Valentin Melnikov

Хамлю - не я. Стыдно должно быть тебе, что ляпнул не подумавши. Я как раз за то, чтобы сидений было больше, для тех кому действительно тяжело стоять. Сейчас всё занято шустрым наглым молодняком, уткнувшимся в свои дебильники и не замечающим ничего вокруг. Для инвалидов-колясочников (их реально совсем мало, и вряд ли они катаются по городу просто так) - социальное такси. Это удобнее и выгоднее для всех. Велосипедам в транспорте не место, аргументы см. выше. Ну а мигрантов-строителей нанимают частники (как правило, противозаконно, но это отдельная тема), вот они пусть и обеспечивают, а не "власти" за твой и мой счёт. А то как обычно: прибыль - частнику, убытки - государству. А что, дача - это прям такой обязательный атрибут успешности в жизни? 50 лет назад это было подспорье в выращивании продуктов, когда еды было мало. Сейчас еды полно, а если всё посчитать - себестоимость "своих" овощей и т.п. окажется на порядок выше магазинных, при худшем качестве. И вариант - либо вообще ничего не выросло, либо выросло намного больше чем надо, и дальше оно гниёт, жрут мыши и т.п. Ну или упрашивать чужих людей, чтобы взяли за бесплатно. Так что дача - это в 99% случаев "чемодан без ручки". Объявлений "продам дачу" - полно, да не покупает никто. А "куплю дачу" - ни разу не видел.

важное уточнение: всем равные условия. А не привилегии одному (который с высокой вероятностью и не появится) за счёт неудобств для тысяч. И чтобы все платили за проезд, а не как курьеры с квадратными рюкзаками. На всякий случай напомню: своей тачки у меня никогда не было и никогда не будет. Ибо в Москве это - дурная блажь.

Я регулярно езжу рэксом в Можайск со Слав.бульвара. Всегда в будни. Раньше был 19.04, сейчас стал 19.07. Перед ним минут за 10-15 по тому же 3 пути проходит рэкс до Одинцова. 2-3 человека на вагон, не более.

Сравнивай с М-2024, ибо 2020 уже не выпускают. 48 против 34 и 42 против 29. Разница весьма существенная. С такими перегородками всего несколько вагонов на весь метрополитен. Погоды не делают. Ото ж. Велосипедистам никогда даже в голову не приходит, насколько они мешают нормальным пассажирам.

Не знаю, как ты считаешь и с чем сравниваешь. В 81-714 - 48 сидячих мест. с каждой стороны по 6 между дверями и ещё по 3 между каждой крайней дверью и торцом вагона. (если не понятно - найди схему вагона, они наверняка выложены). В М-2024 - по 5 мест между дверями, и 2 места между крайней дверью и торцом вагона, только с одной стороны, с противоположной сидений нет. Всего 34 сидячих в промежуточном вагоне. А в головных - оставили 2 места вместо 5. Всего в головном вагоне 29 мест. Можешь посчитать сам - на схеме или в реальном вагоне. Инвалидную коляску в автобусе я видел один раз за 5-7 лет, при том что езжу много. Детские коляски - да, встречаются. Велосипедам в транспорте категорически не место! Садись на велосипед и езжай на нём куда надо, разгружая транспорт, а не нагружая его дополнительно. Видел однажды такое. Ещё один с важным видом нёс портфель этого инвалида. Сборище дармоедов, хуже них только охранники на входе. Разумнее - социальное такси, когда инвалиду реально надо куда-то ехать. Если бесплатно - то с разумным ограничением числа поездок в месяц. Но сейчас же торжество политкорректности, максимально угодить одному, сделав неудобно десяткам тысяч (за счёт которых этот один и живёт)...

Губозакаточную машинку.

и что? информацию нужную сообщает? да. разборчиво. остальное пофигу.

10 вместо 12 - это в середине вагона. А в торцах - 4 вместо 12. Общая вместимость по сидячим в промежуточных вагонах - 34 против 48 в номерном. А в головных и ещё 3 сидения выкинули ради мифических инвалидных колясок (ни разу не видел там этих колясок). Со всем остальным полностью согласен. Ненавижу.

"Жениться вам надобно, барин!" (с)

если можно - пусть специалисты назовут участки. Я не в курсе. А кроме ГХ где-то 160 можно? Почему там не использовать ПС на 120? Собственно, там ничего другого и нет. Но понты... Ждём, когда штадлеры окончательно под забор встанут.

А что, на БЧ есть где можно разогнаться до 160? Мы не раз видели, что условия конкурсов составляют так, чтобы заведомо отсечь нормальных поставщиков. Ну, пусть катают старьё, пока не развалится. Вообще я всегда считал белорусов умными и порядочными людьми, теперь начинаю сомневаться.

метро Тушинская в каком районе находится? Не торопись отвечать, подумай, возьми подсказку зала... А Планерная с тучей автобусов до неё отовсюду? Я в этот район катался регулярно еще тогда, когда большинство форумчан еще не родилось. И продолжаю, хотя сейчас и не так часто. В другой теме упомянул, как проникал на недостроенные станции метро - это 1975 год, если что. Ты сам-то в Тушине когда был последний раз? Тебе ответили по делу. У меня есть один знакомый, когда кто-то с ним не согласен - сразу начинает орать, брызгать слюной и обзывать оппонентов фашистами...

А не пофиг? Если честно...

Чего? Между последней дверью одного вагона и первой дверью следующего в номерных было суммарно 12 сидений. В М-2024 - 4. (если считать на один вагон - то между крайней дверью и окончанием вагона - 6 и 2 соответственно.) Проход между вагонами не такой и широкий. Шкафы с оборудованием, огнетушители и т.п. - для них тоже место надо. Что зарядки - зло, полностью согласен. Но сейчас их стали размещать на поручнях, так что сидениями не заменишь. Ну да, я и говорю: всех растолкал, всем ноги оттоптал и доволен - сэкономил полминуты! Выйти на минуту раньше - никак? Ну да, а кто-то через скамейки прыгает... кто не смог от него увернуться - его проблемы...

В Тушине три своих станции метро - но всем обязательно надо на кривой тм6, от которого ещё километр до метро топать? Это в нормальном состоянии. А сейчас этот укорот - не более чем внутрирайонная развозка.

вместимость по стоячим увеличивается, по сидячим - уменьшается. Можно сравнить все модели, "эволюция" налицо. Будем делать вагоны вообще без сидений? Вот вместимость-то вырастет!

Не об этом оно думает. А хочет "пожить для себя", ибо считает себя "достойным", как ему из зомбоящика по ушам ездят постоянно. Набрать всего, чтобы пускать пыль в глаза тем, кому до них и дела нет. Сколько им ни дай - всё будет мало, будут требовать ещё и ещё. Демография? Дети? Фи! Как можно заботиться о ком-то кроме себя любимого, тратить деньги на что-то помимо своих хотелок? Может быть, и хорошо, что такие не размножаются. Выросли бы такие же "идеальные потребители", модель человека полностью удовлетворённого по Выбегалло.

Кто может внятно объяснить: зачем сквозной проход, почему это хорошо? Торопыги экономят полминуты, расталкивая всех и оттаптывая всем ноги. Ещё лжеинвалидам-побирушкам очень удобно, да. При пожаре весь состав превращается в аэродинамическую трубу, и сгорят пассажиры всех 8 вагонов - а иначе пострадавшие были бы лишь в одном вагоне, и то не так много, т.к. такой мощной тяги не было бы. Вообще лучшая модель вагона - 81-714.6. Дальше пошла деградация, которую со временем попытались как-то смягчить, но сделали только хуже.

Сквозных там не так много. Можайские и звенигородские все от вокзала по 3-4.

только не рэксам.

вместо русичей. А номерные пусть ходят, они комфортнее.

Я в курсе. Моторвагонному поезду разрешено с уменьшенной скоростью осторожно отправиться на путь занятый другим моторвагонным поездом. Такое вроде бы только в Н.Новгороде-Московском есть. А это что такое?

Там, как я понял, не о том речь: зелёный красный жёлтый синий лунно-белый два жёлтых жёлтый мигающий два жёлтых из них верхний мигающий зелёный с жёлтым три жёлтых больше не соображу. Конечно, я не настоящий сварщик, на ж-д никогда не работал, только лет 50 назад попала мне в руки инструкция по сигнализации, память хорошая... Что забыл?

- Икарус!!

Если им настолько нужна именно Киевская и никакие другие станции метро не подходят - можно ехать с пересадками по Минской (короткая и удобная) и Парку Победы (кроссплатформа, за пересадку вообще считать не стоит). Суммарно идти меньше - чем от Киевского вокзала в метро лабиринтами.