FanatOT

Пересадкой на электрички не пользовался. посему размер тамошних толп не знаю. А вот на ОТ по Ярославке неоднократно и ещё больше раз видел людей на этой пересадке из окна Ласточки, когда ехал через Ростокино. В общем, на Ярославку тоже толпы И неизвестно, куда поток больше - на Северянин или на Ярославку. Угу, только вот топать там много. А в идеале на станции нужно два выхода и туда и туда, только вот решили неудачно сэкономить и построить один.

И не только. Пассажирам 76, 93, 136, 172, 244, 375, 544, 789 и пригородным. Да, только она и выход к Ярославке могла бы использовать.

Ключевое слово - "будущей". Было бы гораздо лучше сразу построить выход к шоссе, а потом медленно достроить второй выход к платформе, когда её достроят. Ещё, кстати, в коллекцию станций МЦК с "горками" добавлю Лихоборы. Казалось бы, можно вполне построить выход от станции прямо к 490 пыопыру, организовав через него зебру. Но нет, через абсолютно пустую дорогу нагородили надземный переход с вот такой лестницей!

Ещё Кожуховская линия, которую, аналогично Солнцевской, не ведут в центр. Партизанская - ещё цветочки в плане идиотизма по сравнению с Ростокиным, где вместо удобного выхода к Ярославскому шоссе построили выход в никуда.

Сегодня утром 716 приехал к Черкизовской в таком мясном состоянии, что двери с трудом закрывались. И да, на нём сейчас 5292, а не гармони.

Красную линию по уму надо было тянуть до Московского, который сейчас активнейшим образом застраивают. Можно было бы отменить все местные подвозные до Саларьева маршруты.

Выходные, сэр. С автобусами ситуация ещё хуже из-за КМов, Л и Э.

Наконец-то с частниками: тыц Так рад, что их удалось сделать, что даже МГТ поленился заниматься, обновив информацию по каким-то паркам, а по каким-то нет. Благо что есть повод - иногда лежащий пасс3 Вместо парка у частника указан ПС. Пояснения требует лишь, что такое 700 - это пухлики (VSN700).

Жалко, что только интервалы у него получасовые. А так очень рад был ошибиться.

Всё равно будем иметь два нечастых дублирующих маршрута - 84 и 84к. Я бы 84 убрал бы заезд к Мегаспорту, а 384 продлил бы до Мегаспорта в обе стороны (разворот на Ленинградке в сторону от Мегаспорта сделав у ТТК). связав наконец-то два района по разные стороны Ленинградского проспекта и устранив необходимость ехать на Рижский вокзал обедать. 84к, естественно, под отмену. Дополнительно стоило бы продлить 384 по Новослободской улице в центр. Сейчас все три тамошних маршрута (Т3, Т47, м10) идут на Дмитровку и ни один - не вглубь большого Савёловского района. Парадокс: из далёкого Бескудникова на Новослободскую улицу до Кольцевой линии идут и Т47, и м10, а из гораздо более близкого Савёловского района - ничего (разве что 72, захватывающий краешек).

Вот что это мною было обнаружено на остановке? С одной стороны, с другой. Я уж подумал, что начали вывешивать расписания частных маршрутов на остановках, но тут лккар возразил: расписание неверное. Тогда что это? Артефакт времён МГТ?

После обрезания по Ховрино 673 теперь делает 172 кругорейса по будням вместо 120. 188 и 745, которые с ним в одном контракте, без изменений. По 559, к сожалению, информации у меня нет.

Расписания автобусов и электробусов между собой не согласованы, полно паровозиков. По выходным к тому же присутствуют дыры: 10:50 - 12:38, 16:41 - 18:11 от Ясного проезда и 10:22 - 12:04 и 16:13 - 17:40 от Осташковской.

Уже вечером 2 января все будут знать о закрытом метро и на Курской, кому она не нужна, не выйдут, а поедут через Комсомольскую. Во-первых, надо как-то уместить исполинский метрошный поток в автобусы, а уже потом думать о сохранении связей. А то у нас связь Щёлковской с другими станциями сохранили, зато жители начала ЩШ не смогут влезть в транспорт. В конце концов, есть 223 и 223к, связывающие Щёлковскую с Первомайской. Учитывая, что КМ можно было бы укоротить до Первомайской - сильно сомнительно. Мне кажется, что увеличение числа ПС в этом варианте было бы незначительным. Он всё равно поостановочный и на одиночках. При этом что-то мне подсказывает, что гармони с 716 отправят на КМ.

ЩШ на участке от Щёлковской до Черкизовской имеет целых два светофора. Экспресс бы его пролетел минут за семь. А вот путь до Щёлковской до Партизанской содержит аж 12 светофоров и тупо длиннее. Тут вот ещё что подумалось. Остановку КМ на Щёлковской сделают у южного вестибюля, которая удобна лишь пользователям 223 и жителям окрестных домов. Представим человека, приехавшего на Щёлковскую утром к северному вестибюлю. Он обнаружит закрытый вестибюль и что-то про КМ, останавливающийся хрен знает где и до посадки в который ещё дойти надо. Зато остановка троллейбусов тут как тут, до неё идти не надо. И естественно, он пойдёт ломиться в троллейбусы. Это полбеды. А вот в чём главная беда: жителям 5-3 Парковых, Монтажной, Калошино, Сиреневого сада и Сокола ждёт увлекательный штурм 52-449-716-32-41-83, которые уже забились на Щёлковской. и 230-974, на которые тут же переориентируются жители Сиреневого бульвара. И что имеем? Либо штурм уже забитого транспорта в центр, либо поездка в область до Щёлковской и увлекательнейшая поездка на КМ со всеми светофорами и тоже далёкая от комфорта. Итог: сделали как проще, а не как лучше.

Да, у меня тоже расписание по первой ссылке не выводится. А вот пасс3 у меня вполне себе работает.

Так такой страницы нет и никогда не было. Есть страница МГТ ссылка1 и пасс3 ссылка2. У меня открывается и та, и другая.

Млин... Вместо того, чтобы повесить пользователей Щёлковской на ближайшие Локомотив, Черкизовскую и Преображенку, всех загоняют в единый КМ, на котором предлагается ехать аж до Курской. Будет интересно сравнить время движения на КМ от Щёлковской до Курской и на поостановочном ОТ до Черкизовской/Преображенки с пересадкой на красную линию метро до Комсомольской. Вполне возможно, что путь через красную линию до Кольцевой окажется быстрее.

Только вот не увеличится ли время посадки и не проиграют ли в итоге все?

А вот и смерть 385: С 28 декабря 2018 года на маршруте автобуса № 785 «Тропарево – Станция Очаково» по будням организуются короткие рейсы № 785к от Тропарево до метро «Юго-Западная». Время работы коротких рейсов – с 6:00 до 21:00. Трасса следования и остановки – аналогично основному маршруту. Маршрут автобуса № 385 «Тропарево – Метро «Юго-Западная» – ТЦ «МЕГА Теплый Стан» прекращает свою работу. Вместо него от метро «Юго-Западная» до ТЦ «МЕГА Теплый Стан» запущен маршрут № 485 (его обслуживает частная компания-перевозчик по городским тарифам).

230 - стратегический частый маршрут для Сиреневого бульвара, и на Оленьем валу ему делать решительно нечего. Вот наилучшая трасса. Связь Оленьего Вала и Сокольниками, и с Преображенкой. Бонусом одностороняя связь Преображенки с Потешной улицей и односторонний НОТ по улице Короленко (был бы левый поворот со Стромынки на Короленко - то был бы двусторонний). На МК, потому что ничего вместительней по улице Короленко не пролезет.

Если говорить о 86к, то его скорее стоит направить вместо Электрозаводской улицы по улице Девятая рота (например, так). Так он и те края НОТом обеспечит, и к метро Электрозаводская" подъезжать станет. А вот загнать 86к на Олений Вал с вменяемой трассировкой не получится. Так что даёшь Оленьему валу свой маршрут.

Нет! 80 - это частоходящий вывозный маршрут для Игральной улицы, Олений Вал ему нужен как собаке пятая нога. Не надо извращаться, для Оленьего вала нужен свой небольшой новый маршрут.

С 22 декабря новое расписание у 604. По сравнению с ноябрём по будням 69 рейсов от Тимирязевской вместо 42. Видимо, за счёт 76. В результате интервалы у него такие же, как и у, например, 72.

будни: 203/204 туда/обратно->256 кругорейсов (везде далее кругорейсы) выходные: 105->127 У 85 изменения в статистической погрешности - не более одного рейса в одном направлении, а вот на 76 будни: 52->71 выходные: 36->54