portenos

Вот я считаю, что чуть ли не безопаснее всего сейчас в Москве. Кроме может быть авиатранспортом пользоваться. Но есть кто и на Ближний Восток продолжает на отдых ездить. Или там не так опасно, как подают

До организации МЦД на Марке и так много не останавливалось

А так и не начатая Дмитровская на Савёловском направлении у его пересечения с Рижским - адекватна пассажиропотоку? Возможно что да, сколько же там рядом построили

Но из автобусов со стороны Северного - у РИО сходят

Платформа на Марке если не нужна, то именно там, где сейчас находится. А на противоположной стороне МКАД - нужна больше

Тогда это будет грузовая станция с путевым развитием, но без пассажирской платформы. Или платформа Марк на имеющемся месте для определённых пассажиров нужна, даже при автобусах и приближенном к ней Лианозово

С одной стороны, Марк имеет смысл перенести за МКАД. С другой - это станция с путевым развитием. Можно ли тогда её оставить без пассажирской платформы? Хотя такое тоже бывает

Между Яхромской и Лианозово еще есть 563, 763, Т36. Или оттуда едут в сторону центра дальше поворота к Окружной

Как сейчас на Т78 едут, если в центр дальше ближайшего метро? Если в основном на Лианозово сходят, а дальше в сторону центра садятся другие, тогда его может дальше от метро отвести

Если откроется соединение Дубнинской улицы с Дмитровским шоссе у Лианозово, можно ли тогда обьединить Т78 и 677 в маршрут Северный - Лианозово - Дубнинская - Дмитровское шоссе - Савеловский - Белорусский?

Тогда так может быть: Марьина роща - Двинцев - Складочная - Добролюбова - Руставели - Огородный - Новомосковская - Звёздный - ВДНХ

Вучетича от метро дальше всего в Тимирязевском районе. А из Дегунино едут в район Сельхозакадемии - вот этот поток и сложился со времени задолго до метро

170 сейчас - укороченный вариант 466, и возможно более частый, как подвозящий к ближайшему метро. Но возможно и по всей трассе 466 тоже ездят, а не только сменяются на Дмитровском шоссе. Ведь 466 соединяет удалённое от метро в Восточном Дегунино с удалённым от метро уже в Тимирязевском и Савёловском. В последних же есть места работы, между которыми поток сформировался ещё во время задолго до метро. Для чего раньше был 112 автобус

8 из 13АП ходил до Лужников, там же были 64, 132, 808 из 5АП

У меня тоже четыре прошлогодние поездки, общей продолжительностью 12 дней, максимальным удалением на 1100 км, обошлись в 72 тысячи. Самой дорогостоящей и стала наиболее дальняя и долгая по времени, 4 дня, 26 тысяч