Klatz

Если на Ярославке сделать график а-ля Киевка, чтобы по этим двум путям шли болшевские и пушкинские (а не как сейчас - Фрязино с Александровом по 1-2, а по третьему мимо свистят Мытищи), то места в электричках всем хватит, даже на Лось останется. Вот в чём проблемы особо не видел, пока жил там... Ну в целом передвинуть Перловскую так, чтобы она была вся напротив платформы в Москву, а Тайнинку - чтобы московская была напротив областной, вроде не должно сильной проблемы составить, на Перловке там даже подземник уже есть в нужном месте. Зачем безальтернативно-то? Если бы 4, например, вместо тупика на НИИОХе шла до Перловской, у Новомытищинского был бы выбор, куда ехать. Та же история с условно 20 маршрутом.

(из темы про метро) Вот тут стало любопытно, чего там такого плохого-то.

Кроме этой важнейшей проблемы Челобитьево (в варианте на шоссе) позволит не заводить всякие 314-е внутрь МКАДа и в целом уберет тот шалман, который творится на Медведкове. Чисто по вектору их бы на Перловскую возить, а не в Мытищи. Но увы. Пока что в Мытищах его изо всех сил банят, не вводя режим МЦД.

Вот да, тоже увидел сегодня - у меня челюсть отпала. При этом что на м96, что на 938 сегодня БК катались в количестве...

Все, кто купил до Рыбинска, на самом деле выйдут в Ярославле, малаховский миелефон не может дать осечки.

Ненужная Ласточка, заполненная сплошь ярославскими туристами же

Ну да, там и электрички же ж ходят, да и в целом, было бы неэлектрифицировано - фиг бы туда всякие мурманские-петрозаводские поезда скидывали...

А там не двусистемная разве Ласточка, которая под тепловозом только от Пскова до Новгорода едет?

419 c Новомытищинского на Колпакова не поворачивал как бы... А вот на 15 не так уж и давно вполне себе БК работали.

Хз, что такое 4к, но месяц назад был там и видел БК на 1/4/11. Так они и сейчас жили и вполне были востребованы, думаю, какой-нибудь Трансавтопрестиж вполне мог бы себе их подобрать. Однако деградировать с Ирисбусов в козелепазики они начали именно после открытия более-менее пристойной пересадки и ковида.

Большей частью народ и так на ней ездит. Плюс хотеть пересадить народ на электричку путём запуска более дешевых автобусов - это очень интересный манёвр. 1169 ещё да, а вот у 1199 там минут пятнадцать пешком от всей целевой аудитории. Собственно, не просто так он деградировал до козелей. Ну как всегда. Сам не гам, другим не дам. Они и так возят, но во-первых, до электрички надо ехать фактически в обратную нужной большинству сторону (к Перловской и Тайнинской подъезда из основной части города де-факто нет), во-вторых, на автобусе есть халявный абонемент, а на электричке нет, а в-третьих - электричка уже неплохо забита до Мытищ. Ну если учесть, что у МТА в основной части Мытищ был только 419 - то да. Главный фактор - это не так ненавидимые тобой льготы, а появление МЦК и пересадки на станции Ростокино. 419, кстати, успел и социальником побыть, и ходил вполне приемлемо.

Вот только до остановки т60 и т72 в сторону Зюзина от выхода с Варшавской шлёпать ещё целую остановку.

В нынешнем состоянии она очень так себе проезжая, да и без стройки там было тесновато. Я сам двумя руками за то, чтобы там что-то пустили от Варшавской в этот островок, но боюсь, что-то новое там просто не согласуют. Ну и плюс зарядки на Варшавской тоже намекают, что планов таких никто не вынашивает...

Да если бы - на выходных тут ездил по Горьковке, в обе стороны на табло радостно высвечивалось, что энное количество поездов опаздывает на 10-20 минут. К слову, , за одну поездку по Д4 увидел Иволгу до Электрогорска, Иволгу из Крутого и Иволгу же в Захарово. Так что, походу, не только в наличии/отсутствия диаметра тут проблема... Особенно весело это выглядело на фоне того, что тут говорят, что на Д3 по диаметру в количестве ходят ЭП2Д.

В метро там проход тоже есть, если идти прямо, если налево/направо вверх по лестнице - то выйдешь на улицу.