FanatOT

Надо обэкспрессить одного из компании 32-41-716. На большей части Волгоградки есть метро, поэтому, как мне кажется, экспресс там не очень актуален. м89 в этом плане лучше - не дублирует метро и подвозит к МЦК. Вот этого точно не надо. На это потребуется 100500 автобусов, а толку мало. В центр из Бутова-Чертанова, уже есть метро, проложенное практически по идеальной трассе, а на самой Варшавке до МЦК 40. Рижский - Беловежская? Не длинноват ли получится? Я бы всё-таки просто 157 обэкспрессил с прокачкой 840. Свободный-Вешняковская, Люблинская, Фестивальная-Талдомская-800 летия Москвы...

Автобус или маршрутка?

А что такого важного в его трассе? В одну сторону дублирует 708, в другую 296. Можно было бы направить по Чертановской улице к УАЯ помогать 674 и 682. Подвоз к трамваю сохраняется, а приобретается связь Чертановской с Подольских Курсантов и Бирюлёво.

А у него разве на Южной не обязательная высадка?

Парк какой?

Тут такая мысль сложилась. Все маршруты из Бирюлёва-Западного, идущего к Пражской, после неё идут на север: 160, 296, 635, 671, 708 и ни один - в Чертаново Южное. Почему нельзя, например, 160 вместо его странной трассы к Южной, где он в одну сторону дублирует 635 с 708, а в другую - 296, или же 708, дублирующий 635, направить вместо Южной к УАЯ по, например, Кировоградскому проезду, где сейчас один неежедневный 831?

Тревожные новости про троллейбусы приходят из Перми - под угрозой КС на Комсомольском проспекте - главной троллейбусной артерии города.

Да, это 859. И не выходов, а рейсов по будням от к/ст. 56 выходов - это слишком жирно Проглядел 5 АП насчёт изменений расписаний со 2 февраля. 800 по будням будет делать 43 кругорейса вместо 48. 850 по будням будет делать 105 кругорейсов вместо 109, а по выходным, напротив, станет ходить чаще (62->68). Т18: будни 110/108->105/103, суббота 82/79->75/72, воскресенье 75/72->65/62 (через черту - различное число рейсов в двух направлениях). Что ж, возможен и 5 АП, тогда жертвы 800 и Т18.

В седьмом? Казалось бы, шестой поближе должен быть. И там тоже обдирают ноль с субботы...

От посадки у метро до "Открытого шоссе" в одну сторону и от "Открытого шоссе" до высадки в другую сторону. Разворот сюда не входит, это отдельный участок до диспетчерской, выполняемый без пассажиров. По ФВ ещё два найденных изменения: с 26 января у 56->47, а с 31 января м8 86->94 9как обычно, будни от к/ст). Понятия не имею. Филиалы-то разные. 300 тут не причём из-за своей экспрессности, а Т19 уже давно существует. Может, тоже затягивание расписаний. У редких маршрутов с тактом вроде 775 его легко разглядеть, а у частых вроде 204 гораздо сложнее.

Да уж, избыток. Вот опять на новый маршрут берут ПС со старого, а именно с 0, где 54 кругорейса по будням и 49 кругорейсов по выходным превращаются в 41 ежедневно (причём по будням будет такт 25 мин, а вот по выходным будет рваное расписание с дырами (15:12 - 15:56 от Рижского))

7 АП: 204: 205->172 10 АП: 775: 32->25, по будням вместо 30минутного такта стал 40минутный. 75: 96->86 Оба изменения (75 и 775) связаны с вредительским затягиванием расписаний. Ну какие 7 минут от посадки-высадки у метро БР до остановки "Открытое шоссе"? Два светофора и одна не слишком популярная остановка. Пять минут, не более.

Пассажирам всё равно, что там записано в путёвке. Что мешает ставить трафарет 399?

Ну давай, попробуй проехать с Петрозаводской до ЛДЛ. Подсказка: либо надо наматывать крюки 90/801+123 до далёкой П-Р, вместо близкой Селигерской, либо ДВЕ пересадки: 90/801+284/857+56.

На той же троллейбусной табличке есть и Т32, и 735. Первой моей реакцией было "что, 833 до Преображенки продлили?!" Вышел, посмотрел. 833. И только когда пригляделся...

А никто и не предлагает ехать от Сходненской до Селигерской на НОТе. А вот из Тушина до Петрозаводской или с Беломорской-Петрозаводской до Селигерской - вполне. 904 уже некуда обдирать, он и так ободран, как и 904к. А 905 давно пора превратить в поостановочник, по крайней мере, на участке Войковская - Белорусская, где он дублирует метро. Касательно 399: возвращается идиотская ситуация существования двух одинаковых маршрутов (199о и 399) под разным номерами (как в своё время 35к и 47к).

83Э нанесли на трафареты. Зрительно почти не отличается от 833. Из окна автобуса, например, невозможно определить, сиди ты хоть вплотную к стеклу.

9 и 13 АП у меня в одном файле содержатся, посему здесь просто забыл поделить маршруты на 9 и 13 парки. А за 292 спасибо, не знал. Я осенью на нём ездил. На Люблинской мясо (давно 50-623-650 не было), на Текстильщиках вышли все, кроме шести человек, на кинотеатре "Молодёжный" вышло ещё два, на Остаповском проезде ещё один и у станции Дубровка один. Маршрут-то полезный для связи с Люблинской улицы с МЦК, только вот с его интервалами проще с пересадкой 38+650/50 поехать.

По ФЮ: 9 АП: 164: 84->99 269к: 15->22 670: 103->89 16 АП: С 9 января: 292: 211->228 С 19 января: 287: 33->49. Теперь интервалы не превосходят 25 мин. 633: 15->10 С 21 января: 711: 115->120 719: 64->69 С 26 января: 713: 47->40 И вроде не отмечал то, что 758к по будням работает в полтора раза чёрного собрата – 52 против 36. Интересно, почему?

Для жителей 13 мкр - да. Но есть ещё жители Донелайтиса-Походного, которые тогда останутся в пролёте. Для них и нужно продлить 199/399. У 399 есть своя диспетчерская, он на Тушинской может только разворачиваться.

Есть, но круголями через всё Тушино. От жилого района между Походным и Донелайтиса до Трикотажной километр. На Трикотажной - электричка, пересадка на 904-904к в центр, митинские, строгинские, красногорские маршруты. На Тушинской, которая находится немногим дальше - метро, автостанция. Т и 678 до электрички (станция Тушино) доезжают, но вместо километра петляют по всему Тушину. К Тушинской они и вовсе не подходят, там идти и идти.

А по-хорошему маршрутную сеть тех краёв в связи с открытием Беломорской-Ховрина пора уже пересматривать. 173 или 199 те же можно направить по Беломорской-Петрозаводской-Фестивальной-Талдомской до Селигерской, связав два района между и собой и двумя линиями метро - ЗЛ и ЛДЛ. Объединить троллейбусы 6 и 58. Можно 90 или 801 вместо РВ направить на Прибрежный или к Ховрино. И в Тушине надо или 199, или 399 продлевать до Тушинской. Из Строгина есть два маршрута до Тушинской. Из Митина есть два десятка маршрутов до Тушинской. Свой маршруты есть и у Светлогорского проезда (88). А вот район Донелайтиса-Походки в пролёте: до Тушинской ничего, а до Трикотажной буквально полкилометра, но один лишь полудохлый 252. В случае продления 199, кстати, бонусом у него появляется диспетчерская и отпадает необходимость в 199к, дублирующем 199, 432 и всё на свете.

Интересно, почему администрация метро до сих пор не внесла правило: при продаже больше двух в одни руки не давать?

А зачем, если сейчас автобусы справляются, а уж после открытия - тем более? Трамвай ради трамвая?

Гм, а он нужен при наличии метро, 909 и кучи автобусов в Алтуфьево?