Говардово имеет смысл, но это не определяющий пункт по участку. А по остальному - население непосредственно у станций вполне есть, у того же Товарково-1 своя "Пятерка" работает, то есть, имеется кол-во населения, обеспечивающее спрос. И разные промзоны вдоль жд есть. Мне кажется, можно пустить что-то из Калуги в ~6:30, 8:30, 16:30, 18:30 и примерно через час обратно из Полотняного. Может что-то диаметром Полотняный-Ферзиково. Но какой-то скрытый потанцевал должен быть, думаю.

Понятия не имею, что было в середине 90-х. 2008 г 07.14 Темкино 11.02 Вязьма 14.39 Говардово 17.58 Износки 22.16 Темкино До ближайшей границы города. До центра 4-5 км, до северной части больше. Очевидно, сейчас ходить не будут. ПЗ - часть поселка у станции, часть, где усадьба и центральная площадь, далеко, 2,5 км. Шаня - пос Товарково-1, 136 км - пос Жилетово, Пятовская - для основной части поселка неудобно, около 1 км, но в теории, если браться за какой-то апгрейд перевозок на этом коротком участке, можно и построить еще один о.п. в западной части. Это очень старое. Давно уже примерно так. 7:20 Темкино ежедневно 11:49 Износки пн пт сб вс + пересадка на РА1 на Вязьму 18:05 Износки по будням 22:35 Темкино ежедневно Итого по пн и пт 4 пары, по остальным дням 3, вместо 35 пар в неделю - 23.

Нет. Лет 10-15 назад наверное, до этого было 5 пар ежедневно. Город Кондрово далеко от станции, а на участке до ПЗ как раз несколько крупных поселков, и там еще какие-то производства есть.

"Это экспресс" в соседние регионы. https://www.m24.ru/news/16072026/920780

Мне казалось, снимать начали несколько лет назад, в районе ковидовщины. Хотя жаль, с учетом сокращения дизелей по этому направлению до 3-4 пар и моде на "городские электрички", могли бы запустить Калуга-П.Завод, там как раз много населенки.

Да! Я верю, что у каждого в потаенном уголке сознания живут грезы о том, как Ласточка расправит крылья и принесет его в Букачачу обетованную.

Ничего страшного. Будет в момент прохода интервал 10 мин до Лобни. И по однопуткам нет ничего страшного, тем более, разъездов стало чуть больше,. По сетке МВПС 800-го номера 2-го класса, вестимо. ПДС с сидячкой и дневным и быстрым графиком почти нет.

Я ездил на них в свое время, остановка была у поворота на путепровод, кажется.А некоторые рейсы заходили на Арзамас-1. Перенастроить автобусное сообщение - не проблема. Многие, кстати, группами ездили на такси, а еще были местные бомбилы на микроавтобусах и всяких Ларгусах.

Допустим, ежедневная пара пригородного Углич-Москва обойдется в 20 млн р в год. Вот и вопрос, что можно в качестве альтернативы сделать на эквивалентную сумму лет за 25, т.е. пол-ярда, чтобы коснулось сразу всех жителей в Угличе и Калязине. При себестоимости строительства поликлиники 170 тыр/м2 можно построить одно средненькое здание на 3000 м2. Но это без оборудования, без эксплуатации и без ФОТ. Ласточка Москва-Арзамас, уверен, будет самоокупаемая. Ну и экономисты должны посчитать мультипликативный эффект - прирост собираемости налогов за счет туризма, роста деловой активности итд. Снижение числа пострадавших в автомобильных авариях и экологию тоже надо как-то оценить.

Школа, поликлиника, дворы будут касаться только той части населения, которая попадает в эту зону улучшайзинга. Поэтому условному жителю Новобульдозерского проспекта будет без разницы, что проапгрейдили в микрорайоне Красный Навозник, удаленном от него на 4 км. А нормальный транспорт до крупного города по социологии входит в ТОП-10 запросов жителей малых городов. И по тем же вопросам на прямую линию ВВП велика доля про транспорт. Нет. ВБС - это целый геморрой, с чем везти его итд, и дальнее следование в принципе имеет очень высокую себестоимость. И число желающих ездить на обычных лежачих ночных ПДСах в радиусе 400 км в принципе давно уже очень мало.

Хочу в Чагоду! ✌️

Да, это нормальный вариант. И сместить нитку, чтобы прибывал в Углич не позже 12 ч и отправлялся не ранее 17 ч. Не факт, там сильно плавает загрузка поездов, вполне есть и такие, где на всю электричку менее 100 чел.