Valentin Melnikov

2 часа назад, Касым сказал:

Границы тут не причем. Хигре правильно сказал, что нумерация должна отделить системы оплаты. Номер должен четко указывать, областной бас или наш.

Вот!

А то у метро Выхино с северной стороны на одной площади по соседству конечная маршрутов 501 и 502. Один из них городской, другой областной, соответственно системы оплаты несовместимы.

Причём если мы еще догадаемся по раскраске автобусов (бело-жёлтый - областной, бело-зелёный - московский), то обычный пассажир, ещё и впервые едущий - увы...

8 часов назад, житель ЗАО сказал:

 

В плане? Даже на Мосузле есть такая ЭП2Д-0070, двери в ней такие же прислонки как и в прочих "белых" ЭПшках, просто более длинные с возможностью поднятия фартука и спуска на низкую платформу (как и в прочем ЭРобразном).

Велосипед не надо изобретать. всё давно придумано

Недавно видел ЭП2Д-0108 на белорусском направлении, синий рэкс - с длинными дверями и вроде бы не таким устройством пола как у обычных. Он стоял у платформы, мне из встречной не разглядеть было.

18 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну не всё так однозначно (с) Думаю, если в городе будут ходить свежие автобусы БВ и ОБВ, он всё же будет выгодно отличаться от того, где убитые в хлам КТМ-5 и ЗИУ-682, 

Ну да, автобус только что с конвейера выглядит лучше, чем троллейбус или трамвай 40-летний. Лучше быть богатым и здоровым, ага.

Вот только автобус через 5 лет - в утиль, а электротранспорт (нормальный, а не этоэлектробус) продолжает работать. Посчитать расходы на закупку ПС за 20-30 лет, сравнить и о(...)еть.

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Да не плохая несмотря на пару технических ляпов. Да, насчёт души хорошо сказал. 
    Но помимо именно души скорее просто провода как некая система все таки отличают город делают его каким то особенным. 
    А «этоэлектробус» и тем более автобус с маршруткой можно при большом желании пустить хоть в селе. 
    Но когда их не будет видно условно кажется (поскольку нет проводов) что никакой разницы и нет. 

Именно.

Давным-давно послали нас, как было принято в СССР, в какой-то колхоз/совхоз работать - ну, куда еще инженеров девать.

Грязь, темень  - постоянно вырубалось электричество, а значит - через несколько минут не будет и воды в кране, ложись спать в темноте немытым.

Когда наконец этот кошмар закончился, помню - еду в автобусе, и вдруг вижу - троллейбусные провода! Причём это была даже не Москва, а Рязань. Чуть не прослезился от умиления: цивилизация!

16 часов назад, igla сказал:

нет, их разбили на Черусти - Вековка под тепловозом и Вековка - Муром под электровозом. А прямой был раз в сутки Муром - Ильичёв. Под тепловозом ессно.

В конце 1990х или начале 2000х (точный год не помню) ехал из Москвы в Муром на фестиваль Что-где-когда, большой компанией знаточья. Туда - электричкой до Черустей, затем пригородный под тепловозом Черусти-Муром. Стыковка была удобная.

Обратно ПДС, плацкарт.

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

это полигон ввппк. а у неё постояннотоковых электричек нету. электрички же москва-владимир ездят там по взаимодоговорённости ввппк и цппк.

В 1990е однажды ехал пригородным Владимир-Петушки, так это было несколько ЦМВ под электровозом. Ну нет постояннотоковых электричек у Гор.ЖД.

6 часов назад, Krendel79 сказал:

Ну так для обычных людей да 3-4 часа на электричке это уже более чем достаточно.  Даже в более менее комфортных условиях ПОездки.

    Поэтому никогда и не было например электрички до Воронежа или в Питер на регулярной основе. 

Я в 1992 ехал из Бреста в Минск на электричке - правда, числившейся местным 6** поездом. 350 км, обычная ЭР9 с условно-полумягкими сиденьями. 7 часов со всеми остановками, в том числе получасовая стоянка по Барановичам со сменой головы.

Удовольствие более чем сомнительное - но что делать, на ПДС с местами билетов не было совсем.

25 минут назад, FanatOT сказал:

Про жителей Пыхтина, у которых из-за Внуково будут интервалы в 2 раза больше, никто не подумал.

Их сколько? Ждать автобус - на холоде, под дождём и т.п. - 5-7 минут нормально, а ждать метро в тепле столько же времени - айайай?

5 часов назад, Krendel79 сказал:

Законы природы вообще до конца ещё не понятны и не изучены (и судя по всему это всегда так и будет) поэтому слишком сильно на науку и физику как предмет познания мира упирать не стоит. В нем действуют не только эти законы и правила…

    И что касается совсем прозаичных законов и правил то это да - власть денег. У меня лично большие подозрения в плане того что например вся работа по «альтернативным источникам энергии» не эффективна не только потому что там сложно «достичь результата» а только потому что такая конкуренция не нужна тем кто получает сверхдоходы от нефти и газа несмотря на все крики про «зелёную энергетику». 

Ещё раз гы.

Повторю для тех, кто прогулял всю школьную физику.

В масштабах сопоставимых с человеком - всё давно изучено вдоль и поперёк. Могут быть какие-то тонкости на расстояниях в тысячи световых лет или менее, условно, 10^-15 см, при силе гравитации на десятки порядков превосходящей земную и т.п.

По «альтернативным источникам энергии» - просто подумайте, что все они используют энергию от Солнца, попадающую на Землю в данный момент. Посмотрите в справочнике, сколько ватт на квадратный метр приходит. Какую часть земной поверхности можно отдать под энергетику, исключив из сельского хозяйства, строительства и любого другого использования. Прикиньте кпд солнечных батарей и ветряков (10% - недостижимая мечта). Себестоимость не забудьте.

Какой теоретический максимум мощности получится? На сколько порядков это меньше требуемого?

4 часа назад, Krendel79 сказал:

   Годовой же безлимит никогда не брал, тем более раньше так как «экономия» могла запросто накрыться тазом «потери этого самого проездного». 

Опять спрошу: паспорт и прочие документы тоже теряете несколько раз в год?

А сравнение с 15-летней давностью некорректно потому, что тогда был годовой проездной только на метро, который вполне отбивался - большинству НОТ был не нужен, при его отвратительной работе и возможности дойти пешком за 15 минут от метро до дома, работы или любого интересующего объекта. Сейчас выбора нет: проездной только на все виды. Ну или зачем-то, только на НОТ. Не могу себе представить человека постоянно живущего в Москве и ездящего только НОТом, не используя метро.

19 часов назад, Фыва Цукен сказал:

не телепортацию, термоядерный синтез. думаю, даже мы с тобой имеем неплохой шанс дожить до его промышленного применения. тогда с перевозками топлива вполне справится автотранспорт. а это очень большая, если не основная часть того, что перевозят по ж/д. а автодороги прокладывать проще, и обслуживать их дешевле.

Гы.

Ну, телепортацию не изобретут никогда - это понятно всем, кто не прогуливал физику в школе. Законы природы не дозволяют. Но поскольку сейчас престижно быть тупым - хомячки хавают.

термоядерный синтез - 60 лет назад популярная литература наперебой твердила, что вот-вот. И где?

Вообще сейчас люди с, гм, "гуманитарным складом ума", не державшие в руках ничего тяжелее смартфона, любят повторять, что "через 20-30 лет учёные изобретут новые источники энергии, нефть будет никому не нужна...".

Про "зелёную энергетику" уже даже и вспоминать неудобно, облажались по полной - хотя умным людям было очевидно изначально.

Законы природы, в отличие от юридических, нарушить невозможно ни за какие деньги.

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Отлично! Лучше поздно, чем никогда. Да уж, 15-летним юнцом в предыдущий раз на нём катался. В понедельник надо будет прокатиться в качестве Деда. Вот только за старостью лет не вспомню, а там на  одном эскалаторе понимались или на двух последовательно? 

На одном.

Три эскалатора в наклоне. Восстановили всё как было.

21 час назад, sai сказал:

Ну с Горьковского через Орехово (без заезда) и Куровскую можно. Раньше так с Казанского в Нижний Новгород поезд ходил.

Поезд с Казанского в Нижний Новгород ходил через Перово. Я им ездил, специально смотрел, где переходит.

19 часов назад, житель ЗАО сказал:

 

В обоих случаях позднее появятся вторые пересадки: отдельный коридор на Воронцовской и совмещённый вестибюль на Каховке

 

 

Попробуй юзать лифт  

На Вернадского - такое впечатление, что лифт движется вдвое медленнее, чем на любой другой станции.

Остановится - ещё секунд 5 потупит, прежде чем открыть двери.

А однажды увёз меня из перехода не вниз на платформу, а вверх в вестибюль. Я тогда спустился по эскалатору - понял, что это будет быстрее.

32 минуты назад, Krendel79 сказал:

В Борисово хорошо вышло. Метро прямо во дворе. 

Это вы еще в Баку не были. Там вход в метро "Мемар Аджеми" буквально в 3 метрах от подъезда жилого дома.

17 часов назад, Anomim сказал:

https://www.m24.ru/amp/news/transport/15112022/521706

 

Стоимость проезда в столичном общественном транспорте изменится с 2 января. Так, разовая поездка по билету "Единый" подорожает до 62 рублей, а по "Тройке" – до 50 рублей, сообщает пресс-служба департамента экономической политики и развития Москвы.

В ведомстве напомнили, что сейчас проезд по "Единому" стоит 61 рубль, то есть билет подорожает всего на рубль. Стоимость проезда по "Тройке" на метро, МЦК и МЦД увеличится на 4 рубля и составит 50 рублей, а по 90-минутному тарифу – на 6 рублей и составит 75 рублей. Залоговая стоимость "Тройки" вырастет до 80 рублей.

При этом стоимость абонементов останется прежней. Годовой абонемент на пользование городским транспортом обойдется в 19 500 рублей при поездках только в центральной зоне, а вместе с пригородной – в 24 450 рублей. Абонемент только на наземный транспорт будет, как и сейчас, стоить 14 000 рублей. Не изменится и стоимость оплаты поездок по системе Face Pay – 46 рублей.

Для обучающихся с нового года планируется ввести новый льготный тариф – "Единый". Он включает поездки как на метро, так и на наземном транспорте. Месяц обойдется в 715 рублей, а 90 дней – в 2 055 рублей.

Кроме того, до 10 тысяч рублей будет увеличена минимальная сумма, на которую можно пополнить столичную транспортную карту. Отмечается, что это будет удобно тем москвичам, которые используют "Тройку" не только для оплаты проезда, но и для покупки билетов на "Аэроэкспресс" или при посещении Московского зоопарка

идиоты или вредители.

Надо было, наоборот, по "тройке" оставить как есть или повышать по минимуму, если уж так свербит, а вот красные одноразовые поднять до 100 р. (и что немаловажно, чтобы сумма была круглая). А то и просто отменить, давно пора.

Я сегодня проехался, от м. ул. Дмитриевского в 12 с минутами. По длинному участку в салоне было 6 человек, из них 2 вышло у Бот.сада.

52 минуты назад, Krendel79 сказал:

Потому что лишние пересадки и беготня чем возможность удобно сесть сразу на поезд у дома. Особенно актуально для тех кто едет с багажом, детьми. А если уж ехать в Москву то можно и сразу в аэропорт. 

А что, аэропорт рядом с домом?

Даже на вокзал в Москву ехать всегда удобнее, чем в аэропорт из любого условного Подмосковья.

Тех, кто постоянно живёт в городе Домодедово и по счастливой случайности их самолёт именно из Домодедова - не считаем, они по-любому доедут местным автобусом, независимо от остановки поезда в их городе. Аналогично Химки-Шереметьево и посёлок Внуково.

На своей машине? Ну, допустим, доехали до аэропорта,  а потом куда машину девать? Или предлагаете на своей машине пилить все 2000 км до Адлера? Ничего себе "отдых"...

И не забываем про минимум два часа на регистрацию, унизительный шмон и ожидание в "накопителе".

Конечно, остановки в области нужны - но не абы где и не всем.

Если из Москвы в условный Саратов или Оренбург идёт 5 поездов - то остановку в Голутвине делать ОДНОМУ из них, нефирменному.

Мытищи, Одинцово и Люберцы - ни к чему, слишком близко к Москве и электричку ждать не больше 15 минут.

Ну ЗАЧЕМ???

Кому надо от вокзала к Доллежаля - есть маршрут  5, прямее и быстрее. Кому от Доллежаля в Кутузово - наверняка есть какой-то автобус (искать по карте лень).

Единственный вопрос - ЗАЧЕМ??

В 21.09.2022 в 19:10, Зеркало сказал:

тут смысл скорее просматривается в связках аэропортов с Сити и маршрутах типа Аминьевская - Шереметьево и Окружная - Внуково... но с тем что вкрячивать это в работу МЦД нерационально - соглашусь))

Внуково - ДЦ напрямик по Солнцевской линии. Кому надо, пересядут на БКЛ по Мичуринскому.

От Шереметьева до Савёловской, дальше куда угодно по БКЛ.

Кому из Шереметьева в Сити - выходят на Тестовской.

Не надо умножать число сущностей.

Я ездил Москва-Самара на верхней полке 2-го этажа.

Неудобств не заметил.

Мой рост 185 (или чуть больше, давно не мерял, бо незачем). Был трезвый.

Что я делал не так?

Обратно ехал в обычном купе, было менее комфортно - правда, в основном из-за неудачных соседей.

16 часов назад, Корзухин А. сказал:

И на это есть народная мудрость по поводу "хуже дурака бывает только ...".

Работает - не трогай.

 

Вот. Иначе - наглядный пример с НОТ в Москве, "Магистраль" (нехорошие слова пропущены!).

17 часов назад, igla сказал:

На Запсиб шли поставки ЭП-х с завода. Скорее всего, трехклассную ЭДху заменять на ЭП3Д, в которой без зазрения совести могут продать третий класс как второй

Только всё-таки ЭП2Д.

Томск-Новосибирск - постоянка.

(прошу прощения, не нашёл соответствующую тему - а возможно, её и не было)

В Новосибирске готовится к открытию станция "Спортивная" на действующем перегоне у метромоста.

Репортаж с фото:

https://zed007.livejournal.com/308348.html