Valentin Melnikov

Я в курсе. Моторвагонному поезду разрешено с уменьшенной скоростью осторожно отправиться на путь занятый другим моторвагонным поездом. Такое вроде бы только в Н.Новгороде-Московском есть. А это что такое?

Там, как я понял, не о том речь: зелёный красный жёлтый синий лунно-белый два жёлтых жёлтый мигающий два жёлтых из них верхний мигающий зелёный с жёлтым три жёлтых больше не соображу. Конечно, я не настоящий сварщик, на ж-д никогда не работал, только лет 50 назад попала мне в руки инструкция по сигнализации, память хорошая... Что забыл?

- Икарус!!

Если им настолько нужна именно Киевская и никакие другие станции метро не подходят - можно ехать с пересадками по Минской (короткая и удобная) и Парку Победы (кроссплатформа, за пересадку вообще считать не стоит). Суммарно идти меньше - чем от Киевского вокзала в метро лабиринтами.

Ну вот запустили Т2. Востребован? Пассажиров едет много. Ура? "Не нужно людей принудительно загонять в метро!" Кому-то стало удобнее ездить из Чертанова в Новогиреево. Не спускаться в метро, а главное - не переплачивать? Так?

Ну и почему-то очереди из желающих водить автобусы не наблюдается. Об этом здесь уже много говорили. Кстати, сколько пассажиров везёт водитель автобуса и сколько - машинист метро? В условиях дефицита кадров - чему должен быть приоритет?

чтобы высвободить автобусы и использовать их там, где они нужнее. сейчас резерв есть. Я именно из текущей ситуации и исхожу. А ты, как всегда, приписываешь мне свои собственные отрицательные качества, в данном случае - предлагаешь ради неизвестно когда будущих новых пассажиров многие годы использовать транспорт нерационально. Я всё помню. Это ты не можешь не передёргивать, поскольку аргументов у тебя нет. Экспрессов на Волгоградке не было и до МЦД. В Солнцеве - отменили, когда появилось метро. А по Ленинградке они возят воздух и халявщиков уже много лет. Священная корова.

Картинка отдельно доставляет. Журналюги в своём репертуаре. А потом пассажиры будут возмущаться, что им обещали двухэтажный поезд, а пустили вагоны б/у под тепловозом.

Где вопрос-то? Был бы осмысленный и чётко сформулированный вопрос - я бы ответил. Я отвечаю по делу. Уличаю во вранье самозваную "элиту", желающую кататься на халяву. Дескать, если е30 существует - то его не тронь, даже если мир перевернётся. Ибо "востребован". В других районах отменять можно, а тут живёт Ылита, им в метро, даже мелкое без эскалаторов, спуститься - западло. Читать умеешь? С каждым маршрутом разбираться отдельно. Не должно быть маршрутов, дублирующих ЛИНИИ метро. От около- и за-МКАДных районов - только до _ближайших_ станций метро, МЦК и МЦД, лучше, конечно - если есть техническая возможность - к станциям разных линий. Всё. Если вдруг образуется резерв автобусов (что маловероятно) - пустить там, где транспорта нет вообще.

Сперва ты разберись со своими неуёмными хотелками кататься на автобусах вместо метро. Потому как ты с какого-то перепугу объявил себя "элитой". Если элита - езди на такси, а не экономь на транспорте, при этом ещё и надувая щёки. Я ясно сказал, что такой длины быть не должно, и аргументировал - почему. Чукча не читатель? Русский язык не родной? Я трижды говорил, что ничего безграничного в мире не бывает. Впрочем, Альберт Эйнштейн верно заметил: "В мире есть две бесконечности - Вселенная и Человеческая Глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной." Но у севера ГЗЛ сейчас резерв есть, и останется, если - я надеюсь - не будут строить человейников. Что ещё непонятно?? Ау, где Волгоградка, а где МЦД-1? И независимо от этого - бред. МЦД нужны для разгрузки метро. Провозная способность там - как в метро, даже больше. Вместимость составов в 4-5 раз больше, интервалы сравнимые. А у автобусов - на два порядка меньше. А вот и не должно быть никакой "элиты". А этот бред к чему?

По переходу (без выхода на улицу), думаю, вполне пройти можно. Максимум - могут эскалатор остановить, ну - пешочком. Я когда-то на Белорусской пересаживался уже после часа ночи - эскалатор работал, хотя я был морально готов подниматься по нему пешком...

читаешь *опой и слышишь только себя. Я предлагал - заменить е30 на поостановочники - и разумеется, незачем гонять один маршрут из центра аж за МКАД. Чем длиннее маршрут - тем он нестабильнее, да и загрузка на разных участках разная, здесь мясо - там воздух. Так что разделить на 3-4 независимых маршрута. (ругательство) я уж не раз говорил, что я против строительства человейников где бы то ни было. Ты уже бредишь. Это бывает, когда навязчивая идея - изначально ложная - овладевает всей психикой человека. В популярных книгах по психологии об этом немало рассказано... А зачем что-то делать с 403? Что с ним не так? См. выше. Конкретно ГЗЛ сейчас резерв имеет. Принять нагрузку с автобусов - сможет запросто. А если настроить человейников (это ты предлагаешь, на я!) - то да, резерв исчерпается. Почему-то когда ТКЛ на востоке стала захлёбываться, ей на помощь не стали пускать кучу автобусов по Волгоградскому и Рязанскому проспектам экспрессами, а построили Некралинию. С чего бы? Если пустить маршрутки, а ещё лучше просто легковушки-такси (но чтобы по цене гортранспорта!! чтобы все автобусные проездные действовали!) - они тоже будут заполняться. Кареты с тройками лошадей ещё можно. Главное, чтобы общая система оплаты в них действовала. Желающие ехать найдутся, даже не сомневайся. Мальчик, я понимаю, что тебе жутко обидно, что тебя в "Свою игру" не берут. Она только для умных людей. Но всё же так топорно передёргивать - не стоит. Ты сам запутался в своём вранье и жульничестве.

Предпочитает - это как в цифрах? Во сколько раз народу ездит на автобусах больше, чем на метро? Ой, не больше? А меньше? Ну как же так...

Я так и думал. ИЧСХ, ты как всегда оправдываешься - "не считается". То, что он у тебя на 2/3 торчал из заднего кармана в толпе - не важно, Ведь "нормальные" (в твоём понимании) все так ходят! Да, ты угадал: я телефон не терял ни разу. И не вижу в этом особого повода для гордости - как и в том, что я не выхожу из дома без денег, карточки и ключей, и даже - никогда не забываю надеть штаны перед выходом! Для тебя это, наверное, невероятно, но поверь. Ты тут недавно ещё наезжал на меня в какой-то другой теме, с ходу не нахожу, а долго искать лень. Ещё раз объясняю - не только для тебя. Поездки по городу (как и вообще всё, что я буду делать в этот день) планируются накануне. По области и т.п., когда билеты без места и их по-любому хватит на всех, а значит - незачем оформлять заранее - за несколько дней, хотя спокойнее если за неделю. А если билеты с местами - надо планировать поездку как можно раньше, как только определилась дата мероприятия и т.п. Если я точно знаю, что у меня начинается слёт под Воронежем 15 июля, и я точно знаю, что я туда поеду (уже зарегистрировался, уплатил взнос) - то билеты буду покупать в мае. И спокойно выберу удобное время и т.п. А ты можешь истерить про мнимый "невывоз". Да, почему-то РЖД не отменяет поезда (и даже не уменьшает составность) в случае плохой погоды. И если наоборот, то дополнительные не назначает, чтобы вывезти всех кому внезапно ударила физиологическая жидкость в голову. Что как бы намекает, что крендели среди пассажиров составляют ничтожное меньшинство, меньше статистической погрешности. Про покупку билетов летом на южные курорты - даже и говорить неудобно... Ты можешь сколько угодно гордиться своей "внезапностью", только запомни: если _ты_ не смог уехать, потому что не подумал об этом заранее - это только твои проблемы.

То есть, ты сказал хрень, а виноват почему-то я? Русским по белому: провозная способность линии метро примерно в сотню раз выше чем у автобусного маршрута. Можешь сам сравнить вместимость и интервалы. ГЗЛ, во всяком случае, на севере, вовсе не перегружена, резерва достаточно. Так что если при отмене е30 все пассажиры пересядут в метро - метро этого практически не заметит. А что ничего безграничного нет - это общефилософская тривиальность, не имеющая ни малейшего отношения к данной теме. Так что ты даже в демагогию не умеешь. Это совершенно отдельная тема. В притягивание за уши посторонней темы, когда по основной теме аргументов нет. Где я "пытался решать проблемы проспекта Мира"? Опять соврамши. Найди ещё где-нибудь часовню 14го века, авось пригодится и тут меня обвинить.

Или вокруг тебя вообще нет нормальных людей, или степень распада твоей личности сильно превосходит даже мои ожидания. Как же ты так вообще живёшь, бедняга! Все анекдоты про блондинок - это про тебя. (Я всегда говорю: любой анекдот, каким бы абсурдным он ни казался, всегда имеет реальную основу.) А ещё, наверное, всё теряешь постоянно (но виноват, опять же, всегда кто-то другой).

Премия Дарвина в чистом виде.

Не так. Обычные граждане себя контролируют. Но есть Крендель, который в принципе не может прогнозировать собственное поведение даже на час вперёд. Отсюда и все его несчастья. Проснулся с утра, за окном хорошая погода, в голову ударило - не будем уточнять что - "а не съездить ли мне вотпрямщас в Казань?" А два нижних в одном купе - никак невозможно, караул! Невывоз! Другой раз - хотел культурно посидеть, но ужрался в (атрибут своей профессии), и в метро ему резко поплохело. Опять ужас-ужас! И виноват, разумеется, кто угодно кроме него - так обстоятельства сложились, пожалейте, войдите в положение! Ещё такой может выйти из дома без денег и проездного, а потом тут жаловаться, что нет возможности оплатить проезд. И т.д., и т.п. Безалаберность - девиз жизни, но он считает этот вариант единственно возможным. Он же уверен, что "нормальные" - это только такие как он. А если кто регулярно думает о том, что будет делать в ближайшем будущем- то это зануда и вообще фу. И представить себе, что кто-то ни разу в жизни не напивался в (см. выше) и т.п. - он не в состоянии.

А кто второй кроме тебя?

Не соскакивай с темы. Речь была именно о ненужности и вредности экспрессов вдоль линии метро, конкретно 905. В демагогию умеешь, молодец, возьми пирожок. Это где я такую "точку зрения" высказывал? Цитату в студию. Безграничного ничего не бывает. Но то, что возможности метро в сотню раз выше возможностей автобуса - отрицать глупо. См. любое закрытие участка метро и попытки вывезти на КМ. Всё прочее автодвижение парализуется. А строить человейники в чистом поле, разумеется, давно пора прекратить.

Если пьяный - проспись, а в метро не лезь. Кстати, в правилах пользования прямым текстом сказано, что пьяным в метро нельзя. "задумался" - это как? Что вот совсем ничего под ногами и вокруг себя не видит? Или тупо в дебильник уткнулся? Ну, сам себе злобный. Сколько реальных случаев в год? А сколько из них, когда не по своей вине? Давайте сначала все автомагистрали огородим, все улицы. Там народу калечится и гибнет в тысячи раз больше, чем в метро. "Если человек идиот - то это надолго." (с) Ну да, сейчас эпоха политкорректности. Максимум удобства для идиотов, в ущерб нормальным людям. Разумеется, ненормальные. Не могут адекватно оценивать собственное состояние, как ты сам и подтверждаешь второй фразой.

Идиотизм - это ехать автобусом вдоль всего проспекта, когда можно втрое быстрее доехать на метро. Но если у кого-то переизбыток свободного времени и ему больше нечем заняться... В пригород или куда-нибудь в Капотню можно и 20 км автобусом ехать. Сравнение с пригородом ж-д абсолютно некорректно: там нет альтернативы. прошу пардону, сгоряча перепутал с 904. это _здравый смысл_. Почувствуйте разницу. Если я твёрдо уверен, что 2*2=4 при любых обстоятельствах, и даже ради того чтобы сделать вам приятное, не соглашаюсь признать, что иногда 2*2=3, (и даже торговаться не буду, если вы снизите требование до 3,9) - я, конечно же, диковатый фанатик и у меня идеологическая установка.

Да. Но спрашивали про платформы.

Соответственно № 1,2,3. Пл. №2 - не рядом с №1, а является её продолжением (по лесенке пройти). На ней вокзал стоит. Не используется вообще никак. Пл. №3 - низкая длинная, с южной стороны. Переход от неё к вокзалу - по настилу, прямо напротив входа, где касса. К пл. 3 - все проходящие эл-ки Вязьма-Можайск. Можайск-Вязьма обычно принимают к пл. 1 (высокой), но если там отстаивается эл-ка Бородино-Москва, то могут и к пл. 3 принять.

Экономия на отделке там копеечная и одноразовая. Если так зудит сэкономить на отделке полпроцента от стоимости станции - добро пожаловать на Савёловскую и Рижскую БКЛ. А вот электричество на открывание-закрывание дверей расходуется постоянно, двери надо техобслуживать и ремонтировать. А как они могут защищать от сбоев? Наоборот, лишняя причина для сбоя - если какая-то одна из 32 дверей вдруг заглючила. Увеличение времени стоянки. Пока точно остановятся, пока откроют обе двери, пока закроют обе, контроль... Так что интервал резко больше, и ничего с этим сделать невозможно. Безопасность не повышается. а наоборот. Толпа больше из-за больших интервалов. Вообще адекватные люди на путь не падают. И что делать если упал на путь - везде написано. А вот если тебя зажало между вагонной и станционной дверью? Никакая камера это не видит. (Не, можно и по камере в каждую дверь поставить... инновационно же! Хватит тех денег что на отделке сэкономили?) И главное уже сказали: разное расположение дверей в разных типах вагонов. Эпопея началась еще с Е, пришлось срочно Ем разрабатывать. А теперь - русичи (2- и 3-дверные), "москва" (тоже разных типов)... И лишних 20-30 см предусмотреть на перемещение двери поперёк. В Турции - какие там интервалы? Минут 10, больше? В Минске - ОДНА новая линия. Сдуру прогнулись под зарубежного производителя вагонов. Пассажиропоток 3й линии Минска с ТКЛ сам сравнишь?