RingEN

Насчет одного пути (из парка) вопрос спорный: можно вместо Комсомольского ехать по Фрунзенской набережной, а можно и вовсе через Новый Арбат - Метростроевскую.

Да это очевидный вброс! Одна фраза "на сайте московской монорельсовой транспортной системы информации о сбоях в работе нет" говорит о многом. Ведь нету никакого сайта у ММТС, нету.

Технически-то как раз не сложно. Но вряд ли в Главке, в серьезной, в общем, организации поведутся на поводу у местных троллей.

Еще летом на Волоколамском проезде были развешаны трафареты всех маршрутов Тушинского узла. Как понимаю, на время строительства эстакады хотели проезд у метро вообще закрыть. Но делать, по-моему, не делали. А трафареты висели в районе дома 5к1 - сначала "Посадки нет", в конце дома - два или три на посадку. P.S. На Яндекс-Панораме от них даже ошметки видны.

По сути чего? По 156-му или про троллейбусы? Про 156-й я уже всё сказал. А про троллейбусы - надо 86-й у Гидропроекта разворачивать. Достроили там наконец разворот? В Подольске вон за три месяца линию в Кузнечики построили - а у нас годами сто метров вешают.

По оптимальным траекториям лучше вообще без остановок ездить.

Сколько на 156-м ездил, ни разу не видел, чтобы он там по правому ряду щемился. Это тебе какой-то оригинал попался. Потом корячиться на перекрёстке... (разметку рядов на Яндекс-панорамах посмотри). Там 4 полосы всего. Если на Таганке пробка всё равно удобнее до поворота ехать по первой, где выделенка, а перестраиваться уже на площади. А если пробки нет - то нет и проблем после остановки перестроиться во второй-третий ряд. Для выполнения задуманного маневра совсем необязательно уже на Больших Каменщиках занимать крайний левый ряд. Места для перестроения там дофига и больше на самой площади.

Справедливости ради - разовый проезд по Стрелке не дешевле на 12 рублей, чем наличкой, а наличкой на 12 рублей дороже, чем по Стрелке. Это не совсем одно и то же. Насчет билета на год на Ультралайте. Я на 30 дней брал - меня заставили "Тройку" купить. Зато с другой стороны - отказались на имеющуюся "Тройку" писать билет на 1 или 3 дня. Экономистов в кассе я понял не совсем. Вернее, совсем не понял. Не в первом, конечно, а во втором случае.

Всё просто - перестраиваться там автобусу в левый ряд на разворот хреновенько. Хотя остановка бы не помешала. На какой такой разворот? Он прополз остановку по первому ряду и даже постоял на ней из-за светофора. Двери только не открыл. Так что нет там никаких проблем с перестроением. Ну или водители о них не в курсе. На те, что сейчас, нет. Но есть подозрение, что на то, что они гордо кличут Электробусом могут и потребоваться.

Немного офтопа. Какая умная голова ухитрилась у этого удобного выхода не сделать остановку 156 автобусу (в центр)? И в виде, видимо, компенсации сделать две у входа Кольцевой линии? Я даже не могу придумать хоть какое-то тут логическое объяснение.

Как так же? Я не понимаю!

Что есть на Песчаном? Там делали в свое время сквозной выезд в сторону Алабяна, это могут быть артефакты. На Волгоградке просто при реконструкции оставили УЖЕ бывшую к.с. Это обычная практика. Вот при строительстве Третьего кольца правый поворот с Автозаводского моста в сторону Добрынинской тоже оставили, потому что он до этого был. Также никому не нужный заезд с Тверской (из центра) под мост у Белорусского тоже при всех раскопках сохраняют. Но разве кто-нибудь когда-нибудь ими в вменяемых целях пользовался? А здесь именно новое строительство. От нечего делать что ли?

Если не собирались, зачем столбы вкапывали, кронштейны на них вешали и деревянные конструкции для контактной сети под эстакадой сооружали?

А со строительством разворота у Гидропроекта как дела сейчас обстоят?