portenos

Воронцовская - есть и такая улица у Таганской, и усадьба Воронцово у Калужской. Равно как и Олимпийский спорткомплекс и Олимпийская деревня, Семёновское в разных концах Москвы. Хотя более известно то Семёновское, которое у одноимённого метро. Так что насколько правильно тогда станции метро называть по топонимам, которые есть в разных концах

Есть похожие схемы на http://tram.ruz.net

Со стороны Ясенево или Каховской? Т81 до Октябрьской по Профсоюзной улице - так он будет дублировать метро. Может его еще со стороны Новоясеневской от Коньково пустить по трассе 196 к Юго-западной

Для каких только целей сейчас нужен 196 с частотой меньше раза в час? Кроме как для проспекта 60 лет Октября, параллельный которому перегон метро длинный, а другого транспорта нет. При отмене же 196 на его участок Профсоюзная-Октябрьская могут быть пущены 1, 113, 153, 172

Или такое обьединение 57 и 111: Октябрьская - Ленинский проспект - 60 лет Октября - Академическая - Профсоюзная - далее по трассе 57, общей с существующим 111 от перекрестка Ленинского и Университетского проспектов, до МГУ и метро Ломоносовский проспект, с возможным заездом к метро Университет. И с отменой ходящего реже раза в час 196, трасса которого почти везде будет проезжаться на метро

111 не используется для связи с тем травмопунктом на Вавилова? Уже для других улиц, где 153 не идет

На проезд Энтузиастов заезд со стороны центра. И надо было маршрут для нового участка Площадь Ильича - Курский. С которого больше не повернуть никуда. Еще тогда возможно поменять трассами после Площади Ильича Тм2 и 12 - первый к Дубровке, второй к Курскому

616 ещё можно со 153 объединить в один маршрут: Профсоюзная - Нахимовский - Вавилова - Гарибальди - Пилюгина - далее как сейчас 616. А из Ломоносовского района ездившие к Сокольнической линии и местам работы по ней так и останутся ездить прежними маршрутами. С уличного транспорта уйдёт только поток к КРЛ из того района

Дальше от центра, чем Авиамоторная, Тм2 тоже возит воздух? Дальше метро Шоссе энтузиастов там уже такой участок, где всё заполнится

Возможно ли из 111 и 57 сделать один маршрут, Октябрьская - Ленинский проспект - Университетский проспект - МГУ - Ломоносовский проспект - метро Университет - проспект Вернадского - далее по 57 до Профсоюзной? А в Воронцово да, 111 тем более будет не нужен. Целенаправленно к Вавиловской Воронцово вывозить смысла нет, если линия с той станцией далее упирается в КРЛ. И из Воронцово и так ездят к КРЛ. А к Сокольнической линии из Воронцово 616 и 661, хотя только к станции Проспект Вернадского. И далее 661 до дальней от Сокольнической линии части МГУ. Метро почти от Воронцово до МГУ тоже есть

Трифоновскую скорее всего запустят раньше Сахарова. Но если по ней пускать Тм50, тогда тут опасаются за Красноказарменную улицу. Которая пострадает, если Тм50 придётся перевести на малую вместимость. Но если опять же, маршруты изменить: на базе Тм50 Рижский - Трифоновская - Образцова - Достоевского - метро Проспект мира - Каланчёвская - Красносельская, далее или по Тм4, или через Бауманскую, Волочаевскую, Андроньевскую до Калитников, как раньше был Тм45. А по Красноказарменной и Энтузиастов к Пролетарской и далее своим - Тм43

Если по проспекту Сахарова первое время предполагается линия без контактной сети, тогда возможно в качестве маршрута по ней надо пускать такой, на котором по остальной трассе поток меньше, и справляются вагоны малой вместимости. Возможно тогда по Сахарова пустить Тм4 - от Сокольников через Комсомольскую по Сахарова до Покровских ворот. А по нынешней трассе Тм4 - от Красносельской через Бауманскую к Курской Тм13 пустить. Также - можно ли по Трифоновской пустить маршрут так: Рижский - Трифоновская - Образцова - Достоевского - метро Проспект мира - Каланчёвская - проспект Сахарова - Бульварное кольцо - Павелецкий - Пролетарская - Калитники? А по Тм38 тогда пустить вагоны большой вместимости

С другой стороны, сколько ещё маршрутов на электробусах, даже малодеятельных, может взять бывший 6ТП, к Сокольникам ближайший. Или другие маршруты 6ТП придётся передавать в другие парки

Одно время предлагали магнито-гидродинамические генераторы. Принцип их действия заключается в том, что плазма во внешнем магнитном поле разделяется на заряды, движущиеся в разные стороны (сила Лоренца). И если эти заряды будут попадать на электропроводящие поверхности, в том числе стенки "плазмопроводов", то в них будет электрический ток. И чем температура выше, тем ток сильнее - потому что заряженных частиц в плазме больше. Преимуществом такого генератора считается превращение энергии плазмы сразу в электрическую, без посредства тепловой и механической, и соответственно более высокий КПД. Но есть и недостаток - отсутствие материалов, способных выдерживать такую температуру и оставаться при этом твёрдыми. Максимум - графит, он электропроводный, но тоже не выдерживает выше 4000 градусов. Поэтому как не стало СССР (?!), работы по магнито-гидродинамической генерации прекратили

782 Новослободская-Белорусская