FanatOT

Кстати, а по ветке именно в Лыткарино когда-либо в истории пассажирские перевозки были? 

1 минуту назад, Касым сказал:

Они тестируют 33к с 5 по 10 мая.

Перевозчик в местном чате для писал, что 11 мая маршрут работать не будет, а 12того вроде планирует возобновить. 

1 минуту назад, Касым сказал:

Кем и что, если это выходные?

Потому что пробки уже сейчас. Почитай местные чаты и стоны местных. 

57 минут назад, Касым сказал:

Смешно )))) Я там был недавно - на 107 км - для казелей там норм заезд. без проблем. Просто это бессмысленно. Тула - Москва эльки и так уже сильно помялись по сравнению с привычными графиками...

Не в теме ты  Там на мосту М-2 через Оку мегаремонт то ли затеяли, то ли вот-вот затеят. Пробки колоссальные. Вот местный перевозчик и подсуетился.

На самом время от времени на заек что-то находит и на них находит желание "создать новую/оживить супер-пупер связь", которой можно будет похвастаться (ну типа мы что-то полезное сделали, а не просто уничтожаем ОТ, для пиара полезно). Как это было с м78.

Под соусом "свяжем с БКЛ, а БКЛ нам нужно пиарить" вполне могут пустить что-то частое к Сокольникам.  

Зная заек, они скорее частый маршрут пустят в обе стороны по Пермской (бо там как раз поток есть), а вот редкий пустят через больницу с двусторонним заездом в обе стороны.

12 минут назад, Касым сказал:

Так что институт будет ездить до Рокоссовки, а далее - выжженная земля, потому что там и так никого нет.

Там проблема основная в отсутствии возможности развернуться у института.

8 часов назад, Gleb72442 сказал:

причем не понятно почему тот же е70 немного не подрать в пользу любых других маршрутов - уж очень часто ходит это чудо, каждые 5 минут

3 часа назад, om2002 сказал:

Тут тоже езда экспрессом после открытия Некралинии выглядит крайне странной. Либо обрезаем до Карачаровского путепровода, либо вводим все остановки.

Покатайтесь на нём. Сразу все вопросы отпадут

Вот как Некралинию продлят в центр, тогда подумаем. Пока она кончается посреди нигде, извините.

А что там с бешеным до Архангельска? Тут как-то его анонсировали.

В 17.04.2023 в 10:24, М.Михаил сказал:

наверное остались архивы с расписаниями, ну что бы сравнить как ходили бусы, и то что сейчас ходит на эбусах? 

Да. Но сейчас нерепрезентативно в условиях КМ1 и КМ2.

Вообще интересно, что Пойма массово использует Мякинино вместо частоходящих автобусов и маршруток до Тушинской.

Понятно, что пробки. Но в беспробочное время странно, что они предпочитают топать до Мякинина (а топать там неблизко) и ехать на кривой линии в центр.

А ехать по АПЛ к МЦД вместо НОТа к Трикотажной/Тушинской - это тяжёлый смак.

Неужели всё дело в деньгах и дополнительной поездке? 

Нееееет, только не МГТ

Они сейчас так быстро ездят по ЩШ.

Как бы тогда не пришлось на Рандов (716-860-1251к) уходить.

6 часов назад, Andrei Spicer сказал:

Ни фига, у нас т41 на электробусах теперь, так ходить он стал куда резвее чем в автобусном варианте. Я не знаю, в чем секрет этой мистики, но действительно с приходом на маршруты электробусов, маршрут начинает работать чаще и лучше. 

А ты не задумывался о том, что расписания веникам и частникам могут специально делать пошустрее, а автобусы МГТ искусственно затягивать?

Как только Т41 и Т83 рокировались, Т41 стал чуть-чуть быстрее, а Т83 превратился в тошнилово.

Почему бы не рассмотреть ситуацию, когда искусственно у народа формируют образ у автобусов МГТ как чего-то ползущего, а веников и частников - быстрого?

Вспомним, ранее депвеловские руководятлы таким образом искусственно сформировали у народа образ троллейбуса как древнего ЗиУ-высокопола, хотя автопарк был обновлён на низкополы ещё 5 лет назад.     

2 минуты назад, maverik сказал:

Я уже раза три писал, что надо из 50, 181 и 696 сделать два встречнокольцевых маршрута с конечной на Осташковской.

Раньше политика была другая: больше маршрутов, поэтому дублёры не уничтожались, а социальники запускались с обдиром выпуска.

Сейчас маятник качнулся в другу сторону. Как магисраль дойдёт - объединят, не переживайте. Только интервалы будут как сейчас на одном маршруте, а не в 3 раза меньше. 

1 час назад, Krendel79 сказал:

Там какие то огромные дыры в расписании если верить Яндексу днём. 

Ты не все нитки посмотрел:

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Это глюки Яндекса похоже, вот смотри ссылку: 

То, что ты скинул, есть древний формат публикации расписаний МТА. Маршрут уже давно обслуживается Ранд-трансом.

4 часа назад, Фыва Цукен сказал:

думаю, основная часть поедет через бкл (именно из-за того, что пересадка на минской бестолковая).

Смотрел обзор. Пересадка как пересадка, на среднем уровне.

Для поездки в центр самое то - перегон - и ты уже на Парке Победы, откуда прямая дорога в центр.

3 минуты назад, igla сказал:

на НАТИ - прекрасная пересадка на МЦК

Средней паршивости по меркам МЦК, так скажем. Лучше, чем Новохохловская, но хуже, чем Ростокино или Окружная.

А так просто платформа Ховрино немного в стороне. Понятное дело, в Химки я уже на электричке езжу, это гораздо быстрее, чем через Планерную или Беломорскую.    

19 минут назад, Krendel79 сказал:

Выше написали. Решили соединить ужа с ежом - ну а вышло как вышло. Тут да, техзона была готовая, все такое. Ну видимо и финансовый момент. Другая техзона видимо была условно вдоль МЦК но там решили не дублировать. 
      Точнее в чью то не очень умную голову (от авторов радиусов подвешенных на МЦК и БКЛ) пришла мысль что на юге пассажиров радиусов (ближе к окраинам) будет перехватывать БКЛ, а на севере - МЦК. И где то там «пересекаясь». Но «не очень умные головы» не учли или сделали вид что не учли что у МЦК большая проблема с пересадками особенно на ряд линий. 

     …А ещё лучше бы конечно сделали трассировку через «ВДНХ». 

Сегодня ехал от Ховрина домой на восток СокЛ. Думал, как добраться?

По БКЛ? Пересадка на ПетроПарке отбила желание.

Через старую кольцевую? Возможно было бы. Но в "номерном" ЗЛ я сидел, а вот на Кольцевой пришлось или стоять, или идти в конец/начало, а потом обратно. 

В итоге поехал по-старинке через Театральную-Охотный.

Ну и была бы нормальная пересадка на МЦК - поехал бы на МЦК.

1 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Если только на членоках. 

ПОручик как всегда   

1 час назад, awdeew сказал:

В Быково она уходит по отклонению с главного пути, а там, видимо, ограничение. В остальных местах наверняка то же самое.

Вот я наблюдал такое в Быкове, Голицыне, Сергиевом Посаде и Мытищах.

Заметил такую особенность. Причём это касается и ПДС, и электричек. 

Едет электричка Москва-Быково - перед Быково будет плестись еле-еле. А электрички, для которых Быково не конечная, подъедут с нормальной скоростью.

Едет электричка Москва-Голицыно - перед Голицыно будет плестись еле-еле. А электрички, для которых Быково не конечная, подъедут с нормальной скоростью.

И так далее, и так далее. Проверено уже минимум на трёх направлениях.

В чём причина?  

27 минут назад, Корзухин А. сказал:

И вновь повторюсь - "а зачем ?".

И это пишет пользователь, у которого есть машина, которая избавляет от Г-пересадок и пеших прогулок  

Паркуйся в километре от дома и иди пешком. Чего бы не прогуляться? 

12 минут назад, Корзухин А. сказал:

Скажем так, в вечерней пик из центра такого "эффекта" на Университете не наблюдается. Седьмой вообще может прийти под завязку.

Так дело в том, что люди идут в тот вагон, откуда им выходить, а не входить.

4 часа назад, Корзухин А. сказал:

Там зато есть проблема "мяса" в головном и хвостовом вагоне (см. любимую тобой СЛ) .

На СокЛ проблема шестого вагона (именно шестого, а не седьмого) вызвана тем, что на Фрунзенской, Спортивной и Университете эскалаторы находятся у одной и той же двери. Там и мясо.

А вот седьмой вагон в это время даже в "номерных" менее загружен, чем шестой.

В то же время от Щёлковской, где северный вестибюль гораздо популярней южного, поезда отъезжают равномерно загруженными.

Вывод:  выходы в центре зала хуже. чем из 1 и 8 вагонов.  

Следует заметить, ч о проблема не только при мясе. Ситуация "в 3-6 вагонов стоячка, в 1 и 8 вагоне куча свободных мест" тоже плоха.

Только не надо заливать "надо просто пройти в конец или начало и сесть". Это вина проектировщиков. На радиальных линиях, где выходы расположены в концах, такой проблемы нет.     

Кстати, а как на БКЛ с загруженностью первых и последних вагонов?

Ребятки же вместо того, чтобы нормально там построить выходы, входы и пересадки, сунули всё посередине.

Если чередовать станции с выходами с краёв и с середины, это хорошо - поезда загружаются равномерно. А если только с середины, получаем Кольцевую линию.

Рыбы на НЗ не были бы проблемой, если бы соседние станции были бы интересными и более "классическими".

Но т.к. соседние Г, то всё внимание приковано к НЗ, как будто она должна "отдуваться" за все другие станции.

Отделали бы Текстильщики, Печатники и КБ нормально, как юго-западный участок - рыбы бы вопросов не вызывали.