Kiss Your Shadow

Ну а название "Хельсинки" - исконно шведское.

Но и при шведах его не было. Ну так его и не переводят. Переводят только само слово "проспект".

Перевод "Проспекта Маннергейма" на "Mannerheim avenue" это не перевод названия.

Ну так они изначально все на шведском были.

Насколько я знаю, не все, а только те, которые изначально были на шведском.

да ладно... с ТКЛовским "улица найнтин энд файв года" ни один дебилизм и рядом не ночевал Если я правильно помню, то там как раз "Ulitsa tisiacha dyevyatsot pyatogo goda". Или уже поменяли? А как лучше-то?

а... там не знаю, не пользовался. Вполне терпимо, если ходить через ТЦ и иметь достаточно силы воли, чтоб не отвлекаться на витрины. Вот в позднее/раннее время неудобно - идёшь в обход ТЦ, а потом по лесенке четыре пролёта.

На самом деле это наоборот, советская схема, когда открываются автоматически все двери - сейчас в европейских странах непопулярна. Я не могу сказать, с чем это связано, но видимо, не дураки это придумали. Далее, даже в час пик из-за идиотского проектирования станций (вход на платформу не напротив поезда, отсутствие второго входа) часто бывает, что на половине платформы толпа, а на половине - никого, поэтому в условиях мороза хорошо, что двери не открываются автоматически, чтоб впустить морозный воздух.

СМИ много чего пишут. Ещё про лёгкое метро в Химки пишут до сих пор иногда.

Какая разница, если они и так ходят через этот круг?

Из Левобережного - идеально. А из основной части Химок - чем меньше ехать по Ленинградке, тем лучше.

Я наверное пропустил, но какие существенные недоделки остались на момент открытия Ховрино?

А как они будут из депо выезжать?

Нет ли информации, собираются ли строить подземный переход под СВХ ближе к мосту МЦК? А то сейчас, чтоб дойти от НАТИ до Лихобор, надо сначала пройти пару десятков метров назад (!), спуститься в переход, а потом уже идти в сторону МЦК. Если так оставят, это будет дичайший фейл пересадки: как будто всё специально делают, чтоб было максимально неудобно.

Днём есть, а вот ночью монстр-переход МЦК закрывают.

В чём была суть отписки? Просто любопытно. А как найти заход с восточной стороны? Там хоть тропинка обустроенная есть или тупо по насыпи ковылять? В любом случае мне это было не актуально, т.к. исходный пункт был на углу Черепановых и Лихоборских бугров - оттуда обходить стройку СВХ вообще долго. Хорошо, случайный прохожий показал удобный забор для перелаза (начало моста через СВХ, где сетка кончается и остаётся низенький забор из трёх прутьев).

Ну что, господа, я наткнулся на ещё одно крайне спорное решение МЦК. Нужно было ехать с Лихобор в Химки на электричке в 4:45 с платформы НАТИ. Но кто бы мог подумать, что в это время дня на платформу НАТИ легально попасть абсолютно невозможно? Переход-то закрыт! Гениально. Вместе с каким-то парнем, возвращавшимся с ночной смены, лезли через забор.

А кто в курсе, как идут работы по созданию пересадки со Стрешнево на рижское направление?

С потерей бесплатной пересадки. Не очень удачный вариант.

Абсолютно не спорю. Только тем людям, которые пересаживаются с метро, это удобства не принесёт, а их, рискну предположить, намного больше.

Речь-то не о том, а о том, как сделать удобной пересадку с метро / на метро.

Он разве не дальше от метро? Если уж без закрытия перехода невозможно вкорячить лифты, то меньшим злом будет 1) сделать второй выход без лифтов по-быстрому (временное решение с заделами на будущее), 2) закрыть на реконструкцию существующий выход, вкорячить лифты, 3) открыть первый выход с лифтами и тогда делать и второй. Чем делать удобный выход с лифтами дальше от метро, вынуждая людей либо делать крюк ради лифта, либо карабкаться по лестнице, как и прежде. И ещё вопрос, а для чего тогда в существующем переходе какие-то заваренные железные двери? Разве это не вход в лифтовую шахту?

Ну вот что и требовалось доказать. Вы пытаетесь утверждать, что надземные переходы без лифтов - норма, а кому не нравится - это на самом деле у них не тот образ жизни, не те увлечения, не тот маршрут передвижения. А переходы нормальные, ага.

Ссылку, плз. А то мне припоминаются совсем другие аргументы. Ну и в переходе, в отличие от пятиэтажки, ты постоянно не проживаешь. Слова были не точно такие же, но отсутствие лифтов было одним из главных аргументов. Что же касается проживания, то я каждый день хожу через надземный переход. Почти столько же раз, сколько поднимаюсь/спускаюсь по лестнице своего подъезда. И так же и другие люди, в том числе живущие в домах с лифтами. Поэтому я считаю парадоксальным ненавидеть пятиэтажки без лифтов и одновременно считать нормой надземные переходы без лифта.

Напомню, что именно этот аргумент приводился по отношению к пятиэтажкам - "они ужасны".