Klatz

Подзамызганный - не равно более старый, не собираюсь совершенно идеализировать ЭД4М, но при желании их можно содержать во вполне человеческом состоянии. Опять же, у Александрова ПС ещё более старый, чем у Москвы-2, но разница (по крайней мере раньше) была отнюдь не в пользу более новых составов. Здесь да, отсутствие более-менее четкого разграничения оборота ближнего и дальнего пригорода сыграло роль. Если в ЭД4М холодильник - то это как раз проблема обслуживания, а если ЭД4М была с кондёром (а такие есть даже на Ярославке) - то и баня тоже. Бомжи на лавках тоже не очень похожи на родовую болячку именно типа ПС, если честно. С неработающим кондеем точно сталкивался и не раз, бомжей в дальнем пригороде на МЦДшных направлениях тоже видел. Если что, весь этот мой спич не к тому, что нужно всем миром возвращаться на ЭД4М и кроме них, ни на чём не ездить, а к тому, что МЦД при всех своих прекрасных и замечательных идеях даже Москва не очень вытягивает на весь тот стандарт, на который замахнулась.

Вот это уже ближе к искомому, присоединюсь к просьбе выше дать ссылку.

Да вот не сказал бы, что там какой-то суперразительный контраст - ПС на Д1 уже тоже подзамызганный (тем более, что на Ярославке его как-то обновлять начали), сюрпризы в расписании и там, и там попадаются, торговцы с баянистами как-то сейчас в принципе отовсюду подисчезли, по моему опыту. Вот если сравнить с Павелецким - то там да, открываются прям совсем глубины. (хотя вот, кстати, на нём торговцев как будто вообще ни разу в жизни не припоминаю, чтобы видел) Это где форточки нормальные? Проблема не только в ЭД4М самой по себе, имхо, а больше в том, как её обслуживают, на той же Ярославке разница между обслуживанием Москвы-2 и Александрова как минимум раньше была видна прекрасно. И заменой ЭД4М на хоть ЭП2ДМ, хоть Иволги ничего не решишь, пока заниматься ими будут люди, которым, цитируя здешнего работника депо Перерва, нахрен ничего не нужно - ну покатаются они новенькие пару-тройку лет, а дальше-то что?..

Через северный тоннель можно выйти без прохода через вокзал и рамки, там в конце тоннеля есть выход на поверхность, откуда можно выйти через калитку к площади.

Забавно, конечно, что внутри МКАДа во всякие дебри пускают в основном всяких длиннющих социальных монстров, а тут внезапно додумались, что можно и короткие подвозящие маршруты делать, в дептрансе что-то сдохло? Новогромово какое-нибудь, куда до сих пор только МТА (или что там областное) ходит, Кузенёво мб... Новокурьяново, хе-хе.

По документам как раз понять не получится - там будет либо всегда первым словом улица/проспект/бульвар, а дальше само название (бульвар Черноморский, улица Подольских Курсантов, переулок Лялин, улица Веткина), либо, если адрес указывается по КЛАДРу - то будет строго наоборот (Черноморский бульвар, Подольских Курсантов улица, Лялин переулок, Веткина улица).

А как он от высадки на посадку-то попадает? Крутится через Вернадского, поворачивает на Покрышкина и оттуда на Рузскую? Или вообще через Коштоянца, бо повернуть с Покрышкина на Рузскую тот ещё квест и я вообще не уверен, что можно... Или они каждый рейс в Тропарёво ездят?

1294, пардон. Привычка, что областные маршруты с двойки обычно не начинались ) Посмотрим, на Колпакова он поможет, со станции - уже не уверен, а вот челюскинцам уже только надеяться, что им ещё машин на 1567 подкинут.

Эээ... то есть, МГТ само себе выдумало тарифы и по ним возит? Без каких-либо документов? Волшебно.

Ну так я ровно об этом и говорю. Так они в разные части города ходить будут, целевая аудитория разная. Не думаю, что в штурме 1567 принимают участие пассажиры с конца Летной и всякой Борисовки... Я в июле ездил на 1492 - там нашелся какой-то мужик, который всерьез в Медведкове начал требовать от водителя, чтобы тот открыл дверь и так и ехал - жарко, понимаешь ли...

К слову о навигации - словил вчера тут странное. В районе десяти вечера был у друзей в районе станции Бутово, автобуса было не видать, решил посмотреть, что там с электричкой. На табло светится "Царицыно - 6 минут". Ну думаю, ладно, поеду электричкой до Покровского, а там на автобусах как-нибудь до дома в Чертаново доеду. Через пару минут по громкой связи объявляют, что дескать по энному пути прибывает электропоезд до Царицына. Не знаю, зачем это делать на две-три минуты раньше реального прибытия, но с электричкой в область было то же самое... впрочем не суть важно - говорят про Царицыно. Через ещё три минуты прибывает таки тот самый электропоезд, только на маршрутнике у него написано "ПОКРОВСКОЕ". Ну то есть, не доезжая станцию до Царицына. Захожу в вагон и там над дверью экран, на котором отображается маршрут, снова показывает, что едем мы до Царицына. Тут я уже окончательно перестал понимать происходящее, полез в расписание и узнал, что ну вот таки да, есть такой рейс 6030 Серпухов-Покровское, причём не какой-нибудь разовый, а вполне себе ежедневный, по 24 октября. Инфосистема при этом в какой-то момент (видимо, пересечения МКАДа) передумала, что едет в Царицыно - в Битце информатор объявил, что мы едем до Царицына, а вот в Красном Строителе - уже что до Покровского, и схема тоже переключилась на то, что Покровское конечный пункт. На Покровском, понятное дело, всех выгнали (смешнее всего было то, что даже на Покровском эта электричка отображалась, как до Царицына, и пара человек даже попытались в неё зайти), кто-то побежал с вопросами к поммашу (страшный сон Лопасненского), кто-то спрашивал у других пассажиров... благо электричка до Курского была через шесть минут, долго ждать людям, надеюсь, не пришлось. Но вопрос "а что это было?" все равно остался...

Это что же они запустят такое, если по сообщениям выше, 1567 забит уже к станции? Рассчитывают, что народ массово переметнется на 1419? Рискую превратиться в Кренделя, но всё же запускать автобусы по пригородному тарифу, не запуская по нему же электрички, было какой-то феерической глупостью. Ну по такой логике получается, что сейчас ещё цветочки...

Спасибо, я это видел, но там вопрос про МТАшные тарифы, а меня интересуют МГТшные (думал, из того, в какой теме задан вопрос, станет понятно, поэтому не стал уточнять, сорри), у которых цифры ну вот хотя бы на картинке из первого поста не бьются с теми, что в постановлении (скажем, в постановлении проезд до 5 км - 73 рубля, у МГТ - 71 рубль по тройке, 76 по карте). Понимаю, что разница мелочная, но должны же вот эти МГТшные тарифы быть чем-то установлены?..

Товарищи, я прошу прощения, если это вопрос задавался, но по диагонали просмотрел тему - вроде не нашёл... А есть ли вообще какие-то утверждённые документы по маршрутам с зональным тарифом, из которых до поездки можно было бы ну хотя бы примерно понять, сколько я заплачу за проезд с остановки А до остановки Б? Вот постановление правительства МО от 2025 года - оно продолжает действовать? Или есть какой-то документ протзонный тариф от 2026 года? И распространяется ли оно на все маршруты? Никакой роскоши типа "косых" таблиц, я так понимаю, тоже не существует?

Так ведь даже со станции получается дешевле, если ездить 5/2 и пользоваться хоть чем-то из московского транспорта (ну и не ездить на нём зайцем). Ну, я пару раз застревал минут на 10 на перекрестке Лётной и Мира - мне не очень понравилось. Может, сейчас лучше, не знаю уж. Ну вот поэтому 177 и 567 всех вывозил на козелях, а на 1567 внезапно оказалось, что не хватает СК. Забавно, но в моем опыте Мытищи - это вообще единственный город в МО (ладно, вру, ещё Коломна и Шатура), где с меня ни разу не требовали наличку... По крайней мере, в отличие от Люберец и Видного, как-то обходилось без спектаклей "вай терминал сломан выдыш да".