-
Постов
553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Valentin Melnikov
-
-
Ну так что, не будет?
А отмененные Гагарин-Бородино вернут?
(слово пропущено), ладно, завтра специально пойду на вокзал в Гагарине и буду допытываться.
Что-то узнаю - напишу.
-
Где??
На туту.ру нет ничего.
Отменены 2 пары Гагарин -Бородино/Можайск, и всё.
Собираюсь 9 марта ехать из Гагарина в Москву.
-
35 минут назад, Фыва Цукен сказал:
значит, у нас разные результаты наблюдений. я от своего не отказываюсь. правда, таки да - я там систематически не езжу, и это единичное наблюдение.
ну вот, а я постоянно.
Года 3-4 назад там изредка летом попадались 6-вагонки, сейчас давно нет. И не надо.
Ещё были в тех составах старые вагоны от ЭД4МК, отслужившие своё на экспрессах. 2-го и даже 1-го класса. Вот это бывало приятным сюрпризом.
35 минут назад, Фыва Цукен сказал:но жалобы на невывоз всё же слышал.
смешно...
-
3 часа назад, Фыва Цукен сказал:
да ты знаешь, западнее бородина дофига московских дач. и летом смоленские коротыши (вязьма-можайск) просто не справляются с потоком. я пару лет назад ехал из уваровки в можайск днём посреди недели - так еле влез.
Что??
Я езжу Можайск-Гагарин в среднем раз в неделю круглый год уже больше 6 лет.
Ни разу не помню такого, чтобы тамошние 4-вагонки заполнялись бы даже полностью по сидячим. Как правило, загрузка 1/4 сидячих. По Уваровке выходит примерно половина, чуть меньше.
От Москвы (сажусь на Славбуле) бывает сложно найти сидячее место, но войти - без проблем. В самом крайнем случае однажды стоял до Кубинки. Это в 11-вагонках, коих 25 пар. А дальше Можайска - см. выше. Формально 7 пар 4-вагонок, из которых 2-3 смысла не имеют (например, в 10 утра идёт две подряд с интервалом меньше получаса, ещё и не подвязанные к московским, идиотизм).
То есть загрузка настолько неравномерна, что при любой составности элки Москва-Гагарин обречены.
То есть я бы с удовольствием ездил на прямых, но не будет их. А тут ещё и расписание предлагают абсолютно идиотское. Кроме обратной в 14.14 - это вместо нынешней в 14.15?
- 1
-
-
Летом 2018 я возвращался из Питера в Москву на сапсане, прибытие чуть за полночь. Билет стоил менее 2000. Точных деталей не помню.
Но если бы было дороже, я бы поехал на чём-то другом.
-
В 18.02.2024 в 14:48, Михаил_123 сказал:
У меня тут вопрос возник. Надо будет съездить на Кутузовскую из Матвеевского. Если поехать по кошельку Тройки по МЦД-4 до Кутузовской, затем пересесть на МЦК по бесплатной пересадке и сразу же из него выйти, а спустя 30 минут войти на Кутузовскую МЦД-4, то засчитает ли турникет на МЦД этот вход за бесплатную пересадку? Или это уже будет считаться новой поездкой и новым списанием средств?
По логике, должно считаться новой поездкой. Поскольку опять по МЦД-4.
-
1 час назад, Иван О. С. сказал:
Важно: не просто изготавливать, а изготавливать и поставлять через госзакупки. Если просто изготовить и заплатить чуть ли не налом - с этим проблем бы не было.
Ну если по цене раз в 100 выше аналогичных деталей для метро или ж-д, да ещё на откат предусмотреть 50% (или сколько обычно принято?)... и то не факт. Поскольку каждую деталь изготавливать вручную в 1-2 экз.
1 час назад, Иван О. С. сказал:А сейчас ещё проект метро с трассировкой хорды с Ярославки через ВДНХ и Тимирязевскую.
Источник бы.
Фантазии журналюг по заказу риэлторов и прочее маркером по карте можно всерьёз не рассматривать...
-
В 02.02.2024 в 12:22, sai сказал:
Для работников Телецентра, едущих со стороны Дмитровского шоссе монорельс - самый удобный транспорт. На предложение пройтись пешком через ЖД они, я думаю, покрутят пальцем у виска.
И сколько таких работников? Сотня наберётся? Нет? Ну хоть полсотни?
Именно живущих в радиусе 200 м от Тимирязевской - ибо всем прочим быстрее через МЦК или БКЛ?
А сколько из них ездят на ОТ, а не на своих машинах?
Сильно подозреваю, что ни одного.
Так что у виска крутить некому.
В 02.02.2024 в 12:23, Антон Чиграй сказал:На восточной стороне за железной дорогой есть дома по улице Яблочкова, для которых станция монорельса ближе, чем метро.
На сотню метров, ога.
В 02.02.2024 в 12:23, Антон Чиграй сказал:Если я уже подошёл к перекрёстку Милашенкова-Фонвизина, то мне будет удобнее доехать без пересадок, а не скакать по глубоким станциям с двумя пересадками, ась?
Откуда подошёл?
Конкретные дома?
А то внезапно выяснится, что если изначально идти не к монорельсу, а к метро - выйдет прямее и быстрее.
16 часов назад, Higre сказал:Вот что нашёл, вроде не было тут ещё.
Беспилотные поезда прилагаются.😀
Гы. Там всё прекрасно.
Теперь уже "в 1м квартале 2024 планируется заключение соглашения".
(Раньше грозились до конца 2023, см. видео что я выкладывал несколькими страницами раньше.)
Это как обычно, когда надо подороже продать человейники, запускают дезу про строительство метро или другого "инновационного" транспорта в тот район. Ключевые слова, по которым распознаётся - "по некоторым сведениям, строительство может начаться уже в этом году". А может и не начаться... Выходишь на улицу, либо встретишь динозавра, либо не встретишь... 50/50.
Сейчас ходит 2 состава, а будет 5-6. А где они дополнительные составы брать будут - не сказали?
Но разумеется, всё упирается в замечательную фразу "после определения источников финансирования".
Последний абзац - такой лютый бред, что даже обсужать нечего...
- 1
-
15 часов назад, Володя13401 сказал:
Скорость заряда определяется лимитами зарядного тока. Они могут исходить с двух сторон: от батареи и от зарядной станции. Заряжается с минимальной из двух мощностью. Ну и для гармошек никакой ультрабыстроты в этих 350 кВт мощности нет, они могут сожрать и больше, но зарядка не может отдать столько.
понятно.
"съесть-то он съесть, да хто ж ему дасть?" (с)
- 1
-
18 часов назад, Антон Чиграй сказал:
Дойти от вестибюля "Тимирязевской" (двери в подземнике) до станции монорельса занимает примерно столько же времени, сколько и спуск в метро.
В сотый раз повторяю: люди живут и работают не в вестибюле метро или монорельса, а в конкретных домах. От которых ещё идти. В одну сторону или в другую.
От домов на западной стороне Дмитровского шоссе (на восточной домов нет) до станции монорельса идти минут 10, спуски-подъёмы и кривые. Причём с запуском МЦД стало дольше.
Вход в метро - в разы ближе, а спокойно ехать по эскалатору - не то же самое, что топать по лестницам вверх-вниз.
18 часов назад, Антон Чиграй сказал:Где "Фонвизинская", там и "улица Милашенкова".
Ну да. Но вам религия запрещает ездить на метро, несь па?
18 часов назад, Антон Чиграй сказал:Насколько я знаю, ни одного нового перехода не планируется.
Значит, существующих пока хватает.
Я с трудом представляю себе человека, живущего в одном из домов на западной стороне Дмитровского шоссе, котоорый был бы таким фанатом ВДНХ, что ездил бы туда каждую неделю. И разница в 10 минут для него была бы так критична. Жители всех прочих районов Москвы (даже не "новой"), которым до ВДНХ ехать час, смотрят с недоумением.
Ну, так или иначе, делать запчасти для монорельса никто не берётся (сколько там конкурсов уже провалили?), институт "теплотехники" хочет бешеных денег под свои фантазии, но будем надеяться - у страны и города есть более важные дела.
И это недоразумение, которое следовало снести давным-давно, просто развалится само. Законы физики - штука беспощадная.
- 1
-
19 часов назад, Corennoy сказал:
Я не про это. Я про то, что сейчас для тех, кому не хочется набиваться в автобусы, есть альтернатива в виде монорельса. После демонтажа её уже не будет.
Для особо выпендрёжных эстетов всегда есть такси.
Автобусы там ничуть не более набиты, чем в любом другом районе.
И автобус останавливается прямо у тротуара, не надо куда-то идти, подниматься по эскалатору и т.п.
19 часов назад, Corennoy сказал:И сколько верёвочке не виться, ответ не найден: какой кроме монорельса сейчас самый быстрый способ добраться непосредственно от Тимирязевской до ВДНХ? Пересадки через метро, МЦК, МЦД и БКЛ не предлагать - время в пути явно больше любым крюком.
Неправда.
И опять же, надо смотреть реальные дома и т.п. С запада Дмитровского шоссе - через БКЛ и т.п. явно быстрее, а дома к востоку от ж-д (Савёловской) - пешком рядом м.Фонвизинская или Бутырская. У платф. Останкино пока глухие промзоны. Застроят - сделают удобные переходы через Октябрьскую ж-д.
И дополнительный вопрос - сколько раз в год средний москвич бывает на ВДНХ?
19 часов назад, Corennoy сказал:Не пойму, почему он так мозолит глаза некоторым форумчанам. Наше мнение ни на что не повлияет, но призывы "давайте поскорее уберём его" явно с точки зрения транспортного фаната нерациональные.
То, что он приносит убытков больше, чем весь остальной транспорт - ничего?
Платили бы за проезд по себестоимости, рублей по 500-700 - вопросов бы не было.
-
В 27.01.2024 в 22:44, Corennoy сказал:
(От телецентра к ВДНХ куча автобусов)
Которые все в час пик в мясо.
Вместимость поезда монорельса примерно равна таковой у одного автобуса ОБВ.
При этом у автобуса в 2-3 раза выше скорость, удобнее подходы к остановкам, а интервал можно сделать любой какой требуется.
Никаких прооблем с запчастями и пр.
-
В 23.01.2024 в 17:26, Касым сказал:
Я бы тоже так считал, кабы не видео с невывозом. Здесь не всё так однозначно. Когда я там последний раз ездил лет несколько назад, мне сидячки тоже не нашлось. Но это получасовой интервал и вместимость. Поэтому как всё это здраво уравновесить на одних весах - я, честно, не знаю, поэтому категорического мнения про монохрень у меня нет. Я стараюсь всегда быть объективным.
Где и когда снято это видео?
Я там проехался от нечего делать с месяц назад - по 1-2 человека на "вагон". Трясётся и скрежещет - ужас.
Осмысленных маршрутов с его участием никто так и не придумал.
-
В 22.01.2024 в 14:02, Mazzy сказал:
Савел - ВДНХ, ПОгулять на ВДНХ, заодно покататься. Не пустует.
БКЛ - не, не слышал?
Пересадка на Рижской, если что. Минут 20 максимум.
Фонтан - никак не пассажирообразующий объект, да и до него по-любому пешком от любого транспорта.
На Тимирязевской домов не так много (по восточной стороне Дмитровского шоссе и вовсе нет).
Ехать из телецентра в торговый центр? или из одного торгового центра в другой? (тогда почему именно эти?)
В общем, больше пары десятков пассажиров осмысленного потока нет, как ни притягивать за уши.
Собственно, если бы тариф на монорельсе был по самоокупаемости - как на канатной дороге на Воробьёвых горах, которая тоже транспортного значения не имеет - то и вопросов бы не было.
-
15 минут назад, Higre сказал:
ВДНХ (сами окрестности метро, Ярославский район и далее)-Тимирязевская и всё, что около неё. Время в пути от ВДНХ до Тимирязевской с учётом всех переходов, но без ожидания - полчаса.
До постройки БКЛ были и иные осмысленные варианты.
Но я не оспариваю то, что сейчас по трассе монорельса хорошо смотрелась бы трамвайная линия. Оспариваю только преимущество этоэлектросудна перед ним в плане пассажиропотока.
Что такое "окрестности метро"? Я имел в виду реальные дома или на крайняк автобусные остановки для пересадок.
Ну да, до постройки БКЛ были осмысленные варианты, сейчас - нет.
Восток полностью дублирован трамваем, на западе для выезда в самые разные направления есть метро Тимирязевская и Фонвизинская (а между ними 10 минут пешком), МЦД Останкино. От жилых домов на просп. Мира до жилых домов на Дмитровском шоссе (много ли желающих ехать именно от и до?) - через МЦК или БКЛ.
От телецентра к ВДНХ куча автобусов, а чуть пройти - трамвай. И опять же МЦД Останкино, если надо ещё куда-то.
Думаю, работников телецентра живущих прямо рядом с метро Тимирязевская - и десятка не наберётся. Актёров и т.п. возят на машинах по-любому. А для зрителей поездка разовая.
А этоэлектросудна - вообще не транспорт, тут и говорить не о чем, да и тема не про них.
-
20 часов назад, Касым сказал:
Ну так это последние, 400+.
Отличаются только гофрами (на которые пассажиру пофиг), отсутствием поручней на потолке в тамбуре (думаю, большинство пассажиров их и не замечают) и чуть-чуть сиденьями.
По большому счёту, без разницы.
Да, вижу такие на Белорусском направлении, но мало осталось.
-
13 часов назад, Higre сказал:
А если отбросить покатушки и прочие экскурсии, то монорельс будет сильно впереди. Монорельс связывает пассажирообразующие объекты (линии метро и МЦД, ВДНХ, телецентр), проезд по городскому тарифу. Этоэлектросудно связывает причал у Киевского вокзала (даже не сам вокзал) с ничего, едет ещё медленнее, ждать почти столько же (говорю про первый маршрут, на втором не ездил), проезд, не считая обладателей квартальных и годовых проездных, по покатушечной цене (у монорельса тоже было так, но при царе Горохе)
И тем не менее.
Я не раз спрашивал, никто так и не ответил.
Назовите реально осмысленный маршрут (начальную и конечную точку), где использование монорельса давало бы хоть какое-то преимущество по сравнению с другими видами транспорта. Время в пути и пр.
Чтобы точки были реальными объектами до/от которых люди едут, а не умозрительными точками.
-
17 часов назад, Антикарг сказал:
Это дебилиус мозгонехватус. Одно дело - знать расписание, и подстраиваться под такие поезда, а другое дело - пропускать, как чудило на букву М, несколько поездов. Хотя я тут немного согласен, всё-таки стоять на платформе немного комфортнее, чем в вагоне при движении, в давке. Но СТЛ - это не ТКЛ, так что увольте.
стоять на платформе немного комфортнее, но при этом ты не едешь и время идёт впустую. А стоять в вагоне, хоть и некомфортно - но ты двигаешься к цели, и через максимум 20 минут неудобства кончатся.
В общем, известная фраза Лаврова.
- 2
-
В 06.01.2024 в 22:51, влад92 сказал:
Москва- Ростов-на-Дону автобусом 16-17 часов, поездом - 22-25 часов (если не фирменный)
И что? Уже сказали: поездом лёжа, делаешь что хочешь. Отдыхаешь.
А в автобусе 16-17 часов зажатый в тесном кресле, а в туалет - не когда захочешь, а по команде (по доезду до соответствующего места) - требует ну очень большого самоотречения.
- 3
-
Тут занятное видео нашлось.
Там сказано: соглашение собираются заключить в декабре 2023. Смотрим на календарь - и где? Институт теплотехники, как известно, танспортом никогда не занимался. "Беда, коль пироги начнёт печи сапожник..." (с) Видимо, кому-то там очень захотелось урвать денег. Заново всё разрабатывать с нуля - бред. Восстанавливать весь ПС, чтобы через год заменить его новым? Который еще не начали разрабатывать?
Ну посмотрим. Я скорее жду громкого уголовного дела.
Ответить
- 1
-
20 часов назад, igla сказал:
Лучше ехать 5 часов в полупустом автобусе, чем 8 в полном плацкарте. По-моему, понятнее некуда
Разница между 5 и 8 часами в дороге - это ни о чём. Особенно если 8 ч. поездом - это ночь, когда можно нормально лежать, и ничего другого ночью всё равно не делаешь, а 5 ч. автобусом - это потерянный день.
Ехать лёжа с доступом к туалету в любое время - это несравненно комфортнее, чем сидя не шевелясь.
Повторю: кресла в поезде намного просторнее и удобнее, чем в автобусе, даже самом современном. А автобусов с лежачими местами не бывает.
Собственно то, что у вас автобус был полупустой, а поезд полный - это и показывает наглядно, что пассажиры выбирают поезд.
Кстати, однажды я сдуру за компанию поехал автобусом Москва-Иваново, вместо заявленных 5 часов ехали 8.
"Друзья, я потерял день!" - как сказал император Тит, хотя и по другому поводу...
- 1
-
20 часов назад, Kreycer сказал:
В автобусе меньше проверок, чем на вокзалах
Комфорт вполне сравним с сидячим вагоном, а если сравнивать убитый КВЗ 90-х годов и новенькую Setra, то у второй он еще и повыше.
Да неужели?
(Я даже не спрашиваю, где вы найдёте, чтобы из конкретного города А в конкретный Б ходили _одновременно_ убитый КВЗ 90-х годов и новенькая Setra. Не бывает.)
Кресла в сидячих вагонах намного свободнее и удобнее автобусных.
В поезде в любой момент встал, сел, достал что-то из чемодана, сходил в туалет, поел... В плацкарте - лёг. А в автобусе - сиди зажатый в кресле без возможности пошевелиться. Чемодан недоступен (где-то под полом, и на каждой остановке надо выходить и смотреть, чтоб не спёрли), если приспичило - ждать остановки с туалетом неизвестно сколько. (И не надо мне говорить, что в новых автобусах есть туалеты - может, конструкцией и предусмотрены, но ни разу не видел, чтобы работали!) Разумеется, туалет на автостанции - за отдельную плату.
Для поезда скорость 80 км/ч - штатная, а бывает и 200. Для автобуса сколько там допустимый максимум по ПДД?
Автобусы торчат в пробках, а если сломался в чистом поле - то выбирайся как знаешь. Ну и аварии с жертвами постоянно.
Спать сидя в автобусе невозможно. Хотя некоторые водители, бывает, засыпают под утро. Последствия фатальны.
20 часов назад, Kreycer сказал:Есть направления, на которых железка сильно медленнее/неудобное расписание/дефицит билетов или они дороже
ну, наверное, можно найти направления, где железка в обход и потому в разы длиннее. НО это всё-таки исключения.
20 часов назад, Kreycer сказал:Но я бы на 2000км не поехал сидя ни на чём, кроме самолёта или машины
Ото ж.
Для меня предел автобуса - 200 км, и то если нет ж-д альтернативы. Если есть - то не более 50 км.
- 2
-
Вот кто бы объяснил, что за удовольствие ехать автобусом дальше 200 км (а есть рейсы по 2000 км и дальше!) при наличии ж-д альтернативы?
Даже в сидячем вагоне комфорта несравненно больше, а в плацкарте и подавно. Скорость и цена - тоже сравнение не в пользу автобуса. О безопасности и говорить излишне. Ну так - зачем?
- 2
Новое расписание электричек по Мосузлу
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано
Это где такое висит?
Я сегодня (6 марта) специально ходил на вокзал в Гагарине.
Висит только отмена с 4 марта 2 пар Гагарин -Бородино/Можайск, и продление Вязьма-Бородино (которая по Гагарину 19.09) до Можайска.
Всё.
Спрашивал у кассирши. Сказала, вроде как в расписание включены, но не назначены. До особого распоряжения.
То есть, менее чем за сутки до поезда - его нет нигде в расписаниях и обычному пассажиру никакой информации.
Объявят за полчаса до отправления? И кто тогда на нём поедет?