Путевой Объездчик

Ну вот и я сегодня наконец-то скатался. Стандартные фотки выкладывать не буду, их можно видеть в интернетах и без меня, а я расскажу и покажу лишь свои ощущения и поделюсь своим мнением. Александровский Сад по пути к ДЦ: http:// Как приятно ездить по этой линии ДЦ, иду вполне знакомым маршрутом, как будто и не было этих двух лет. Нигде по-моему не писали, что поезда как и прежде, оборачивают раком, то есть коленками назад, и это несмотря на наличие оборота за станцией в сторону центра. Последние полтора вагона на перегоне до Шелепихи: http:// И на перегоне Шелепиха - Звенигородская: http:// Звенигородская достаточно интересная для Московского метро задумка в архитектурном плане, но всё портит исполнение - колонны покрыты каким-то дешёвым материалом. http:// Обратите внимание на номер маршрута Впервые вижу указатель с подобным уточнению в скобках: http:// Прогулялся от одного выхода к другому, прекрасное соседство с метро: http:// Моё детство, отрочество и юность пошли в этом районе, когда тюрьма находилась посреди глухой промзоны, сейчас же люди ею любуются из своих спален и гостиных, платя охренительные бабки. Перегон Звенигородская - Народное Ополчение: http:// Эта станция пожалуй, самая оживлённая на всей линии, мне показалось количество входящих и выходящих из поезда примерно одинаковым. Новые турникеты: http:// http:// Более тонкие перегородки хорошо подошли бы на старые хрущевские сороконожки типа Войковской или станции с большим пассажиропотоком типа Выхина. Слава богу, хоть не просто Генерала Карбышева: http:// Тут тоже народ имеется. Прогулялся поверху между выходами. Тут же конечная 335 и 345. А вроде как у нас везде убирают отстой вдоль улиц, а тут вот заново сделали: http:// Старички Мерседесы доживает свой век, очень жаль, десятилетние+ машинки выглядят свежо и снаружи и внутри. Возвращаюсь на Народное Ополчение, чтобы перейти на БКЛ и уехать восвояси. Переход не сфотографировал, но мне он показался слишком узким. Сейчас-то он с лихвой, а вот когда РАЛ прирастёт Строгином и прочими Сберситями, мне кажется, будет тесновато. Между прочими недолиниями и БКЛ созданы более мощные переходы. Ну и наконец, общее впечатление от увиденного весьма печальное, ибо больно смотреть, как однин из самых красивых в мире метрополитенов скатывается в утилитарность. Пока вроде как идеи интересные, однако, дешёвая отделка портит всё, плюс ещё и полы перестали делать глянцевыми, а ждать какого-то позитива от серой плитки бессмысленно…

Ну это уже не кольцо с двумя пересадками.

Не знал её, но торкнуло! Надо будет на досуге ещё почитать. Про несколько что?

Баян! Я эту картинку уже выкладывал, можешь полистать.

Да можно проще «Все дни одинаковые», тут такое проповедуется.

Не нравится, сами выкладывайте, что хотите, хоть с сиськами, хоть с письками.

Ну хоть девушка с этими именем красивая была?

Ну я имел в виду участок от Остафьева до Киевского шоссе, его то к Бирюлёвской присоединяют, то как отдельную линию рисуют. Не понял, какое кольцо? С Солнцкской её же ни с одной, ни с другой стороны соединять не собираются.

http://

А если безлимита нет? Ну и потом чёрт знает сколько шлёпать от метро до остановки такое себе удовольствие, особенно в г-погоду.

А собственно, какая религия не позволяет после продления 769 за м. Ясенево пустить его по Паустовского в обе стороны?

Пригляделся внимательно, на Рокаде все яркие названия убрали - ни Черепова, ни Пискова, ни Кончеева. Очень жаль 😢

Я думаю, здесь все умеют ездить на метро согласно выбранным критериям. Тем более, что я всегда на работу в первом еду, ибо из него выход на Комсомольской. Но не будем оффтопить, на Кольце и до МЦК и БКЛ было точно так же.

Однако, что интересно, с Кольцевой линии народ особо никуда не делся. Ну какое-то уменьшение возможно и имеет место, однако, оно несопоставимо с двумя новыми кольцами.

Ну если рассуждать логически и логистически, то продление ЛДЛ до Володарского шоссе в разы нужнее продления РАЛ в Красногорск. Но понятно, что у нас совершенно по другим критериям решения принимаются. Только они там уже подскочили в цене.