portenos
-
Постов
9348 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
-
Скорее даже аттракцион для не занимающихся на ДЖД. И есть кто был на работающей ДЖД в Нижнем Новгороде? Сам когда был у нее, это все осенью и зимой, она не работала -
Интересно что после его открытия может быть с монорельсом
-
В вестибюль Белорусской-радиальной с моста Ленинградского проспекта есть еще вход
-
То есть трамвай 0 мог быть укоротом тогдашнего 32 - от 16-й Парковой возможно до Авиамоторной, Красноказарменной, Курской
-
Лучше бы запустили соединение улиц Академика Королева, Милашенкова и Дмитровского шоссе с автобусом по нему
-
Замуровали, надо понимать, выход из того перехода под железной дорогой в вестибюль радиальной станции метро. И сам этого не помню
-
Это про какой переход? На Белорусском сейчас есть закрытый, но не так давно действовавший, хотя не прямо из вестибюля метро он начинался. И выходил он в здание в начале Ленинградского проспекта
-
Нижний Новгород ещё может быть. Там не только ДЖД, но и здания её станций
-
374 - тот если и отменять, то уже при запуске Троицкой линии метро. (Студенты РУДН не против отмены 374? Позволяющего им прямо из аэропорта до вуза ездить)
-
Отмена 830 и 374 скорее с БКЛ связана и переходом пассажиров на него
-
Второй вариант вряд ли имеет больше пользы - при нём трамвайная трасса повторяет метро и без того хорошо развитый уличный транспорт
-
На Тм6 едут не только к метро, но и к местам работы в районе Сокола. Хотя тут эту функцию, и даже лучше, берет и Т70
-
А ведь то, что считал сам более нужным - 6 на Войковскую вместо Сокола - его скорость только уменьшит. С поворотами, подьемами и светофорами на участке Стрешнево-Войковская
-
Как 604 ходит в свой парк? Может по СВХ. И это может получиться ближе, чем в парк у проспекта Мира. Но далеко с другой конечной
-
Так внутрибелорусский транспорт вряд ли принадлежит России в большей части. Сам пока что внутри Белоруссии тоже передвигался пригородными поездами и автобусами
