GrUser

После реконструкции ни станций меньше не станет, ни пересадок новых не появится. Соответственно, бессмысленно это абсолютно.

Ну почему обязательно нужно рассказать всем, если узнал новое слово?

Зато появляется замечательная возможность съездить в Питер на денёк, погулять, в музей сходить - и вернуться в Москву. Цены, всё упирается в цены.

Это в виду и имелось.

Потому что 152 - это замена трамваю.

Уж лучше бы на 38, а то очень удивился как-то, увидев на Молодёжной МАЗ-107 с 38 в ЭМУ и картонкой какого-то из крылатских маршрутов - очевидно, на подмену приходил. Да и вчера ночью в тоннель под Жукова 280 с двузначным номером на трафарете... Много ПАЗиков планируется к нам прислать?

Охренительные доводы, просто великолепные. Речь правда идёт о возрождении?

Ба, вот дураки-то европейцы, гоняют на своих червяках и не знают, что они к тому не приспособлены!

Его не будет. Я полагаю.

Дебильные специалисты какие-то. Нет. Ниша "любителей микроавтобусов" и так покупает себе таз при первой возможности. И полагать, что сотни и тысячи воронежцев пополнят ряды АУ только потому, что питают страстную любовь к раздолбанным ГАЗелям - как минимум, странно. Да и не питают они эту любовь. Они просто не знают, что такое нормальная альтернатива этому транспорту гетто. Ах, да - перевозки в городе должны производиться преимущественно именно автобусами и троллейбусами БВ-ОБВ. Ну, и трамваями, если населения достаточно. В Воронеже - достаточно.

Сфотографируйте, пожалуйста, его салон.

Хах, а выложенные фотографии оказались крайне близки к тому, что к вам пришло. Кузов, может быть, и не тот, но... http://fotobus.msk.ru/photo/136184/

Некорректное высказывание. Это выставочный образец. В Москве ЛиАЗов 5292 полно. На фото, приведённом выше - ЛиАЗ-5292.00, у которого не самый хороший привод - из-за него купили порядка 20 машин в 2004-2005, после чего поставки приостановили. Стоит отметить, что у этой модификации салон лучше, чем у последующих, а также отсутствует заднее окно, что служило (и служит сейчас) поводом для многочисленных и бессмысленных срачей на форумах. На автобусы можно посмотреть здесь. После доработки и изменения компоновки моторного отсека ЛиАЗ представил 5292.20, который постепенно становится основной БВ-машиной Москвы, судя по объемам поставок - сейчас в парках МГТ 170 автобусов. К сожалению, сидения в салоне расстанавливали люди, которым пользоваться автобусом, по-видимому, не придётся - и потому из-за их дурацкого расположения теряется порядка 4, а то и 6 сидячих мест. Автобус изначально представили с прислонно-сдвижными дверями, но МГТ испугался и закупает только поворотно-лавирующие - поэтому сидящие на двух самых задних местах неизбежно вытирают своими брюками двери, когда они открываются. Появилось заднее окошко, в Москве почти полностью закрываемое наклейкой о страховке и ЭМУ. Форточек маловато. Вибраций, впрочем, тоже, да и подвеска приятная. Посмотреть фотографии можно тут. Что касается эксплуатации в Воронеже, то я почти не сомневаюсь, что, питая страстную любовь к 30-летнему еврохламу с 50 градусами в салоне летом и пригородной компоновкой, а также не сумев толком освоить даже 5256.36, ваши ремонтники обольют 5292 отборным помётом. Ну, тут уж каждому своё - современную технику нужно уметь эксплуатировать и содержать.

Третий копипаст: Напишите Митволю длинное письмо с рассказом о том, что он хороший, инициативный, что вас очень радует его стремление решать транспортные проблемы города, но монорельс неэффективен (потому что: цифры, суммы, факты, источник), а вот СТ - это по-настоящему инновационное (в Москве пока нет), современное, экологичное, эффективное (тут перечень европейских городов и причин выбора СТ), выгодное (цифры, суммы, факты, источник) решение, которое ОЧЕНЬ востребовано жителями. В конце можно было бы накатать сравнение МХ с СТ и клич о вере в нового ставленника. Актуально для жителей САО, в первую очередь. Как минимум, информационный повод будет. Если хоть одно такое подробное письмо ему придёт - будет повод порадоваться, что в интернете могут не только ныть.

В который раз - это не чаны. Деанон до добра не доведёт, помни... А по делу - как я понял, у вас на чём угодно по ряду улиц будет хороший поток. Вопрос не в этом, а в том, насколько эффективно он будет обрабатываться. И подвесная хрень, уродующая город - далеко не самое дешёвое, эффективное и осмысленное решение.

Довольно забавно читать вечные споры о том, нужен низкий пол, или нет. Почему-то всегда всё скатывается на несчастных инвалидов, вон даже 682 предложили подъёмниками оборудовать. Хотя, как верно было отмечено, самим инвалидам это особо и не нужно. А нужен низкий пол, в первую очередь, мамам с колясками и пожилым людям - их, я полагаю, в городе достаточно. Он в разы повышает удобство городского транспорта для этих групп пассажиров. Какое "дорогущее" оборудование Воронеж купил на свой "Мегаполис" и сколько эта машина провела в депо из-за технических неисправностей?

Потому что иногда вагоны моют.

Когда и куда выйдут, планируются ли новые поступления - неизвестно?

"Транс-вей" выпустил на 488м "Бокстеры" с автоматическими дверями.

С ширмовыми дверями причём, по-моему...

Активно списывался он раньше. Сейчас почти не осталось таких машин у нас.

Две новости. Первая - по катастрофе - один популярный интернет-ресурс будет раскручивать версию теракта, можем наблюдать за развитием информационной утки. Вторая - снесли, варварски, жестоко, самолёты на ВДНХ. http://dojdikom.livejournal.com/12462.html#cutid1

Именно что дорого. Мы говорим о городском автобусе. В наших условиях оно, дай бог, с места сдвинется.

Какое именно? Это как так, интересно? Мощный накопитель - штука совсем не компактная...

Меня пугает этот поток сознания... Речь, конечно, не об этом способе, а о подвешивании КС на растяжки.