Kiss Your Shadow

Нет, не улучшает. Машину парковать негде, автобусы переполненные, дворы меньше и менее комфортные. И самое главное, что никого не спрашивают, кому что милее. Если "наверху" решат сносить - то поедешь жить в муравейник вне зависимости от того, что тебе милее или нет. И если всю Москву превратят в сплошные 25-этажные муравейники, напиханные с такой плотностью, как в упомянутом квартале на Левобережной-Дыбенко, то вся Москва превратится в город, не подходящий для проживания.

Наверняка из-за многочисленных нарушений. А чо, жителям муравейников не привыкать. Потерпят. Равно как и переполненные автобусы до Речника. Раньше терпели и будут терпеть. И вы хотите то же самое по всей Москве? Уплотнение застройки никогда не улучшает комфорт проживания. Вообще никогда.

Выехал. Не успел проехать и полчаса, как в левых окнах показались гиганты-монолиты на Беломорской и 25-этажные панельные дома квартала между Левобережной и Дыбенко. Четыре гиганта по Беломорской, два на Смольной и 23 панельных муравейника, плотно напиханные на территорию бывшей в/ч. Ни одного нового детского сада, ни одной новой поликлиники не замечено. Следовательно, все новые жители квартала набегут в 108 поликлинику, которая останется единственным зданием из старой застройки.

"Говно в Москве не настолько говняное, как другое говно". Полностью согласен, только от этого говном оно быть не перестаёт. Или вы серьёзно думаете, что если вместо 10 пятиэтажек будут стоять 15 25-этажных муравейников, то в этом районе волшебным образом появятся лишние детские сады и поликлиники?

То есть, сухих опровергающих фактов у вас нет. А всё, что законом не запрещено, то разрешено.

Очередные лозунги-страшилки для впечатлительных граждан . Предоставьте сухие факты, опровергающие эти лозунги.

Если ВСЕ это сделают, то дороги Москвы и МО перестанут существовать. Автомобилизация всего населения - не выход, а тупик.

Прежняя система удовлетворяла мои потребности и потребности других людей с плотным графиком лучше, чем после реформы. Какой вывод? Вывод простой - реформа говно. И сколько бы вы меня не убеждали, что в этом говне есть немало сахара, говном это быть не перестаёт.

Мой аргумент единственный и прежний - я ничего не хочу сверхъестественного. Я просто говорю, что после реформы стало хуже. Вы же мне заявляете, что это не хуже стало, это я типа неправильно живу. Ну и кто первый на личности перешёл, а?

Ну понятно, это не транспорт плохой, это мой стиль жизни не вписывается в представления авторов реформы транспорта. Изящный слив!

Уже неоднократно рассказывал. Вот такие у меня жизненные обстоятельства, что после окончания рабочего дня мне нужно к определённому часу попасть в другое определённое место, и если я опоздаю, то мне же хуже и будет. Да, такой нынче ритм жизни в г. Москве, что если хочешь успеть что-то помимо дом-работа-дом, приходится вечно спешить. Думаете, я один такой?

Раньше-то лучше работала. Я говорю о том, что после реформы ситуация стала заметно хуже. Стала? Стала. Ну и о чём тут рассуждать? Это не сладкий хлеб, это говно, какие шашечки на нём ни рисуй.

Именно в эту сторону ездил только один раз и на маршрутке, т.к. было предобеденное время и ваши любимые легальные автобусы хором шли на обед вместо того чтоб везти меня. А так я полтора года регулярно ездил между Новогиреево и Первомайской, так вот там всегда, если нужно спешить, были маршрутки. После реформы, конечно, там стало ездить очень неудобно.

Почему маршрутчики способны обеспечить более быстроходящий транспорт, чем МГТ? Вариант "они все нарушают" я уже слышал, и это далеко не всегда соответствует правде. И да, я не фанат чёрного извоза, но если легальный транспорт ходит недостаточно хорошо, то он заслуживает того, чтоб его обосрали. Если легальный транспорт будет ходить так же часто и быстро, как маршрутки, то я ни слова против не скажу. Именно это в этой теме уже упоминалось не раз: нелегальный транспорт отличается от легального не обязательно тем, что там работают плохие водители без нормальной организации труда, а зачастую в нелегальную категорию попадают ранее абсолютно легальные перевозчики только по желанию левой пятки. Если реформа московского транспорта проведена хреново, её надо обосрать, а не защищать.

Я и говорю, что официальный перевозчик неспособен обеспечить частоходящий скоростной транспорт.

Вот и отличная демонстрация того, что маршрутки появляются не от большой народной любви к ним, а от того, что официальный перевозчик неспособен организовать нормальные перевозки.

И по старому закону?

Я вот что-то не пойму, законопроект ещё не принят даже в первом чтении, а снос уже начался. По каким законам сейчас идёт снос и переселение?

Где бы узнать инфу, куда переселяют людей в 2017 году?

Варламов выложил список домов под снос в 2017 г. http://varlamov.ru/2325720.html Источников я не видел, но оснований не верить не имею. Я просмотрел только несколько домов в ЗАО, в основном это 1605-АМ/5, то есть, "сносимая" ещё по старому списку.

Вы так и не ответили, чем плоха 511, кроме малых кухонь, отсутствия лифта и мусоропровода.

При том, что из ваших сообщений возникает впечатление, что вы предлагаете снести или расселить все пятиэтажки без лифта, мусоропровода и эвакуационных лестниц, но ничего не говорите о домах более высокой этажности, имеющих сходные проблемы.

В 511? Вы ничего не путаете? А разве в 49-ой какие-то особенные пути эвакуации?

То есть, дело совсем не в мусоропроводах и лифтах? А в 511 тоже с пожарной безопасностью всё плохо? А разве панельные дома не выгорают тоже по нескольку квартир сразу?

Павел, вы совершенно невнимательно читаете. Я не высказывался против лифта. Пятиэтажка с лифтом лучше пятиэтажки без лифта, это ежу понятно. Но по вашим сообщениям у меня возникло впечатление, что вы бы предпочли снести или сделать нежилыми абсолютно все пятиэтажные дома до 1970-х годов постройки и переселить всех в 25-этажные П-44. Вам бы понравилась Москва в виде Павшинской поймы на площади 2500 кв.км?