ka3ak

Сомневаюсь что среди пассажиров метро много ценителей "живописи" и надписей на строительных заборах, да еще фанатично засерающих свою память сей назаборной информацией ?

Именно так. Эдакая стильняшечка-свистоперделочка для хипоты и школоло. Мол, кто не понял - тот поймет, ога. Я тоже, и не я один.

Да, на ковырялках кольца у Дубровки такие видел на днях.

Лучше. Было понятно всем что скоро будет, но пока ещё нет. А данный полосатый из%@б "на стиле" от зеленовласого человечка, по незнанке воспринимается как цвет уже действующей пересадки на уже действующие линии. Потому как символы не скрыты, а лишь своеобразно затенены.

С этими идиотскими диагональными полосками не покидает ощущение будто значки МЦД сначала были чем-то заклеены, затем эти заклейки отодрали, но клей остался и насобирал из воздуха пыли. Как липучка для мух)

Особенно на ул. Дурова.

Да, лишь сроки переписываются ? Но надежды на сбычу мечт здесь некоторых юношей питают весьма активно.

А вот пример на Кондратьевском, в Питере.

И как минимум до 22 года ничего нового для трамвая не будет. Лишь священные человейники, истукады для "угнетенных Собяниным" тазовладельцев, мелкое и кривое медленное "метро" со скоростью 30 км/ч, ну и конечно же вожделенные обыкновенные электрички по отдельному пути за охулиарды МЦД.

Похоже в методичке "...по охорашиванию и заботе" таки не сказано что на остановках акромя высадки делают еще и посадку. Для которой с трамвайной остановки приходится бежать бегом на автобус приехавший раньше трамвая, или наоборот.

Ну да, поэтому нужно растащить их не на 10-20 метров, а на 50-70. Чтоб пожилые люди в метаниях между остановками заходились в звучных трехэтажных "благодарностях" таким вот "правильным охорашивателям".

Питер-стайл. Только там тебе еще полгорода будет доказывать что остановки трама, баса и троля растащенные на 50-100 метров друг от друга - это очень удобно и совершенно нормально.

Странно что для оленевода семеныча это ещё не повод раздать задарма сей "некомфорт" в регионы?

Бордюрчик доставляет ?

Подозреваю что в какомнить "загнивающем и бездуховном" Амстердаме на подобном перекрестке для трамвая был бы уж если не шлагбаум, то как минимум отдельный цикл светофора, а не совмещенный со стрелкой. Из-за стрелки совмещенной с трамвайным зеленым, только на этом перекрестке предаварийных ситуаций по несколько штук за день. Не говоря уж о перекрестке на Тульской и т.д.

Даже выпрямив веер за счет сноса сквера, использовать получится только часть канав. Перед другой их частью стоит историческое здание сносить которое нельзя. Поэтому пожалуй 7ТП как нельзя кстати - у когалымца отпадает и необходимость в линии с депо в Бирюлево и необходимость в сохранении Апаковского депо.

В Когалыме о проспектах не знают. Там больше по кафушкам и питеяташкам.

Видимо за неимением смысла (на сегодняшний день) реконструировать то, что будет снесено или перепрофилировано. Впрочем, не исключено что и 7ТП еще много лет будет ждать работ, не смотря ни на какие закупки прямщаз )

Не читал, но осуждаю Так прокатись. Велика вероятность встретить еще и сдохший того же маршрута, в ожидании техпомощи где-нить посреди выделенки, что тоже не редкость. Уж лучше автобус, он хоть в затыках у Коламбуса и Ак. Янгеля пошустрее будет. Пусть хоть как доп. маршрут от Тульской, а то с севера Варшавки на её юг без пересадок хрен попадешь. Кроме как на единственном маршруте не самого частого троля, особенно вечером.

Не думаю, скорей всего вместе с Ударницей спихнут под застройку. Как хотел того Лужок 15 лет назад.

Да, я обратил внимание. Но видимо не ради чего-то там для пассажиров, а чтоб мусье гауляйтер облетая на посанском Гелике центр своих владений не гневались диссонансу священной плиточки с ненавистным ему да еще и полуубитым тролем.

Т.е. Апаковское депо судя по отсутствию шевеления на предмет реконструкции путевого веера перед ним, видимо обречено в пользу этого бывшего 7ТП.

Никто не в курсе, когда по планам 40 перевести на автобусы? Ибо та отборная рухлядь что 8ТП с конским интервалом выпускает на этот маршрут, в то же время гоняя "отсутствующий" нормальный ПС например по воздуховозной восьмерке каждые 5 минут, меня как пассажира уже изрядно утомила.

То что я вижу здесь говорит какраз об обратном - огромный плац у вокзала, и такой же поуже - между газоном с деревьями и канавой с трампутями. Исходя из реалий очевидно: если такси на путях не планируется теоретиками-проектировщиками, это не значит что в реальности автомобилей для высадки/посадки на путях там появляться не будет. Ситуации когда один несведущий пассажир стоя в дверях у кабины держит весь автобус/трамвай допросами водилы как и куда ему проехать, а водила в свою очередь разлюбезно распинается перед ним по 5 минут и терпилы в салоне покорно ждут окончания их диалога - тоже обычное дело. И вот объехать такой трам идущему следом автобусу в этой "канаве" возможности не будет. Стоять будут все. В Питере на Лиговке сей вариант как выделенка от безысходности, поскольку по обе стороны от нее не священные плиточные плацы как это планируется здесь, а проезжая часть для авто. Зажимать же 2 разных вида ОТ в 2 полосы посреди огромной пустой площади с плиткой и газончиками только потому что для кого-то сие на рендерах выглядит "новым словом урбанины" - идиотизм.

Т.е. вместо нынешней чисто трамвайной выделенки будет по сути совмещенка трамвай/автобус/такси, причем еще и узкая. Не иначе за ради широченных плиточных плацев слева-справа от нее. По итогу один автобус в этой "канаве"-проезде встанет - встанет всё. В дополнение к стояку на Кожевнической в пик и ползучести трамвая со скоростью конки по "выделенке" на Новоспасском. На этом примере и на примере кольца у Белорусского можно сказать что вся вновь создаваемая трамвайная тема рядом с вокзалами, холуями оленевода делается исключительно через жопу. Впрочем, как и все остальное. За крайне редким исключением.