FanatOT

Так нужна объединённая с 86-чёрным посадка на Электрозаводской. Пожалуй, лучшим вариантом вообще была закольцовка - к Семёновской по Преображенскому валу, далее Большая Семёновская, метро "Электрозаводская" и назад по Электрозаводской улице. Ну вот решили не заморачиваться и сделали маршрут двусторонним. Мне вот интересно, отменят ли 29 трамвай, толку от которого будет при закрытом метро ноль целых ноль десятых. Судя по всему, таки не отменят. Очень зря.

Прокачка великого и теперь не такого ужасного 816 до 10 рейсов от Калужской с завтрашнего дня (15 февраля). Сравнялся по числу рейсов с 291 и 633. Самым редким маршрутом, не выходящим за МКАД, получается С9 - 6 кругорейсов, у всех остальных 10 или больше.

А вот и 86м. Таки поостановочный. Могли бы ещё 171 к Электрозаводской продлить.

С текущими интервалами 87 - конечно, трамвай решает. А вот сделать бы ему нормальные интервалы...

Достойный кандидат на номинацию "самое откладываемое изменение".

Вот его как раз и нужно прокачивать, потому что он редкий, а уникальных связей у него много - например, метро "Тимирязевская" с Красностуденческим, Тимирязевской и Михалковской улицами. А её разве нет? Где раньше 170 с 763 обедали.

2 - это какие? Там один есть сверхчастоход 319, а остальные реже. Так я предлагаю туда 87 завести, который сейчас перевозит воздух без остановок по проезду Черепановых. Пусть лучше те промзоны обслуживает. Заодно до Петровско-Разумовской продлить - там и нормальная диспетчерская, и попутный ветер с загруженного 123 подхватит. То бишь продлить 801 до Динамо? Тогда 595 отменять надо, а не 22.

595, надо полагать, а не 592? Ещё 22. Восемь маршрутов на небольшой улице. Вот какая религия, скажите мне, запрещает объединить хотя бы 22 с 801 (РВ - Динамо - 8 Марта), а участок 22 по Автомоторной поручить 87?

Там в ЮЗФ ситуация не лучшая. Снятое на лето в 1 АП так и не вернулось, не так давно прокачали 699 и вот снова ободрали, ну и вот 642 с 642к. На Кедрова так и просится продлить в помощь 57 односторонним кольцом Профсоюзная - Кедрова - Ивана Бабушкина - Дмитрия Ульянова какой-нибудь 142, или 218, или 529.

И, конечно, Косинская улица с её 285. Бонусом ещё изменения в 1 АП, там ничего хорошего: 642: 84->79 (эх, а ведь не так давно было едва ли не 100) 642к: 54->50 699: 54->48

Судя по всему, в экс-1 АП передан С2 из 18 АП (укороты до улицы Введенского тому подтверждение) и возвращён из 14 АП 196, переданный туда с открытием метро в Солнцево.

До Налоговой там и так есть 368 с 199к. Напротив, вся суть в связке Митино - Трикотажная - Тушино. Ему бы трассу в Митине получше придумать. Слава Богу, такие ситуации в Москве редкость, однако кое-где есть: на Полбина один 646, на Звёздном и улице Цандера один 85, на Чусовской и части Байкальской один 171, в начале Молодцова и на Сухонской редкий 649 и более частый 483, но наматывающий при пути к метро крюк через проезд Шокальского (тут бы 649 и 124 рокировать: 124 направить по всей Молодцова, а 649 по Дежнева - Полярной). И раз уж речь зашла о ФЗ, немножко изменений за январь-февраль (как обычно, число рейсов по будням от к/ст) 266: 131->107 614: 52->46 (про снятия на 382 с 800, 850 и Т18 уже писал) м6: 87->92 253к: 83+45->88+48 Т19: 99->105

252 единственный связывает район Походного проезда - Донелайтиса с Трикотажной и Митино. Я бы ещё 248 добавил - единственный связывает район начала улицы Свободы с Тушинской и участком Волоколамским шоссе от улицы Свободы до МКАД. Раз в полчаса и только по будням.

29, тоже, кстати можно (и нужно) отменять смело с передачей выпуска на 2.

А зачем оно, когда совсем рядом проспект мира с тб14? Чтоб было и радовало глаз своим наличием на карте трамвайного фаната? И куда? Тогда уж надо линию до Бауманской дотягивать. А там будет место? Не проще продлить тот же разнесчастный 778?

Не появится, а вернётся. Вспоминаем 783. А вот что появится на девять дней - так это ОТ на СВХ. Надо будет прокатиться

Продление 449 и 974 на Партизанской на период закрытия восточного радиуса красной линии Как мне кажется, преследуются две цели: подвоз к АПЛ и дабы 449 и 974 не мешались КМ на развороте у Черкизовской.

И надо сказать, напрашивающаяся со времён запуска маршрута в далёком 2016 году.

Ну вот и всё: С 9 февраля маршрут троллейбуса № 12 «Гидропроект − Белорусский вокзал» прекращает свою работу. Освободившиеся троллейбусы будут работать на маршруте № 82 «Больница МПС − Белорусский вокзал». Это позволит сократить интервалы движения. Пользуйтесь автобусами № м1, 904, 904к, 905 и троллейбусами № 70, 82.

Поостановочный? А зачем? Есть же 86 и 86к.

Вот, кстати, насчёт 904. По будням в межпик оба имеют интервал в 15 мин. Только их расписания согласуются между собой просто отвратительно (904, 904к) сначала отъезжает 904, а спустя минуту - 904к. Далее четырнадцатиминутная дыра и снова паровозик. 1-14-1-14-1-14...

Я не удивлюсь, если это сделано специально, чтобы всякие ТФ не узнали раньше времени об отмене Пока же как факт - прокачка 82 с 9 февраля по будням с 74/71 до 93/90 рейсов. Лучше бы шестёрку до Белорусской продлили, а заезд на Песчаную площадь убрали. Сейчас шестёрка - это скорее Нева - Серёгина с оттянутым заездом на Песчаную, нежели Нева - Песчаная с оттянутым разворотом на Серёгина.

C 16 по 24 февраля включительно закрывают участок Бульвар Рокоссовского - Комсомольская (ссылка).

А я помню, как утром от БР поезд загрузился так, что стоять пришлось уже после Черкизовской (справедливости ради - это единичный случай). И это восточный радиус, а юго-западный радиус ещё больше загружен, чем восточный. Так что СокЛ вполне нормально загружена. Поменьше, конечно, чем те же ТКЛ с АПЛ, но всё же. Из ЮБ уже слишком большой крюк будет по сравнению с кратчайшим путём через Бутовку-СТЛ.

Можно обэкспрессить. Только сначала придётся интервалы адекватные сделать.