RingEN

Я не знаю, что такое Тракмап, но тоннели для прямого проезда сейчас активно строятся. (ИГК) ЛПТ ССВ на КСЛ, ТПМК Lovat MP254-SE "Юлия", на конец мая пройдено 372 из 626 м (ИГК) ППТ ССВ на КСЛ, ТПМК NFM 1331/342/0920 "Натали" (?), на конец мая пройдено 253 из ~900 м

Где-то повесили. На Марьино - Братиславской висят 451 и 415, нету 965 и 336. На Войковской повесили 591 и 827 (правда, последний, это что-то с чем-то. Выехал с круга, а это получается метров на 10 дальше остановки, с умным видом постоял секунд 10, не открывая дверей, и поехал себе. Они людей вообще не хотят возить), 888 тоже есть (только почему-то на маршруточном кругу на другой стороне улицы). 282 где останавливается, я так и не понял. А 112-му похоже там совсем плохо стало. Ездил сегодня до ост. Перервинский бульвар, потом там целенаправленно 965 ждал, видел все местные музейные редкости, а 112 ни одного ни в одну сторону. Даже теперь и не знаю, как теперь лучше-то в случае чего в Капотню ехать.

1. Может три, может пять, может приводили, может нет. Весьма информативный ответ. 2. Ну там нет такого цикла и единственным ограничением для травмаев проезда перекрестка является, бывает, длинная посадка у метро. Там просто, бывает, что просто некуда проезжать. Давайте для начала найдем перекресток, где эта проблема актуальна, а уж лишь потом "коней в вакууме" предлагать будем. Теперь по теме темы. Через три недели на 567 таблички наконец-то повесили. И у метро Римская и на Товарной и на Старообрядческой. А на 964 (введен с 17 мая) табличек до сих пор нигде нет. Правда, на половине остановок развешана схема нового маршрута, что это дело несколько компенсирует.

Еще один специалист пришел. При пересечении трамвайных и троллейбусных линий обесточенный участок у трамвая, а не у троллейбуса. Троллейбус просто физически не может остановиться на рассечке, ибо ее там просто нет. Ну с цитатой спорить, конечно, не буду. А насчет умения считать риски бы поспорил.

Ну да. Похоже именно на диверсию. Не понимаю как одно другому мешает. А так, главная проблема трамваев в таких местах это не отсутствие дополнительного пути, а угроза подсечки, из-за чего следующий трамвай не заезжает на полозья до того момента, пока предыдущий не пройдёт стрелку, что очень сильно ограничивает пропускную способность линии. Соответственно, если стрелку сделать метров за 100-150 до перекрёстка, а дальше проложить 4-рельсовый путь по аналогии со сплетением, то трамваи будут сначала проходить стрелку и только потом уже светофор, благодаря чему идущий вторым сможет спокойно ехать сразу за первым. В результате за один цикл сможет проезжать уже не один вагон, а 2, если даже не 3 и никакой троллейбус для этого снимать не надо будет, равно как и у шинокопытных полосу отбирать. Интересная лекция. Правда, к реальному прохождению стрелок трамваем никакого отношения не имеет. Пример: спуск с моста к м.Авиамоторная.

График 1/1 терпимый график. ФАТП по нему работал всегда. 2/2, конечно, поприятнее, но не настолько, чтобы увольняться. Ну да. Не стал просто это говорить. Хотя и на 1/1 мы прекрасно пили, помню. Раз в два дня. Вся разница - что при 2/2 ты можешь выпить в выходной, а при 1/1 только после работы. Нажраться качественно можно при любой схеме.

И че? Так по каждой остановке, что ли? А на пл.Ильича как не было трафарета так и нет. И мне этот маршрут никуда не уперся - я писать ничего не буду. А если бы уперся - тоже бы не стал писать. Я-то знаю, где он останавливается. И давно у нас в часе стало 120 минут? Ну вероятно, они метро.

Минимум в ноль должна работать любая организация. А тут вроде графики показывали, что в Европах совсем не так.

Не, ну это уже клептомания. Нормальные люди воруют только тогда, когда это рентабельно (т.е. когда риски значительно меньше получаемой выгоды).

Похоже,забил, за всё время ни разу не попался. Его нет и на сайте МГТ. 172 уже убрали, но никакого 172к вместо него не добавили.

Кладут? И что! В МГТ с 1994 по 2004 тоже клали. Вопрос решился сам собой не столько введением турникетов, сколько повышением зарплаты в два раза. "Кормить надо лучше! Тогда они не улетят..." (с) Где есть?

Ну пустите его тогда до Комсомольской площади. Он еще больше пассажиров подберет.

Да там всё пошло не так. МГТ с маршрутов ушел - таблички убрал. Частник пришел - таблички не повесил. На "Петровско-Разумовской" угадать, кто где останавливается, можно только случайно. Атличная реформа! 5 баллов за креатиф. 567 до сих пор ездит за деньги без билетов, просто теперь по ГЛОНАСС (а полмесяца уже прошло). Очень просто. С первой Останкинской на Мира направо, а там чуть дальше разворот имеется. Можно и вообще, напрямую сделать съезд с неё налево, кстати, кажется, что раньше до глобальной реконструкции он там и был. Э, товарищ! А ничего, что между 1 Останкинской и проспектом Мира 680 м по Яндекс-Карте? Или у вас какие-то особые свои карты Москвы?

Тут да. Никому не нужный проезд до Ударника компенсируется удобной остановкой у метро. Когда укоротили 7 - это почти никто не заметил, ибо она погоды не делала. Когда сделали 33к - это уже было заметно. Самому 33 поплохело тогда существенно. Получится то же самое идиотство, что с Новопеределкинской улицей. Вернуться не проблема - а уехать проблема. Поэтому туда я от греха на 902 поехал вообще (я не боюсь пешеходных пробегов до 1,5 км).

Да ладно! Им платят за рейсы. За заказанное количество рейсов. Хотите сказать, что если они будут делать больше рейсов им будут платить соответственно больше? Не верю!

В 1991 году я не настолько часто там бывал и в памяти не отложилось видимо. А так, 25 лет прошло, как-никак. Но последние лет 10 (когда я в тех краях стал более-менее регулярно появляться) этого поворота уже не было. Просто так убирать бы не стали - вероятно там были какие-то глобальные ремонты или раскопки. Это как?

Шестой да, в начале 90-х в этом плане впечатлял (поставить на переднее колесо покрышку протертую до дыр и "до дыр" тут не фигуральное выражение). На пару с 5-м и 2-м. А 7 и ФАТП были нормальными. И при чем тут троллейбус как вид транспорта? Я же написал, если и был, то не в этой жизни. На моей памяти данного поворота никогда не было. Но я допускаю, что возможно когда-то в очень далёком прошлом он и был, настолько глубоко историей вопроса не владею. 1991 год для вас далекое прошлое? Это я сам лично пользовался. А висел он там потом еще не один год.

Вот у Тб7 103 выход делает всего два рейса: 5:25 - 7:10 и 7:15 - 9:11. Всё. Но это, похоже, исключение из правила. Действительно, обычно сотки длиннее. Это восьмисотка. Просто ее записали как сотку. Зачем? Просто у восьмисотки есть выход (другим водителем) вечером, но номер выхода тот же. Поменяв нумерацию мы просто из одного выхода делаем два. Вечером водитель выйдет тоже по сотке, но общее количество выходов увеличится на один. Старо как мир! Оно там если и было, то не в этой жизни. И давно убрали?

А куда оно делось?

Сфоткал бы, что ли, кто-нибудь сие произведение искусства.

Это уже третий вариант схемы с МКЖД. Технопарк с Саларьевым и загнутый монорельс были уже на втором (который появился в конце февраля). Этот второй вариант сейчас можно найти на Сокольнической линии, например. Основные различичия между вариантами: 1). 3.0.1 (декабрь 2015). Появился в вагонах 20 декабря 2). 3.0.2 (декабрь 2015). Появился в вагонах во второй половине февраля: - станции Саларьево, Румянцево, Технопарк обозначены как действующие; - исправлено положение Новопесчаной. На версии 3.0.1 она была между Хорошёво и ТКЛ и просто терялась. Это осталось от версии, когда хотели еще пересадку с Ходынки на Октябрьское поле нарисовать. Теперь ее отодвинули на место за ТКЛ и подняли заодно Хорошёво; - монорельс загнули вверх и он теперь больше не пересекает КРЛ; - поменяли угол наклона пересадки с Черкизовской на Черкизово и он стал параллелен переходу с Бульвара Рокоссовского на Открытое шоссе. Получилась такая милая геометрическая фигура типа песочных часов; - станция Партизанская отодвинута наружу МКЖД; - Изменена конфигурация автобусной линии 611 около м.Юго-Западная. Раньше была буквой Г, стала прямая. 3). 3.0.3 (февраль 2016). В вагонах появилась, как понимаю, в апреле (основные изменения связаны с МКЖД): - тотально убрано всякое упоминание о МКЖД и железной дороге. Теперь это просто и без претензий: Вторая кольцевая; - Партизанская опять задвинута внутрь МКЖД, но не на то место, где была раньше, а чуть повыше и теперь пересадка потерялась на схеме чуть более чем полностью. Крайне неудачное решение - хуже обоих двух предыдущих; - нарисована новая станция - Севастопольский проспект. - убран эпичный косяк с пересечением МКЖД СТЛ между Нагорной и Нахимовским проспектом. Теперь всё правильно - между Тульской и Нагатинской (ближе к Нагатинской) и придвинута к СТЛ станция Варшавское шоссе. На появившемся пустом месте нарисована красивая буква М; - 611 автобусу дорисована остановка у метро Румянцево и нарисован автобус 611к к метро Саларьево.

У нас много тех, кто не любит, когда вместо реальных дел занимаются хренью, а то и просто вредительством. Темпы строительства метро лужковские, кардинального улучшения работы НОТ не видно, зато мы, блин, Войковскую переименовываем и троллейбус в центре автобусом заменяем. Не Собянин строил, не Собянин называл - нехай оставит в покое и займется наконец делом.. Это всё правильно. Только я ведь не об этом говорил. Гораздо более идиотское переименование "Улицы Подбельского" в "Бульвар Рокоссовского", который даже не находится в пешей доступности от метро прошло без всяких обсуждений волевым, так сказать, решением. А с "Войковской" зачем-то какие-то опросы проводят и мусолят ее сто лет уже.

Расчет не совсем верный. По кольцу не 3 перегона, а 5. То есть в итоге 6 перегонов против 9. Но главное не в этом. С севера АПЛ на "Новокосинскую" удобнее ехать без кольца через Курскую и Римскую (и на кольцо не суемся и на один перегон меньше). В итоге: ПП-Пл.Ильича (через АПЛ) - 6 перегонов; через ТКЛ - 10.

Ровно то же самое (с учётом того, что "сопоставимость за и против" там была более чем примерная). Результат голосования всё уже показал, просто не то, что изначально задумывалось организаторами. Печалька . Что-то мне не верится, что у нас так много любителей Войкова. А во-вторых, Битцевский парк в Новоясеневскую с учетом мнения граждан переименовывали или просто так решили? Аналогично Партизанская и Выставочная и Улица Подбельского.

Согласен! Туфту какую-то тут прогнал. А кто тут не без греха? На всякий случай еще раз напишу. Попутал я. С для автобуса в принципе не нужно. Померещилось мне что-то...