ka3ak

Плюшками были бы содержательные боковые аншлаги с ориентировочной трассой маршрута и крупными остановками. Вот только ныне остались они лишь на трамваях. В триклятых заграницах не модны-с, видать.

Она нужна ИМ. А Они и Мы, это их стараниями давно уже два разных мира, две разных реальности.

Всё так. За счет таких отважных идиотов-расходников с методичками, их хозяева и хозяева их хозяев всегда будут в белом.

Потому что так делают за бугром же, автор же ясно написал. В православном скрепостане чтолибо цап-царапнуть у триклятых жопо и черепахотрахов одной рукой, одновременно поливая их поносом рукою второй - ну священно жежь

Там все отношение к этой замуте такое, будто это не маршрутную сеть города поменять а скромный сайтик для своих замутить. Эпопея с заменой навигации в метро нанимателей сей урбанутой хипоты ничему не учит. Опять теоретики-самоназванные урбанисты на аутсорсе, вместо мало-мальских транспортных профи. Примитивные отмазы автора типа выглядят отмазами для дебилов из мЭрской методички собянинских ботов из контактика, твиттера и т.д. С тем же успехом можно спутать прописные "с" и "е", учитывая какой размер шрифта рисуется на лебединых говнотрафаретах на крышах павильонов и на схемах.

И это не последнее закрытие на Варшавке, судя по всему

"Я буду вам полезен, хотите вы того или нет" (с)

Эта трамвайная фантазия ради вывоза населения будущей застройки по Монтажной ул. что в реновируемой Калошинской промзоне. По факту же для них все ограничится автобусами в пробках и обещаниями метро когда-нибудь в светлом будущем, может быть. Это в лучшем случае.

Пусть подождут годик-другой пока оленевод очередную "модность" за охулиарды не найдет (типа водородных скотовозок) и не начнет в угоду ей сливать уже электробусы налево и направо.

Чуть ли не в километре от одноименной улицы. Как в случае с ул. Нар. Ополчения. Вполне в духе "мэра", двинутого на провинциальном ура-поцреотизме, но понятия не имеющего (и иметь его не желающего, что самое главное) что и где находится в подаренном ему городе. А посему если б ему подмахнули вместо Вавиловской Вавилонскую, и он бы и это подписал, не поняв подвоха. Но зато хоть название звучало бы красиво.

Это как ЖД платформа где-нить в ипенях, от которой до одноименного с ней нас. пункта может быть и километр и два и больше, причем лесом. До ул. Вавилова от "вавиловской" аж 600 метров. Опять "кровь из ушей" и топонимический маразм. Крымской на Севастопольском видимо мало. А то что по логике малограмотного "мЕра" Полянка должна быть Полянская, Лубянка - Лубянская а с ней Китай-Городская, Университетская, Дубровская - мы уже поняли. Можно оленевода вытащить из деревни, но деревню из оленевода - никогда.

Он присутствовал физически. Расчистили подходы, построили наспех станции и вуаля. В уже сложившейся застройке. Будут. Только желающих на пути в центр делать на них лишнюю пересадку а то и две просто потому что это красиво схематически - будет очень немного. А еще странно что раз уж ул. Новаторов стала "Новаторская" то Коммунарка не стала "Коммунарская". Мамыри "Мамыревская", Ул. Строителей "Строительская" и т.п. "кровь из ушей" столь родимая понаехавшим улучшалам, странным образом развития не получила 😃

Там они все из параллельной реальности дают родине десятилетку меньше чем за год. Потому что у кол-ва этого говностроя нет никакой связи с качеством планирования, а то и вовсе с элементарной логистикой, типа навешивания пересадки с НЛ на ТКЛ и такая же перспектива навешивания города Троицка на станция Академическая. Боле-менее "взлетели" связи лишь по давно существующим коридорам, сложившимся ХЗ когда, типа МЦД, МЦК.

Лишь потому что "улучшателям" впадлу навесить 3 метра контактной сети над съездом с одного пути на другой? Что, даже для этого нужны сюжеты по ТВ о их фееричном рукожопии?

Как "шаурма-пиво" на киоске-палатке. Чтоб видно было далеко. У дептранса если вокзал, то внешне как ТЦ. Если остановка - то как палатка с пивом 😁

Вы думаете скорость наземного ОТ в столице снизилась, местами в разы? Ничего подобного. Вы просто ездите неправильным транспортом. ДеБтранс уведомляет: скорость всё выше и выше и выше. За 10 лет автобусы в среднем стали ходить на 15-20% быстрее. (с) Т.е. к примеру плетущиеся по тянутым расписаниям М5 и М6 на выделенке, коих обгоняет даже электросамокат из проката - это большое достижение, очень хорошее даже. Из тех же "достижений" и плетущийся трамвай, из которого даже пассажиры выходят просто потому что быстрее дойти пешком чем на нем доехать. Вобщем заповеди кой-кого в мэрии священны.

Табло что внутри что снаружи с практической точки зрения абсолютно бесполезны. Просто бессмысленные свистоперделки, как это любит ликсутов. В жертву же табло наружному принесли вполне информативные боковые аншлаги с примерной трассой маршрута. Теперь завидев автобус на остановке, сходу и быстро, не роясь в смартфоне (у кого он есть) понять как, куда, и мимо каких станций метро идет данный маршрут - невозможно, т.к. закрывающее почти всё окно у передних сидений табло-свистоперделка занята либо отображением логотипа МГТ, либо отображением 4-5 следующих остановок, и одной предшествующей текущей Мне как пассажиру, пардоньте, насрать какую остановку сей нанопердунок уже проехал и какие у него будут 4 следующих. Мне нужна ориентировочная трасса следования данного номера маршрута, кратко, бегло, быстро, пока он стоит предомной на остановке. Табло же под потолком в салоне кроме подростка пубертатного периода, скачущего блаженным зайкой в шортиках по ухорошевшему по самые гланды центру Москвы, и строящего глазки и губки отключенному турникету - ничего другого показать не может физически, кроме таких вот хроник "процветания" и "похорошения", как на мониторах в метро. Никакие полезные пассажиру схемы на него не влезут, а если Лебедев туда что и впихнет, то это будет тупо не читабельно.

О как. Новая доза влажных, но старых сказок, с душком - набросана весьма оперативно Полагаю, продолжение следует. Есть же еще трифоновская, старокирочный с госпитальным мостом, очень ждемс клятвенных увещеваний😉 А если еще лужковские набросы из гроба вытащить, типа линии от Универа чуть ли не до Филевского парка и т.п - ну вообще хорошение хорошеющее потечет.

Вот и эта лишь одна из костей кинутых перед грядущими выборами едрасни. Судя даже по коментам выше - пипл схавал её буквально налету и ждёт ещё этих влажных сказок.

Редкие "улучшения" по собянински обходятся без масштабных жертв.

https://mbk-news.appspot.com/news/arometro/ Метрополитен Москвы разместил тендер на оснащение вагонов метро оборудованием для ароматизации воздуха. Сумма контракта — 95 млн рублей. Документ на сайте госзакупок обнаружило «МБХ медиа». Устройства для ароматизации планируют не купить, а взять в аренду на 485 дней. Их установят в 1944 вагонах серии 81-765/766/767 — сквозных и более современных. Всего в эксплуатации у московского метро 5956 вагонов. Распылять ароматизатор планируется не менее одного раза в девять минут. В октябре 2019 года власти уже тестировали ароматизацию вагонов метро. Тогда устройства установили в трех поездах Филевской линии, пассажиры которых могли почувствовать запах имбиря, сакуры и свежескошенной травы. «Афиша Daily» решила, что выбор ароматов был абсолютно безыдейным, провела работу над ошибками и предложила другие запахи, подходящие веткам метро — культурно и исторически. Неплохой такой харчок картавого в аллергиков. Нефиг горячую воду летом на "профилактику" отключать, тогда и ароматизировать ничего не потребуется

Да, когда стыки на 1 болте из 4 причина сходов на таком пути конечно же в гравии в желобах )))

Техноконтрацепт как есть. Мастера походу того же разлива, что в '14 году на филёвке остряки стрелки проволокой фиксировали. Видимо "опыт" отбора подобных подрядчиков метрополитен распространил и на ремонты трамвайных пуей 😊

Не будет никакой линии. Узбагойтесь.

Те заждались Кузнецова, фаната говностроя а-ля хайтек. Ему на них понравится.