portenos

Еще полно считаюших, что лучше на даче. Но как по мне - в Москве интереснее, чем на даче. Хотя своей и так нет у меня за отсутствием желания у более ранних поколений. И могу только по чужим судить. Из Щелково в Ростокино - если не будет более страшного с другими государствами, то виза вряд ли может быть нужна. Как же ездить на работу

Поездки могут стать неактуальными, если произойдет, как сейчас на Ближнем Востоке

Если интернет будут отключать дальше и больше, то может ли это означать невозможность заказа гостиниц и планирования поездок? Вообще же рост туризма, опережавший экономику в целом, был возможен благодаря интернету

Не говоря уже о личном транспорте. А из Китая въезд даже в виде организованного тура - до коронавируса чаще всего так и ездили. И основными туристами были китайцы. А сейчас даже для них там закрыто по понятной разве что их партии причине

В тему поездов для туризма. Есть ли смысл запустить рейс Котлас - Великий Устюг? Не только зимой, а тогда туда и так запускают и турпоезд из Москвы, и вагоны к обычным поездам. Хотя летом турпоток в Устюг может и меньше зимнего, но тоже имеет возможность роста. В том числе за исторической архитектурой на фоне белых ночей. P.S. Сам надеюсь летом во время белых ночей, примерно начало июля, в Великий Устюг съездить. Возможно и без усадьбы Деда Мороза, которая ещё от города на таком расстоянии, что такси надо использовать. А регулярный транспорт приходит в историческую часть Устюга. Поеду туда поездом, приходящим в Котлас утром, чтобы был шанс далее в Устюг автобусами уехать. Для чего весь день останется

На юг МЦК из Строгино/Митино могут продолжать ездить через АПЛ с ФЛ, или по радиальным линиям метро с пересадкой в центре

Между Рыбинском и Москвой ездят не только для туризма, но и по работе. А они как - пересадку в Ярославле делают? Если так, то их и это может устраивает

Может ли быть так, что со стороны РАЛ дальше Строгино будут для проезда в сторону центра ехать по АПЛ? И только в сильно меньшей мере - со стороны Митино и Строгино садиться на РАЛ. Если она будет обрываться, не доходя до центра. Только кому в Пресненский район надо, поедут по РАЛ

Если тут про Рыбинск, то туда ездят не только из Москвы. И не только целенаправленно в него. Часто его ещё совмещают, там много такого. И такие скорее с пересадками поедут. Я тоже так не раз ездил

Возможно ли так, но это совсем далёкая перспектива: Д5 с Ярославского направления через МЦК, Курское и Павелецкое направления. А к Ростокино, где будет пересечение МЦК и Д5 - линия метро от Марьиной рощи через ВДНХ. Последняя предполагалась в позднесоветском проекте скоростных хордовых линий

У такого маршрута, вначале идущего в сторону центра, потом от него, не будет полной сменяемости в Марьиной роще?

Обострение на Ближнем Востоке, если быстро не закончится, может в очередной раз подорвать международный туризм, не только из России? Который часто рос быстрее, чем экономика в целом. Впрочем мне если куда и хочется ездить уже с 2022 года, то только туда, что находится на таких расстояниях, куда можно не пользоваться воздушным транспортом. И даже из этого не во всё

Внутри района на месте Станколита организованы автобусные остановки. Значит маршрут через него возможен и до открытия соединения Двинцев и Добролюбова. Можно ли такой маршрут сделать на базе С532? Тогда он должен быть: Белорусский - Сущёвский вал - оттянутый разворот до Марьиной рощи в направлении от Белорусского - Двинцев - Складочная - Новодмитровская по имеющемуся проезду под Рижской ж.д. - Руставели - Добролюбова - далее по существующей трассе С532

Возможно ли объединение 847 и С23 в один маршрут? В таком случае объединенный маршрут должен быть у Беговой по трассе 847

Каким это образом останутся? Если только западный выход со старой платформы Кунцевской снести, то не останется от этого запад АПЛ без связи с центром