Kiss Your Shadow

СМИ много чего пишут. Ещё про лёгкое метро в Химки пишут до сих пор иногда.

Какая разница, если они и так ходят через этот круг?

Из Левобережного - идеально. А из основной части Химок - чем меньше ехать по Ленинградке, тем лучше.

Я наверное пропустил, но какие существенные недоделки остались на момент открытия Ховрино?

А как они будут из депо выезжать?

Нет ли информации, собираются ли строить подземный переход под СВХ ближе к мосту МЦК? А то сейчас, чтоб дойти от НАТИ до Лихобор, надо сначала пройти пару десятков метров назад (!), спуститься в переход, а потом уже идти в сторону МЦК. Если так оставят, это будет дичайший фейл пересадки: как будто всё специально делают, чтоб было максимально неудобно.

Днём есть, а вот ночью монстр-переход МЦК закрывают.

В чём была суть отписки? Просто любопытно. А как найти заход с восточной стороны? Там хоть тропинка обустроенная есть или тупо по насыпи ковылять? В любом случае мне это было не актуально, т.к. исходный пункт был на углу Черепановых и Лихоборских бугров - оттуда обходить стройку СВХ вообще долго. Хорошо, случайный прохожий показал удобный забор для перелаза (начало моста через СВХ, где сетка кончается и остаётся низенький забор из трёх прутьев).

Ну что, господа, я наткнулся на ещё одно крайне спорное решение МЦК. Нужно было ехать с Лихобор в Химки на электричке в 4:45 с платформы НАТИ. Но кто бы мог подумать, что в это время дня на платформу НАТИ легально попасть абсолютно невозможно? Переход-то закрыт! Гениально. Вместе с каким-то парнем, возвращавшимся с ночной смены, лезли через забор.

А кто в курсе, как идут работы по созданию пересадки со Стрешнево на рижское направление?

С потерей бесплатной пересадки. Не очень удачный вариант.

Абсолютно не спорю. Только тем людям, которые пересаживаются с метро, это удобства не принесёт, а их, рискну предположить, намного больше.

Речь-то не о том, а о том, как сделать удобной пересадку с метро / на метро.

Он разве не дальше от метро? Если уж без закрытия перехода невозможно вкорячить лифты, то меньшим злом будет 1) сделать второй выход без лифтов по-быстрому (временное решение с заделами на будущее), 2) закрыть на реконструкцию существующий выход, вкорячить лифты, 3) открыть первый выход с лифтами и тогда делать и второй. Чем делать удобный выход с лифтами дальше от метро, вынуждая людей либо делать крюк ради лифта, либо карабкаться по лестнице, как и прежде. И ещё вопрос, а для чего тогда в существующем переходе какие-то заваренные железные двери? Разве это не вход в лифтовую шахту?

Ну вот что и требовалось доказать. Вы пытаетесь утверждать, что надземные переходы без лифтов - норма, а кому не нравится - это на самом деле у них не тот образ жизни, не те увлечения, не тот маршрут передвижения. А переходы нормальные, ага.

Ссылку, плз. А то мне припоминаются совсем другие аргументы. Ну и в переходе, в отличие от пятиэтажки, ты постоянно не проживаешь. Слова были не точно такие же, но отсутствие лифтов было одним из главных аргументов. Что же касается проживания, то я каждый день хожу через надземный переход. Почти столько же раз, сколько поднимаюсь/спускаюсь по лестнице своего подъезда. И так же и другие люди, в том числе живущие в домах с лифтами. Поэтому я считаю парадоксальным ненавидеть пятиэтажки без лифтов и одновременно считать нормой надземные переходы без лифта.

Напомню, что именно этот аргумент приводился по отношению к пятиэтажкам - "они ужасны".

Разумеется. Я всего этого не отрицаю. Всё, что я хотел сказать - это то, что вы не правы, заявляя: "обычный московский переход, никаких особых ужасов". Переход обычный, но в этом-то и ужас, что такие переходы в Москве являются чем-то обычным. Это плохие переходы. Их не должно существовать.

Если невозможно встроить лифт в существующий переход, то надо его сносить и строить новый. Как с пятиэтажками. А у вас другое мнение?

Это весьма непросто. Если только пожертвовать ПТО и перенести платформу западнее Поэтому проще сделать лифт. Самое главное, что это не основание считать, что переход без лифта - это "никаких особых ужасов". Это плохой переход, даже если таких переходов в Москве десятки.

Эскалаторный спуск не? Конечно, да. Если бы на Автозаводской-МЦК сделали вместо надземного перехода подземный, во-первых, сократилось бы количество лестничных маршей, во-вторых, было бы проще сделать эскалатор. Это было бы грамотным решением.

Причём тут вообще я? Вы за свои слова отвечайте, а я уж отвечу за свои. Ну это вообще аргумент уровня начальной школы. Плохо. Значит, надо сносить и строить с лифтом.

Напомню, что в обсуждаемом переходе на Автозаводской-МЦК лифт заложен в конструкцию. Его просто не сделали, т.к. на тот момент, насколько я понимаю объяснения Павла В., не было такого требования.

А вот тут переход на личности без сомнения. То есть, вы считаете, что переход без лифта - это хорошо и так надо делать? А люди, кому тяжело по лестнице ходить - дома пусть сидят? Вы серьёзно?

У меня есть пожилая мать, например. Всё обязательно сводить к моей личности? Разве не понятно, что переходы без лифта - это плохо не конкретно для меня, но вообще для значительной части населения города?